Hello,
Oui, c'est curieux: vérifie le ou les branchements, et si nécessaire, petit teamviewer, comme hier.
Souhaitons que rien ne soit HS....
Cdt, f

L'ancien module était au rouge aussi?

scorpium59 a écrit:

L'ancien module était au rouge aussi?

très très bonne question.

la dde t'annonce un programme de secourt sur la boite ou bien ?

si elle est pas au vin ne t'attend pas quelle fonctionne. encore moins pour les palettes il y a shyncro de la boite embrayage et tout et tout.

la reprog et le codage pour ta voiture sont nécéssaire.

par contre si tu es au rouge il se peut que ce module soit mal alimenté.

@++

re,

essaie ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

une fois fait il faudra peut être faire un bon codage voir calibrage de la boite. " à voir dans les docs ".

vois aussi avant si les deux fils du réseau CAN sur la boite sont bien connectés, l'alim  ect...

@++

Hello messieurs,

Il faudrait faire un réveil du module EGS selon ISTA-P. Ca vous parle ? Car ista-P demande des numéros ensuite apparemment dans un pop-up (ancien numéro, nouveau numéro ?) - Ne sachant pas quoi mettre, arrêt de la procédure; mais pendant ce temps là, la boite apparait en jaune et plus en rouge.

Dans tool32, il n'y a pas ce genre d'option ?

Cdt, f

Re,
Je me posais la question suivante: un réveil de module, ça n'aurait pas un lien avec le mode transport ? A désactiver sur la boite auto peut-être ?
Cdt, f

Bonjour les amis. Scorpium je n'avais pas l'icom a l'epoque mais avec mon multidiag j'arrivais a communiquer avec l'ancienne boite sans problemes. Je tiens a remercier egalement plesse90 pour mon probleme.tout a ete dit par faldana. J'ai refait un test aujourd'hui puis le module de la boite s'est allumer en jaune sur le plan d'action puis ma proposer de reanimer le module de boite et le most. J'avais refuser la 1ere fois puis sa a continuer pour au final s'affichait en rouge. 2Eme essai puis la pas le choix, j'ai accepter la reanimation puis un popup que je fais parvenir par image

re,

tu retrouve ta sauvegarde des IUF de INPA et hop !

@++

Ou est ce que je peux trouver ces codes ?

re,

soit:
24007544599

ou

24007560465

et encore:

24007535832

@++

Coucou Pless,
Euh... je ne te suis pas là ????
Cdt,f

re,

il a pas de screen de sa boite origine ni celle qui est monté donc faut partir sur la ref non programmé

et je vois pas pourquoi tu te prend la tête si ista/P le boitier est jaune alors il prendra en confort mode avec winkfp mais avant il faut identifier ta boite avec INPA, ont te la pourtant dit.

@++

Coucou Pless,
Ca n a pas l air si simple : reveil du module ?
Cdt, f

re,

il demande la ref du boitier rien de compliqué

en fin de prog ou avant une prog ista affiche se genre de ref. ref de boitiers et fichiers de prog.
pour une mise à jour c'est automatique mais dans ce cas le logiciel fait une recherche de boitier forcé en le réinitialisant.

faut voir l'alim et le réseau can si elle est ponté dessus.

avec winkfp ce serait certainement mieux.avec un vin différent pas dit que ISTA la trouve. tu ferait un power reset avant ce serait encore mieux mais bon idem...le vin...


@++

sa veut dire que je les note a tour de role jusqu'a trouver le bon ?

re,

non ce que je t'es donné c'est la ref de ta boite. ce sont des références croisés donc peut importe.

je vais te le dire une dernière fois il faut que tu le fasse par winkfp.

par ista tu sait pas moi non plus...

et puis il y a de grande chance pour que les numéros demandés soit marqués sur la boite elle même.

@++

Hello messieurs,
La référence trouvée précédemment: HW: 7563325
Je suppose que c'est ça qu'ISTA-P veut ?
Le problème principal: INPA ne voit pas la boite... Rien en adresse 18.
Donc si INPA ne la voit pas, je suppose que Winkfp non plus...
Donc comment réveiller ce module ?
Cdt, f

re,

impossible à réveiller.

du moins par ista/P. ont à trouver les bons numéros de fichier. mais la boite à planter elle prends pas la prog.

j'ai demandé à select cars qu'il vérifie l'alimentation de la boite comme il faut.

et à la rigueur tenter le power reset batterie.


c'est utile parfois pour réveiller un module ou un réseau au même titre que le réveil module par ista/P.

@++

Re,
Je confirme: pas moyen de la réveiller même avec tool32 (fait à l'instant), pas de communication.
Rien dans INPA à l'adresse 18 (EGS normalement).
Cdt, f

Bonjour à tous.
Pour info, j'ai déjà eu ce problème sur mon 535d lorsque j'ai changé l'ancienne boite par une autre d'occasion avec une année de fabrication inférieure à celle de la voiture.
Résultat : boite non reconnue par inpa, matériel ne correspondant pas à la voiture.
Après avoir cherché des mois, j'ai du la faire reprogrammer par BMW.
Depuis tout fonctionne normalement.

