Bonjour tout le monde,
 
J´ai pensé à ouvrir un nouveau sujet pour un nouveau problème sur ma 307 HDI 2.0 136 (DW10BTED4).
 
Dans l´ancien sujet il y avait un problème de prise d´air et de démarrage par grand froid.

Maintenant, il y a apparemment trop de pression sur le circuit de G.O., le véhicule démarre bien mais a 2 reprise ma pompe d´amorçage a exploser, ceux après avoir rouler sur plus de 30 km, ensuit au moment que j´ai arrêter le moteur, il y avait un bruit bizard, en ouvrant le capot, bingo la pompe d´amorçage complètement éclater.

Voici mes questions :

• Est-ce qu´il ne dois pas y avoir un système qui évite justement qu´il y est de la surpression sur le circuit de carburant ?
  
• Si oui ou se trouve t´il ?
  
• Quel est la pression max. du circuit G.O. ?
  
• Peut régler cette pression par le biais du calculateur ?     
  

Chez Peugeot ils m´on dis que apparemment la pompe HP renvoie trop de pression sur le circuit de retour et qu´il ne dois y avoir max. 0.8 bars, ceci compte également pour toute la canalisation de carburant et que au-delà cela casserait quelque part.

Je m´en veux de vous embêter encore une fois mais perso, je ne sais plus quoi faire.
 

Je vous souhaite la  bonne journée à tous

bonjour eddi6657 ,

c'est déjà dit ! pas de pompe de gavage et de poire en même temps !

Le problème est que le conduit d´arriver pour ce véhicule est automatiquement livre avec cette poire d´amorçage, je ne le trouve pas autrement.

Est ce que vous pouvez me donner une solution, comment je peut enlever cette poire, tout en gardant les raccords d´origine.

Peso j´ai chercher comment faire mais je n´y arrive pas.


Merci

Sur RHR Injection siemens tu dois avoir une poire et pas de pompe.

Le problème est que Peugeot me dis les 2 d´origine sur cette voiture.
Même sur la RTA il y a les deux.

Vus qu'il y a une pompe de gavage depuis le début, je peut, logiquement détourner la poire.

A chaque fois qu´il y avait de l´air dans le système G.O. il l´a enlever automatiquement, j´avais pas besoin de la poire.

Faut il seulement que je trouve le moyen de supprimer la poire tout en gardant les raccords d´origine.

tu doit confondre je pense , oui il y a les 2 types d'injection , bosch et siemens sur toutes les PSA ( sauf moteur DV6 )
mais c'est soit l'un soit l'autre ....pas les 2 .
toi d’après ton VIN tu as bien une RHR en siemens : VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION : SYSTEME INJECTION SIEMENS

donc pas de pompe de gavage mais bien une poire d'amorage .....

bonjour, vérifie ton retour gasoil.. certainement bouché tuyau pincé ou un probléme au filtre
pour info, certaine voiture longue on les deux.. ( genre laguna break)

SALUT,

Si tu as besoin j'ai une pompe HP d'occasion de ton moteur qui à servi que 82000 Kilomètres suite à accident + 4 injecteurs.

Contact moi par MP

Salutations

salut eurofil ,

sympas , tu peut aussi mettre une annonce sur le fofo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,
eddi6657 il n y a aucun intérêt a mettre une pompe de gavage avec une pompe d amorçage donc tu as ou l un ou l autre ou il a été trafique pour palier à une prise d air, dans le doute...

peut etre, que pour la pompe de gavage , ya un interrupteur quelque part.
et elle ne sert que en cas de probleme de réamorçage difficile

Ouvre 1 raccord de basse pression ou la purge go met le contact 2 secondes sans démarrer si tu as a passer la serpillère, c est que tu as bien une pompe de gavage.

d ailleur pendant qu on est sur le sujet il arrive que sur sur mon c4 rhe 2.0 150 un désamorçage intempestif qu on arrive à voir sur la durite transparente prés de la poire l air arrive de devant la pompette , y a t il un clapet autre que la poire sur ce circuit? Je pense pas a un raccord car quant je pompe et fait bouger le go plus rien pendant à peut prés 3 mois .Au troisième coup de démarreur si je pompe pas elle démare quant même.