Bonjour Mrs et Mmes,

je viens vers vous car j'aimerais savoir si quelqu'un à déjà eu cette panne !!!

J'ai mon bof qui vient de s'acheter une Séat IBIZA 1.9 TDI 90cv de fin 98 donc model ( 99-> 02 ) et comme il avait un petit problème de faux contact au niveau des feux de stop à l'arrière bien sur il répare donc le contacteur à la pédale de frein, c'est le contacteur du bas car il y en à 2 mais à un moment et à force de mettre et de retirer le contact la voiture ne voulais plus démarré ou si !!! mais elle cale directement en suite elle ne tourne même pas 3 secondes, sinon elle démarre très bien mais ne tien pas ???
J'ai bien sur fait un Diag tout d'abors avec mon interface DS150E New VCI ( MultiMarque ) qui n'arrive pas a ce connecté au véhicule que ce soit avec @utoCom CDP+ v 2014.1 ou même avec Delphi DS150E New VCI v 2014.1, le véhicule n'est pas reconnue par l'interface !!! je pense que c'est par ce que l'auto est un peut trop vieille NON ???
En suite je fait un Diag avec ODIS v 3.0.1 et là pas de souci de connexion a l'auto par contre le soft n'arrive pas à reconnaitre les boitiers ou si mais que 2 uniquement, je vous mets des photos pour que vous puissiez voir ce que je veux dire  

Pourriez vous s'il vous plaît m'indiquer le chemin à suivre ??? Perso je pense plutôt à un problème de DME ou sinon le système de l'anti-démarrage NON ???

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Bonjour Bollide

Perso je trouve bizarre que @utocom delphi ne trouve aucuns calculateurs.
Je ne connais pas le soft ODIS les lignes grisées veulent dit non identifiés ou ne réponds pas ?
Perso vérifie les fusibles et les alimentations prise diag.

Merci Alliotom59 pour ta réactivité et oui effectivement les lignes grisés veulent bien dire qu'il n'y a pas de communication avec les modules ??? Pourquoi je ne sais pas et franchement je ne pense pas que ce soit un souci de prise OBD car il y a bien 2 boitiers qui on communiqué avec ODIS ( Soft constructeur ) et si ces 2 là on réussit pourquoi pas les autres ??? Mais je me trompes peut être aussi !!!
Pour @utocom et Delphi je fait un test de suite et fait un imprim écran

Salut tu as quoi comme interface Vas? As-tu essayé avec VCDS?

patber a écrit:

Salut tu as quoi comme interface Vas? As-tu essayé avec VCDS?

Non je n'est pas de VCDS mais je crois que je vais m'en prendre une car j'ai 3 vieilles auto du groupe VAG !!!

et sinon c'est la VAS5450A qui fonctionne très bien sur une Skoda Fabia 1.2 TSI de 2013 et une Audi A6 2.0 TDI 140 de 2007

Salut O.K. donc full OKI chip? Merci.

patber a écrit:

Salut O.K. donc full OKI chip? Merci.

Oui Full OKI

Je viens de relire tes messages et tu dis il y a bien 2 boitiers qui on communiqué avec ODIS.Sur une 99 c'est ce qu'il y a deux boitiers tu n'arrives pas a voir les autres parce qu'ils n'existent pas.

Voici en photos les souci de connexion avec ma VCI DS150E !!!


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Et je pense en tout cas au visuel que la fiche OBD II est bien branchée !!!

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Par contre j'ai juste un petit souci de connexion et de reconnaissance de ma VCI quand je la branche à mon Pc mais par contre tout rentre dans l'ordre quand je mets à jours le pilote ???

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patber a écrit:

Je viens de relire tes messages et tu dis  il y a bien 2 boitiers qui on communiqué avec ODIS.Sur une 99 c'est ce qu'il y a deux boitiers tu n'arrives pas a voir les autres parce qu'ils n'existent pas.

