Bonjour,

Je projette de nettoyer mon FAP qui a maintenant 222 000km

La partie mécanique me pose pas de problème, mais un coup le nettoyage effectué, doit on faire quelque chose avec le Lexia du style reset des compteurs quelque part ?

J'ai un C5 II 2.0l HDI 140.

Merci

Denis

Comment tu vas le nettoyer ???

Eh bien je vais faire comme le montre les tutos sur Internet, dans un premier temps le faire détremper et récupéré l'eau pour la mettre en déchetterie, et ensuite karsher dans une station de lavage, j'ai vu ça sur un forum.

salut ,

nettoyé le FAP au karcher oui c'est bien ! mais as-tu refait le plein de cérine ? ou c'est juste entre 2 plein de cérine ...?? vu son kilometrage si ca été fait a 120000km t devrai pas tarder a être a sec ! si c'est juste un nettoyage , non rien a faire , tu pourras prendre le taux d’encrassement avant et après pour voir la différence .

A+

Et bien j'ai refait faire le plein de cérine à 201 000Km mais sans changement de FAP.
Je sais ce qu'il me resta à faire.

En fait j'ai eu dernièrement 2 soucis :

1 - Message me disant système anti pollution défaillant 2 fois avec une fois une mise en mode dégradé
2 - Démarrage impossible, ce que j'ai fait, c'est augmenter le gasoil avec la poire et la démarrage.

Donc je pensais que nettoyer le FAP serait pas mal pour commencer.

ok alors pas pareil ,
je ne pense pas  que le simple fait de nettoyé le FAP va suffir ....mais c'est a faire !
c'est des messages OBD ?
ta pas de pcode ?

faudrait que tu aille dans le paramètre FAP ( injection ) voir un peu , dernière génération , niveau d'additif etc ... car je pense qu'il(s) n'ont pas remis a zero les compteurs ( 2 ) de cérrine ... on pas fait de régéné forcer pour amorcer ?

Je pense que la remise a zéro a été faite car j'avais un message : "Niveau additif filtra à particule (FAP) trop faible" et qu'a la suite plus rien.

Quand tu n'as plus de lave glace tu as aussi un message et si tu en remets tu ne l'as plus

C'est vrai. Faut que je resolve mon problème de DiagBox et je vais voir.

mdr le lave glace  

oui ok , met en route ton diagbox , nettoie le FAP , mais une chose est sur , c'est que si les régénérations ne se font pas , nettoyé ou pas il va pas durer longtemps ...

A+

Salut,

je ne pence pas que le problème de démarrage résolu par la bonne poire soit dus as un problème de FAP mais plutôt à une pression trop faible dans le sys d'injection non !!
Donc un bon nettoyage du fap ne feras pas de mal mais un diag s'impose
@+

Salut,

Bon et bien j'arrive a rien avec DiagBox, par contre Lexia v45 fonctionne bien.
J'ai regardé les défaut et je vois :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne suis pas un expert et peut être dois-je aller dans une autre section ?

A+

salut ,

de quelle année est le C5 ?

d'apres les defauts , il faut que tu nettoie ta vanne EGR ! apres nettoyage a l'huile de coude faudrait que tu fasse un test actionneur pour voir si elle manœuvre bien .

si ton EGR est completement grade ( ne se ferme plus correctement ) c'est pas étonnant que tu est du mal a démarrer ! tu doit sentir aussi je pense une perte de puissance non ?

Elle est du : 30/03/2009

ok , cool c'est bientôt son annif

bon ben tu devrai la diag avec diagbox et non lexia

quelle version tu as de diagbox ?

perso , en 1 nettoie la vanne EGR et le FAp , efface ensuite les defauts et dit nous ce qui resort apres ...

J'ai vu des personnes qui font un diag avant et après nettoyage pour voir les paramètres avant et après nettoyage. Comme DiagBox ne fonctionne pas pour moi mais que Lexia v45 lui fonctionne, ou est ce que je peux voir ces paramètres dans Lexia ?

salut ,

ca devrait être le m^me chemin que diagbox ... a l’occase je regarderai sur une citron fap avec lexia

mais fouille un peu tu risque rien lol , injection , additif ( apv ou fap ) mesure standard ou personnalisé ) etat des régénés , pourcentage d'encrassement etc ....


