Bonjour, je suis nouveau sur votre forum, j'ai depuis peu une E46 320td Compact en plus de ma F30.
je l'ai acheter pour ma femme pour qu'elle s'habitue à conduire une vrai voiture Smile.

Bref elle fonctionne très bien mais quand je me connnecte avec Rheingold, j'ai un message d'erreur sur le boitier DDE : 0042E2 Umschaltung raildrunckregelung PCV.

Quand j'utilise BMW scanner, j'ai shift rail control PCV. PCV ça serait Pressure control valve.

J'ai été chez dans deux garages BMW, le premier ne voit pas d'ou vient ce message en allemand, je deuxième à confirmer ce que je pensait. Apparemment ça vient soit de la vanne qui est au bout du common rail soit de la vanne qui est sur la pompe.
J'ai aussi un doute sur ma pompe de gavage qui est un peu bruyante.
Vu le prix des valves, j'hésite un peu à les changer sans être sur que le problème soit corrigé et surtout que je n'ai pas de problème pour l'instant avec la voiture. Mais ça risque d'arriver.
est ce que l'un d'entre vous a déjà eu ce problème ?
merci d'avance

Salut,

Si la traduction n'a pas etait faite pour ce message, le voici plus ou moins : Interrupteur de commande de pression de rampe

Ista d ne te donne pas un plan de controle pour rechercher le probleme?

Non justement je n'ai rien du tout, mais j'ai une version un peu ancienne de Rheingold  3.44.10.

j'ai débranché la vanne au bout du Common Rail et j'ai une erreur qui remonte bien comme quoi elle est débranchée, j'ai essayé de débrancher celle sur la pompe mais je n'arrive pas à enlever la prise et vu que ça marche je n'ai pas envie de tout casser.
J'ai bien une bonne pression dans le rail, tester avec Rheingold et INPA. Ce que je trouve bizarre c'est que j'ai cette erreur alors que le moteur est à l'arrêt.
Donc la seule chose qui bouge quand je mets le contact c'est la pompe de gavage. Donc dans un premier temps je vais changer le filtre a gasoil qui doit avoir a peu près 50 000 kms. c'est prévu ce WE, on ne sait jamais peu être qu'il y a un test de pression au démarrage de cette pompe.
La pompe fait aussi un peu de bruit, ce sera surement la deuxième étape.

j'ai aussi un autre doute, PCV c'est pressure control valve et ça pourrait peut être venir de la vanne qui contrôle le wastegate du turbo. J'ai essayé de débrancher cette vanne et je n'ai pas d'erreur quand je le fait et ça c'est bizarre car toute les autres sondes que j'ai débranchée remonte une erreur, pour preuve j'ai la même vanne sur la vanne EGR et je j'ai débranché et j'ai le code ci dessous, c'est très proche de l'autre code erreur 0041E2.
d'ailleur si quelqu'un peut essayer de débrancher cette électrovanne et de passer la valise ça pourrait m'aider.
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Ci dessous l'explication du message, en gros ça mets que ce problème n'engendre pas l'allumage du voyant moteur.
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Voici le plan de contrôle et il n'y a rien sur cette erreur et même pour le reste ce n'est pas terrible, j'ai l'impression que ma version de rheingold n'est pas très complête.

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Passe sur une version plus recente.

Moi j'ai ton defaut en francais sur ton vin.

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Quelle est ta version ? et ou l'as tu trouvé ?

et une autre question, as tu quelque chose dans le plan de contrôle ?

Lol alors ou je l'ai c'est pas compliqué...

Elle est sur le forum.

Ensuite non, pour avoir accès au plan de contrôle, faudrais être connecté au véhicule.

je suis en train de le télécharger, il ne manque plus que le mdp

salut !

tu as condamné l'EGR ?

@++

Oui, j'ai l'impression qu'elle fonctionne mieux maintenant et je pense que c'est mieux pour le moteur

re,

alors ne t'étonne pas d'être en injection limité par le DDE.

@++

Elle marche super bien, elle fume moins, je suis à 5.5 litre au 100 en roulant cool, je n'est pas d'erreur moteur et cette manip m'a été conseillé par une personne qui travaille chez BM.
Sur d'autre modèle, ça fait peut être passer le moteur en mode dégradé, c'est possible mais apparemment par sur la mienne.

re,

hihi ¨¨tu raconte n'importe de quoi pour tenter de te rendre crédible. je voudrais bien rencontrer l'agent bmw qui ta dit ça ! en tout cas il s'est bien moqué de toi.

@++

Super sympa comme réponse on ne se connais pas mais j'adore les gens qui critique sans savoir.C'est vrai que c'est tellement bien de rouler en mode dégradé pour le plaisir. Pour info je ne suis pas du genre a mentir, et encore moins a me justifier devant un inconnu. Mais bon si vous le dites, vous devez surement être ingenieur chez Bmw avec un tel niveau. Merci de repecter les personnes qui sont sur ce forum.
Cdt
Franck

re,

rien à voir avec le respect de laisser dire n'importe quoi. encore une fois cela n'as rien à voir.

@++

Petite nouvelle, j'ai trouvé une version de ISTA plus ressente que la mienne : 3.53.13.
Ça marche mais très long pour faire le test de la voiture au démarrage, Fasta très long  quasiment 15 minutes même avec la modif dans la base de registre.
Bref, j'ai été agréablement surpris ne ne pas avoir d'erreur avec cette version. Mais ma satisfaction a été de courte durée car j'ai effectué un test dans le module DDE (par exemple calibration des injecteur et la il me dit qu'il y a une erreur et qu'il est préférable de corriger le problème avant de l'effacer. donc elle est toujours là.
Et pas moyen de faire de plan de contrôle car elle n’apparaît pas.
Existe t'il un moyen pour réduire le temps pour les échanges FASTA  ou carrément désactiver cette fonction ?

J'ai déjà été dans la base de registre pour désactiver la sélection de FASTA data Tranfer mode


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