Tu as certainement raison mais il y a aussi au moins un boitier DDE ou DME et là je n'arrive pas a communiqué avec c'est là le plus gros problème

Salut comme j'ai mentionné plus haut je tenterais meme avec une vieille version de Vag Com pour voir si le problème se situe au niveau de la voiture ou du matériel de diag.

Souvent aussi sur ces modèles une autoradio non originale et branchée sur la ligne K pose des problèmes.

J'ai pas non plus de VagCom et merci pour l'info de l'autoradio je vais voir ça demain pour en être sur on ne sais jamais

Salut simple a vérifier tu débranches simplement l'autoradio et tu vois si tu es en mesure de te connecter avec l'outil de diag.

Oui oui c'est ce que je vais faire a oui par contre j'ai oublier !!!

Apparemment quand l'auto c'est mise à déliré, depuis les essuies glaces avant et arrières sont en route même avec les commodo au point neutre, y aurait-il une causse à effet ???

Salut pas de corrosion dans la boite a fusibles relais et aussi as tu vérifié avec une lampe témoin si tous les fusibles sont allimentés?Merci.

Bon j'ai regarder d’où pouvais provenir le souci, je n'ai pas encore trouvé la raison exact mais je suis persuadé que c'est un problème avec le boitier Anti-Démarrage ( EWS ) dite moi Mrs ???
Je peu le remplacé par un autre avec la clé bien sur car ma Soeur à une Polo de un peu pret la même année que l'IBIZA avec exactement le type de clé, il y a bien sur la puce Anti-Démarrage dans la clé.

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Effectivement tes symptomes ressemblent a un problème d'immo mais n'expliquent pas la non communication ou connection aléatoire des outils de diag.Pour la faire démarrer a ta place je testerais en faisant un immo off.

Je vous mets quelques photos du boitier (EWS) Anti-Démarrage, on vois bien qu'il y a 2 connecteurs, 1 aver 3 cables c'est celui qui vas au niveau du neiman (capteur déporté) et l'autre de6 cables, ce doit être et c'est sur et certain le connecteur avec l'alimentation (Noir et Rouge) et 2 autres paires de cables (2 Marrons) et (2 verts) qui doivent être les commandes de ou des coupures moteur ou autre ???

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Je l'ai tout de même ouvert juste pour voir si il y avait quelque chose de suspect (soudures sèches ou autres ) et je n'ai rien trouvé de bizarre ou de pas normale !!!


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patber a écrit:

Effectivement tes symptomes ressemblent a un problème d'immo mais n'expliquent pas la non communication ou connection aléatoire des outils de diag.Pour la faire démarrer a ta place je testerais en faisant un immo off.

Je veux bien faire un Immo Off mais comment la faire
MERCI d'avance à celui et ou ceux qui pourrais me donné un coup de mains ou même des infos pour savoir comment je peux faire cela

Ok merci pour l'aide Patber c'est super cool franchement tu es là et tu donnes ton aide sur divers sujet mais je vais déjà commencé par échanger le Boitier (EWS) Anti-Démarrage qu'il y a sur la Polo de ma Soeur pour voir !!!

Salut oui absolument il n'y a rien comme essayer.

Bon je ne pense pas que ça vienne de ce fameux boitier que j'ai mis en photo juste plus haut ??? car j'ai fait l'échange de ces boitiers et les deux véhicules ne démarraient pas, ni l'IBIZA ni la Polo donc j'en déduit que c'est le boitier qui est coder via le DDE (DME), je me trompe ???

Salut ton véhicule est bien un 1999? Donc Ecu edc15? Si c'est bien le cas tu te compliques la vie pour rien tu fais un off et basta.

Je ne sais pas encore ce que c'est comme ref de DME mais je verrais bien demain car je ne vois pas d'autres solution pour l'instant MERCI Patber pour l'aide  tu es un et sinon l'auto n'est pas de 1999 mais de fin 1998 donc Millésime 1999 en tout cas en France c'est comme ca avant 2000.