A+

Bonjour,

Je viens de passer le Lexia et je suis pas sûr d'avoir été la ou il faut, mais en même temps il n'y a pas beaucoup de choix :

Dans les paramètres DCM3.4 et dans les mesures j'ai sélectionné :

Charge filtre à particule en suies : 48%
Degré d'encrassement du FAP en suies : 61%
Distance restante avant nettoyage FAP : 63934km

Donc si je comprends bien, je n'ai pas besoin de démonter mon FAP pour le nettoyer ?
Si oui, je me consentrerais sur la vanne EGR.

Je précise que la voiture de 2009 à 223 000km, et que le FAP est d'origine.

Merci

morin79 a écrit:

Bonjour,

Je viens de passer le Lexia et je suis pas sûr d'avoir été la ou il faut, mais en même temps il n'y a pas beaucoup de choix :

Dans les paramètres DCM3.4 et dans les mesures j'ai sélectionné :

Charge filtre à particule en suies : 48%
Degré d'encrassement du FAP en suies : 61%
Distance restante avant nettoyage FAP : 63934km

Donc si je comprends bien, je n'ai pas besoin de démonter mon FAP pour le nettoyer ?
Si oui, je me consentrerais sur la vanne EGR.

Je précise que la voiture de 2009 à 223 000km, et que le FAP est d'origine.

Merci

Salut,

Quel est ton souci exactement au fait, soit un peu plus précis au niveau du problème
Pas mal 223000 Km et seulement 61% d'encrassement (c'est pas comme ça chez BMW)
Ne peut ton régénérer les fap sur C5 ?? sinon fait le ça diminueras encore le quantité de suies
@+

En fait je veux vendre ma C5, mais veux être sûr que l'acheteur n'aura pas de souci.
Le problème que j'ai eu c'est le démarrage du moteur qui n'était pas correcte, du genre il tourne pas bien pendant 10-20s et cale.
Ca l'a fait 2 fois et depuis 1 mois plus rien.
Bizarre, j'ai regardé les défauts et j'ai vu un message concernant la vanne EGR je pense :
Defaut fugitif : Signal de recopie position vanne électrique de recyclage gaz d'échappement. Vanne bloquée ouverte

Voila

Re,

Ok c'est bien plus claire , Simpa ça comme vendeur
Ben comme tu dit toi même tu doit te concentré direction EGR
@+

morin79 a écrit:

Degré d'encrassement du FAP en suies : 61%

faudrait faire une régénération forcée , voir a combien tu est après celle-ci et ou dépose du FAP pour le passer au karcher

morin79 a écrit:

Distance restante avant nettoyage FAP : 63934km

alors la je ppense pas que ca soit la distance restante avant nettoyage ....mais plutôt remplacement du FAP ?

morin79 a écrit:

Donc si je comprends bien, je n'ai pas besoin de démonter mon FAP pour le nettoyer ?

ben apres ca dépend , si tu veut qui soit propre , pas le choix ! maintenant si c'est juste pour l'entretien tu peut juste faire une régéné forcée

morin79 a écrit:

Si oui, je me consentrerais sur la vanne EGR.

morin79 a écrit:

Je précise que la voiture de 2009 à 223 000km, et que le FAP est d'origine.

tu la acheté neuve ? parce qu'en général ( les garages ) remplace le fap  quand il refont le plein d'additif .....

mais ne confonds pas le FAP et l'EGR

ta voiture semble a voir eu un defaut d'egr ... si tu veut être tranquille , faut la déposer pour nettoyage ( tous les 50 000 kms environ )

A+

Comme Ulysse le préconise je vais lancer une regénération du FAP. On fait comment ?
Je vais aussi nettoyer la vanne EGR.

J'ai acheté la voiture à 120 000km.
J'ai refait faire le plein de cérine à 202 000 km

Je ne confond pas EGR et FAP, l'un peut aller sans l'autre.
Mais je sais que ce sont les 2 points noirs des moteurs...

Ulysse on est vraiment très proche l'un de l'autre a ce que je vois.

