Bonjour à tous

j'aurais voulu savoir s'il existait avec ISTA D une procédure pour tester l'alarm ?
c'est une alarme d'origine BMW avec la led rouge sous le rétroviseur central.

Mon problème est qu'elle se déclenche toute seule !! et a 3 h du mat bah ca fait un peu ***** quand meme !

pour le moment le seul moyen que j'ai trouvé pour ne pas qu'elle sonne c'est de la rentrer au garage et de la laisser ouverte
mais a chaque fois que je sors avec la voiture je stress de la retrouver en train de hurler dans la rue et de faire le sapin de noel...

donc je voulais savoir je pouvais tester la chose avec ISTA D car je n'ai que cela à ma disposition ...

bonne journée

Salut

Oui tu devrais pouvoir la tester via ista d.

bonjour Scorpium
merci de la réponse je vais essayer la fonction recherche dans ISTA D comme indiqué pour la batterie sur l'autre poste ... je vais voir si je m'en sort !

autre question une batterie en fin de vie peut elle déclencher de façon intempestive l'alarme ?

je m'explique j'ai fait un trajet de 900 km. 2 jour apres l'alarme se déclenche, j'ai pris ma batterie au metrix et j'etais à 12.19V. (ce qui me parait assez faible)

de plus l'alternateur est neuf ! et via le menu caché il balance bien 14.2V

Comment voir si ma batterie est en fin de vie ?
je la débranche de la voiture
je la charge a bloc
et je regarde si elle tient la charge sur plusieurs jours sans la remettre dans la voiture ?

A+

Salut,

as tu fait un test complet du véhicule sous ista d pour voir s’il y avait des défauts qui ressortaient concernant l'alarme ?

Pour la tension de la batterie 12.19V, elle n'est pas en pleine forme mais ce n'est probablement pas elle la cause.

La mesure a été faite batterie débranchée du véhicule ( hors consommateurs) ?

Après le long trajet ou après que l’alarme se soit déclenchée ?

bonjour a tous
pour éviter que ton alarme sonne tu peut fermer ton véhicule avec la serrure de la porte et faire de même pour l ouvrir ,l alarme ne ce mettra pas en fonction cela ne permettra pas de résoudre ton problème d alarme  mais au moins tu pourra la laissée dehors.j ai eu mois aussi ce problème d alarme je l ai désactivée avec ncs expert.mais pour mois je pense que cela était l alternateur car plusieurs diodes étaient hs.ma batterie se vider au bout de 36h
pour tester ta batterie tu la débranche tu la charge avec un chargeur et tu la teste pendant quelques jours elle ne doit pas descendre en dessous de 12v50 depuis combien de temps a tu changer l alternateur car il peut très bien charger mais je de les dit plus haut une ou plusieurs diodes peuvent être hs et te déchargé la batterie pour faire le teste tu débranche l alternateur de ta voiture et le lendemain tu regarde la tension

salut et merci pour vos réponses

alors pour le moment je n'ai pas débranché la batterie car j'ai lu un post ou il était dit que si la batterie était débranchée le diag via ISTA D devenais impossible car perte des données.

j'ai chargé la batterie hier via les connectiques sous le capot.
6 h de charge et elle était a 13.05v quand j'ai debranché le chargeur hier, je vais aller tester après une nuit sa charge sachant que je n'ai pas fermé la voiture ni le capot pour ne pas que les différent modules / calculateur se remettent en route !

à 12.19v la mesure a été faite avec le coffre ouvert moteur éteint mais éclairage du coffre allumé et les différents calculateur de la voiture en route.

j'ai refais une mesure après plus d'une heure cette fois ci sous le capot coffre fermé et j'ai attendu que la petite Led de la position P de la boite auto soit éteinte. la j'avais 12.40V.

L'alternateur à une semaine!! je suis tombé en panne dans le sud de la france avec un alternateur qui débitait trop (plus de 17V) et la c'est le sapin de noel !!! plus de clim, plus de boite auto, plus de direction assistée ...

Mais le soucis de l'alarm etait déjà apparu avant, elle me le fait de temps en temps je ne sais pour quelles raisons mais j'ai pu lire que cela pouvais venir d'une batterie en fin de vie ou d'une tension trop basse donc ...


pour le test sous Ista D j'attend le Pc que j'ai prété a un pote mais qui forcément est parti en vacances !

A +
ok merci Riri 33 pour le test de l'alternateur je vais regarder de ce coté la si ma tension baisse.

Salut,
Débranché le connecteur dans le compartiment moteur,
C'est souvent lui qui cause problème.
@+

salut

bon a mon grand désespoir quand on ferme le véhicule avec la clé l'alarme s'enclenche et la diode se met a clignoter !

si on rouvre le véhicule avec la clé elle se déverrouille mais cela ne désactive pas l'alarme ... il faut absolument la télécommande de la voiture pour désactiver l'alarme !  

je ne sais pas bien me servir D'ista D.... j'ai fait identifier le vehicule avec test complet (je sais pas si c'est cela qu'il faut faire ?) puis lecture des défauts
il me sort
04222  bougie de prechauffage cylindre 2 Activation
04242 idem cylindre 4
04262 idem cylindre 6
04587 filtre a carburant
009c54 IHKA : capteur AUC

^rien concernant DWA qui est l'alarm

dans l'aide ils disent qu'il faut interroger le module DWA qui stock les 10 derniers déclenchement d'alarme mais je ne sais pas comment faire pour interroger le module DWA quelqu'un peut me dire comment faire ?