Bon voilà j'ai démonter mon boitier DME (DDE) cette après midi, je crois que c'est un EDC MSA 15.5 en tout cas c'est ce que j'ai trouvé sur le Net  
Donc si une âme charitable pourrais me dire ou même m'indiquer le chemin ou je pourrais trouvé comme je peux faire un Immo-Off sur ce boitier se serais super cool.
MERCI d'avance    


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A oui je précise aussi que j'ai inspecter à la loupe le PCB avant et arrière ainsi que les soudures et tout me semble correct. Par contre j'ai remarquer une petit chose qui me parait louche tout de même, je vous explique.
Juste en dessous du petit tuyau j'ai remarquer de l'huile ou je ne sais quoi qui y ressemble (Graisse ou autre) ??? je pense que c'est un produit du style graisse ou lubrifiant pour que le tuyau de sèche et ne se détériore pas dans le boitier !!! Dite moi, le problème ne pourrais pas venir de là ???
Demain je nettoy tout ça et je vérifierais on ne sais jamais ???


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Salut postes ton dump et on te fait un off.Merci.

Tu as de quoi lire une soic8 ?

Je n'ai rien de tout ça Mrs, j'ai cherché un peut et j'ai vu qu'il faut un programmateur du style GQ-4X et une pince pour ne pas dessouder et ressouder l'éprom du style SOIC8 mais je n'ai rien et ne compte pas en acheter car d'une je ne sais même pas si le problème vient de là ( Anti-démarrage ) et je ne compte pas non plus en faire un commerce, donc si quelqu'un en RP ( région Parisienne ) peut m'aider ce serais super COOL s'il faut je donnerais un peut quelque chose pour le dédommagement bien sur mais à charge de revanche car j'ai aussi quelques compétences

Ps:
quelle est la puce (eprom) qu'il faut lire car je ne le sais même pas

Salut mon petit doigt me dit qu'une très grosse partie de ton problème vient de la . Dommage que je sois un peu loin de chez toi il me ferait plaisir de te le faire mais je suis convaincu qu'un membre de ce forum ou d'un autre va se manifester.Postes ta demande sur d'autres forums aussi tu risques de rester surpris de la rapidité de réponse. Merci.

MERCI déjà à toi pour t'as réactivité et ton aide, oui je sais que tu es loin et même très très loin de moi pourrais-tu déjà me dire quelle EPROM on doit programmer pour l'Immo-Off ???

Salut la 24c02

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Et pour ceux qui ne veullent pas se casser la tete il y a ce petit gadget qui fonctionne a merveille par OBD sur edc15.

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Oui effectivement j'ai vu cette vidéo aussi MERCI par contre la photo de boitier que tu as posté c'est celle d'un EDC 16 ou 17 NON car mon boitier n'est pas tout à fait pareil !!! Mon boitier n'a que 1 seul connecteur.
En plus j'ai beau avoir regarder à la loupe toutes les puces (EPROMs) et je n'ai trouvé aucune avec écrit dessus 24C02 ou même 24C04 ???

Salut oui mais le principe est le meme de toute façon que tu trouves ou non le chip n'a pas d'importance vu que tu n'as pas le materiel pour le faire

De mémoire ici

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Salut oui c'est ça et pour ceux qui veulent le faire sans déssouder bien important de prendre une pince soic 3M et rien d'autre si vous ne voulez pas d'ennuis.Ces modèles se font aussi très bien par OBD une petite recherche sur le web et vous allez vite trouver.

patber a écrit:

Salut oui c'est ça et pour ceux qui veulent le faire sans déssouder bien important de prendre une pince soic 3M et rien d'autre si vous ne voulez pas d'ennuis.Ces modèles se font aussi très bien par OBD une petite recherche sur le web et vous allez vite trouver.