A+

ah oui en effet on est pas très loin , demain matin je passe au pk3

ok , alors peut-être que le FAP a été remplacé a 120 000 kms

alors pour faire une régénération forcé c'est ici m^me si tu apsse par lexia le chemin est quasi kifkif . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si tu veut une aide de type shéma pour la dépose EGR fait signe mais elle galère a voir il faut passer sous le moteur ( entre moteur et habitacle )

Bonjour,

Je voudrais bien une aide oui, ça serait super.
Je commence le démontage aujourd'hui, passer entre le moteur et habitacle, ça va être sport...

salut ,

regarde toujours cette DOC

bon courage

Merci, j'ai démonté la vanne et je pense avoir trouvé le problème. Lorsque je l'actionne manuellement, et que je vais a fond, elle reste bloquée ouverte.

Est ce normal ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Qu'en pensez-vous ?
Est ce que je dois mettre de la graisse haute température ?

mais a l’intérieur c’était comment ? m^me apres nettoyage ca force et reste ouvert ??

morin79 a écrit:

Merci, j'ai démonté la vanne et je pense avoir trouvé le problème. Lorsque je l'actionne manuellement, et que je vais a fond, elle reste bloquée ouverte.

Est ce normal ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Qu'en pensez-vous ?
Est ce que je dois mettre de la graisse haute température ?

Salut
Non ce Pas normal que ça reste ouvert un peu de mazout et bien nettoyer et ça devrais fonctionner sinon il n'y a plus cas changer c'est qu'elle à un problème mécanique
@+

Ok, je vais la nettoyer, j'ai de la graisse haute température, je vais essayer avec ça.

Bon, je l'ai démontée entièrement, graissée et remontée, maintenant elle fonctionne beaucoup mieux, plus de point dur, la vanne revient tout seule. j'ai plus qu'a remonter.

cool

il y a plus cas ....

morin79 a écrit:

Bon, je l'ai démontée entièrement, graissée et remontée, maintenant elle fonctionne beaucoup mieux, plus de point dur, la vanne revient tout seule. j'ai plus qu'a remonter.

En voilà une bonne nouvelle
@+

bonsoir j'ai vu une video sur youtube ou il nettoyait sont filtre a particule au karcher mais il y a des risques ? quelqu’un a déjà essaye cette methode en le démontant ?

j'ai demander a un mecano defaper en belgique au controle tecnique il le veront on ma dit

salut, j ai deja demonter un fap et je les nettoyer a l eau, sa a tenu en moyenne de 4 a 8 mois car au final sa a fait de la patte que tu ne peux enlever, je les juste fait au karsher sans produit et sans voir pk elle s encrasser apres tout depend des models aussi

salut, après les 8 mois le fap étais hs avec la patte ou tu la re netoyer ?

no renettoyage a nouveaux a coup de karsher, le fap n as jamais etais abimer mais fallais comprendre pour il ne ce regenerais pas

salut ,

oui donc rien a voir avec la question !

roya4020 a écrit:

bonsoir j'ai vu une video sur youtube ou il nettoyait sont filtre a particule au karcher mais il y a des risques ? quelqu’un a déjà essaye cette methode en le démontant ?

non pas de risque .

tu passe ton FAP au karcher , compte une bonne heure pour un nettoyage correct , à l'eau froide , voir a l'eau chaude si possible . Une fois que la flotte est transparente c'est bon .
Tu laisse sécher ton FAP avant de le remonter .

et voilà ....

Après normalement il faut simuler un changement FAP via l'OBD (pour les FAP avec cérine).

ulysse79 a écrit:

salut ,

oui donc rien a voir avec la question !

désolé heineken, j ai eu le droit au meme commentaire mais merci du conseil

ah ok au-temps pour moi je vais essayer de le démonter et de le nettoyer au karcher

salut jai deja nettoyer des fap au karcher ensuite au diag verifier le taux d encrassement et ensuite tjr avec le diag le faire passée pour un neuf...
Greg

akasa67130 a écrit:

salut jai deja nettoyer des fap au karcher ensuite au diag verifier le taux d encrassement et ensuite tjr avec le diag le faire passée pour un neuf...
Greg

Je confirme cette méthode, je l'ai déja fait de nombreuses fois à l'eau chaude accompagné de produit dégraissant. Résultats toujours concluant car jamais eu besoin de renettoyer. Par contre, pas top niveau pollution avec les eaux de ruissellement...

Oui cela fonctionne parfaitement cordialement