Merci DIGIDID pourrais tu m'indiquer où est le connecteur dans le capot moteur s'il te plait ?

A+

salut
alors quelques info supplémentaire
la batterie une fois chargé reste sur 24h à 12.85V donc je pense qu'elle n'est pas en cause...

pour ista D j'ai farfouillé un peu j'ai exécute les modules de test concernant les contacteurs portières capot hayon et ils sont bien en état fermés dans istaD quand tout est fermé.

Mais je n'arrive pas a voir ou l'on peut lire les 10 derniers déclenchements de l'alarme et leurs causes ????
A+

bonjours a tous
bizarre que l alarme se mette en route avec la fermeture avec la serrure peut être du a l age du véhicule plus récent que le miens qui lui est de 2001 modèle e39 m5. pourtant il me semble bien que j avais lu sur le net que cela était les normes française .ton véhicule est bien sorti en France? pour le câble dont parle digidid je me permet de répondre a sa place en espèrent qu il ne m en tienne pas rigueur. je pense au câble qui part de l alternateur et qui va dans un petit coffret sur le moteur marqué + batterie qui sert éventuellement a brancher des câbles pour ponter un autre véhicule enfin moi sur le miens c est comme cela

Salut les gars ,

Le contacteur ce trouve près du filtre à pollen gauche de tête et il ressemble à ça

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Sinon tu doit vérifier en debranchant chaque moteur de v centrale sans oublier  le coffre et la trape à essence

@+

bonsoir a tous

je suis en passe de cloturer ce post car j'ai trouver la solution (merci aux aides de chacun)

alors je vais détailler un peu pour les nuls comme moi !

tout d'abord avec ISTA d
j'ai exécuté le module de TEST tout ce qui concerne l'alarme c'est le Module DWA :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jusque la tout est ok tout les contacteurs qui sont fermés apparaissent fermés, je me suis amusé à ouvrir les portes le capot etc et l’état des contacteurs change et passe à ouvert Donc ils fonctionnent TOUS !

après il faut aller faire un tour dans la mémoire des défauts du module DWA, qui enregistre les 10 derniers déclenchements d'alarme et leur cause !

donc on va ici
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et la on voit en haut à gauche les entrées de mémoire .. je ne vous met que de la 2 à la 10
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


et voici le responsable à coté de la boite du microfiltre de clim coté passager dans le compartiment moteur au bas du pare brise

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Donc DIGIDID avait raison et maintenant vous connaissez la procedure via ista D pour en avoir le coeur net !

il faut savoir que ISTAD est magnifique   (je découvre désolé) il permet de tout tester: le déclenchement de l'alarme, le fonctionnement de la led alarme, l'alimentation, les contacteurs un à un etc ...

avec tout ça j'ai foutu la batterie à plat donc recharge cette nuit, débranchement du contacteur demain et test pour voir si elle se déclenche de nouveau !!

petite question c'est quoi qui merde dans le contacteur ? faut le changer ? ou un bon nettoyage a l'essence ça lui ira ?

Merci à tous pour votre aide et vos contributions

Re,

c'est soit à changer soit ne plus le rebrancher ( perso pour éviter toute fause erreur et vu le prix je le changerait )

un ptit clique sur le pouce vert

@+

et Moi j'ai pas de pouce vert pour mes belles photos et mon pseudo tuto pour les nuls  

merci pour mon pouce vert

Mikatds a écrit:

et Moi j'ai pas de pouce vert pour mes belles photos et mon pseudo tuto pour les nuls  

Oui ça mérite , voilà c'est fait et continue comme ça
@+

merci, c'est encourageant

bonjour à tous !

bon je reviens pour confirmer (après quelques semaines) que la procédure a réglé le problème
donc vous pouvez y aller...

comment fait on pour marquer un sujet en résolu ???

Salut
Il faut que tu édite t'on premier message et là tu pourras modifier !

merci El nino
A+

Bonjour à tous je viens de lire le contenu de ce poste et une chose m interpellé vous faite les diagnostique sans alimentation externe je pense que c est un peu risqué sur tout si la batterie n est pas au tot

salut
pour un diagnostique ça ne derrange pas ...c'est pas forcement tres long si on sait ou on va à peu pres...
moi je mets un petit chargeur voiture histoire de ne pas foutre la batterie à plat ....

en revanche pour la programmation c'est pas pareil alim obligatoire !

A+

tres bon sujet a lire
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Tiens comme tu a l air de connaître j ai deux questions 1) le voyant système sur l icom s allume orange mais le diagnostic se fait quand même sans souci et des fois il est vert pourquoi?
Et en deux le compte tour est prit ou sur nos chères bm le mien se met à dandiné contact coupe
A+