Bonsoir oui confirmation a 100% avec une pince en soic sans la marque 3M vous serait obliger de la dessouder c'est se que je fait car j'ai voulus le moin chere mes bons se n'est pas grave hihihihi Bonne soirée @+

Merci à vous les garçons et aussi a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pour l'indication (ok je fais le lèche botte là, mais bon c'est le BOSS tout de même) Je vais déjà voir si je peux me procurer au plus vite une pince SOIC8 3M avec un petit programmateur d'EPROM 24cxx et en suite on verra bien pour la lecture et la programmation de l'EPROM en modifiant le Fichier extrait pour le réinjecter avec l'immo-Off.


Ps:-1
Sur la puce indiqué il n'y a pas inscrit que c'est une 24c02 ou autre mais B58253, apres de recherches d'équivalences je confirmes bien que c'est un EPROM 24c02

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Ps:-2
J'ai passé la soiré à chercher un programmateur d'EPROM dans mes vestiges d'il y a au moins 10 ans quand je faisais des cartes Gold et autre j'ai bien trouver 2 à 3 programmateurs mais bon ils sont en port Série RS232 (DB9) ou en Port Parallèle (DB25) et comme je n'ai plus de Pc fixe ou portable avec ce genre de port je vais m'en acheter un en Port USB c'est mieux et plus rapide car en plus les softs travaillerons sous Windows 10.
J'ai retrouver un Réplica v 5.5 une petite merveille à l'époque comme programmateur Multi cartes et de Puces

Arretes tu me rends nostalgique.

A confirmé avec Diagnosis

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Pourquoi la boutique est à notre ami

Salut le programateur lui c'est bon mes la pince elle fonctionnera que si ton composant et dessouder sa peut aussi fonctionner sans le dessouder mes il va falloire enlever et remettre a chaque fois pour essayer de la lire @+ et bon courage .

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Par contre essaye sans le composant juste pour voir si ta voiture demmare @+

salut,
dessoudage obligatoire pour l'écriture,ensuite certaines interfaces comme le vag commander,fvdi,vag k+can certains émulateurs et même le launch x431 le font directement sans dessouder sur la voiture par la prise diag mais attention certaines epproms comme les B58253 sont souvent des epproms OTP (one time program),on les programmes qu'une seule fois donc obligé de changer l'epprom.

Salut merci d'apporter ces précisions cela fait des lunes que je n'ai pas touché a un edc15 et surement que ma mémoire fait défaut mais j'étais convaincu d'avoir réussis a lire et écrire avec une soic 3M sans déssouder.Il est bon de mentionner aussi la possibilité d'avoir un chip OTP si tel est le cas impossible aussi par obd remplacement obligatoire.

Oui MERCI à vous les gars pour ces infos qui me font avancé à grand pat, mais alors comment savoir si mon EPROM est une OTP ??? Je l'ai déjà dessouder et je vais me dépêcher de me trouver un programmateur et une pince 3M pour voir si j’arrive déjà a la lire au moins ???

si tu la dessoude utilise plutôt ce support.

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eeprom d'avance

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MERCI Chef pour les liens, connais tu ce vendeur ou pas ???

Bon j'ai fait comme on me la indiqué (dessouder l'EPROM et faire un test de demmarage) mais cette technique ne fonctionne pas sur les auto du groupe VAG en tout cas pas sur mon IBIZA (celle de mon bof en tout cas) contrairement apparemment a certaine Renault, c'est pas grave il ne me reste plu qua lire l'EPROM et modifier le fichier .BIN en y injectant l'Immo-Off et je revient vers vous pour vous en dire plus

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Bollide a écrit:

connais tu ce vendeur ou pas ???

oui très bien un ami.

Alliottom59 a écrit:

Bollide a écrit:

connais tu ce vendeur ou pas ???

oui très bien un ami.

Ok MERCI alors je vois avec eux pour me fournir tout ce que dont j'ai besoin