Bonjour Fabio997,
Ca me donne une idée ça
=> Modifier la date du code FA de la voiture. non ?
cdt, f

C'est peut être une solution.

Salut les amis.merci a fabio de participer a mon sujet.Le probleme cest que aucun concessionnaire bmw ne veut faire de reprogrammation car la boite est d"ocasion et ne vient pas de chez eux.
Autrement quelques nouvelles pour l'instant.j'ai demonter le mecatronic de l'ancienne boite.demain controle du jus au niveau des bornes a l'entree de boite.sil y a du jus donc je pense que le mecatronic de la nouvelle boite est hs si pas de jus le probleme viendrait d'ailleurs.
A suivre...

Je pense que toutes les données programme boite sont dans le mecatronic.
Si ton ancien mecatronic fonctionne, pourquoi ne le remet tu pas sur la nouvelle boite ?

C'est prevu comme sa mais avant de le demonter je vais controler le jus au borne de la connectique.si pas de jus.sa servira a rien de le changer

FABIO997 a écrit:

Bonjour à tous.
Pour info, j'ai déjà eu ce problème sur mon 535d lorsque j'ai changé l'ancienne boite par une autre d'occasion avec une année de fabrication inférieure à celle de la voiture.
Résultat : boite non reconnue par inpa, matériel ne correspondant pas à la voiture.
Après avoir cherché des mois, j'ai du la faire reprogrammer par BMW.
Depuis tout fonctionne normalement.

Et pourtant en concession in n'y a que ISPA P !! je ne comprend pas comment il on fait car chez nous c'est pas compliquer après avoir essayer le réveil si ça ne vas pas on remplace le module
Au fait combien tu as payer à l'époque ??
@+

J'ai du payer dans les 200€ si je me souviens bien.

FABIO997 a écrit:

J'ai du payer dans les 200€ si je me souviens bien.

Donc sure il n'on rien remplacer pour ce prix !!!
Mais qu'on t'il fait alors ?? Et toi tu avais essayer avec ISTA P ou pas car si ça ce tien il suffisait tout simplement de ..
@+

Ils n'ont rien remplacé, juste reprogrammé mais avec quoi et comment je ne sais pas.
A l'époque Je n'avais pas ISTA/P juste INPA et winkfp.

Re,

Donc peut-être que L'IstA P à pu faire son job de reveil sinon je ne comprend pas
@+

A l'epoque c'etait quelle année?

Car ils ont peu etre fais via le DIS et non ista p si ca n'etait pas encore arrivé.

Juin 2008.

scorpium59 a écrit:

A l'epoque c'etait quelle année?  

Car ils ont peu etre fais via le DIS et non ista p si ca n'etait pas encore arrivé.

Oui bien vu ça !!
Peut-ëtre faut il tester avec le SSS progmann alors
@+

Bonjour à tous,
La boite est opérationnelle: merci à tous pour votre participation.
Résumé:
Nous en étions restés au Mechatronic, possiblement hs sur la boite d'occasion. Pour cela, SelectCar (SC) craignait de redémontrer sa boite. Après quelques heures de recherche sut le net, une documentation ayant attrait à un changement de boite ZF 6hp26 fut trouvée (en anglais). Grace à elle, SC a pu s’apercevoir d’un problème au niveau du détrompeur du branchement électrique de la boite (au lieu d’être à 3mm, il était à 13mm, voir image ci-dessous). Une fois ce détrompeur changé et mis correctement comme indiqué dans la documentation, miracle, la boite répond enfin.
Ensuite :
INPA, UIF : module EGS à l’adresse 18 OK => 7573489, GKE191, GS19B => OK  -  VIN différent => à changer
Programmation avec Winkfp en Comfort Mode : OK (4 minutes)
INPA, UIF => VIN OK
NCSexpert : reset de l’EGS => OK
RAZ des erreurs au diagnostic
Bilan : la boite fonctionne
Mais la voiture a un problème avec son réseau optique (MOST) : rupture du faisceau => modules TEL, VM et IPOD rouges => à voir pour un autre post.
Problème avec la batterie => changée (et déclarée ?)
SC est ravi d'utiliser enfin sa voiture...
POST résolu,  à fermer donc.
Cdt, f
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour les amis
Je remercie faldana pour son exlication claire et precise.je ne pouvais guere mieux faire. : -)
Je remercie egalement tout ceux qui ont prix le temps de resoudre mon probleme.
Declaration batterie faite mais le probleme de most. Bluetooth est toujours present
Prochaine etape. Changement du boitier mulf
A bientot et merci encore
Peut cloturer le sujet

re,

je disait bien qu'il fallait contrôler l'alimentation.

cool que le souci soit résolu.

@++

Salut Faldana,

Beau boulot ça

Il y a aussi apparement des problèmes de pines qui s'enfonce dans la fiche
Et avez-vous du changer des fils de place ou simplement couper le détrompeur ?
@+

Bonjour Digidid,
Je te remercie.
Effectivement, c'est ce que montre la documentation.
Il me semble que SC n'a changé que le détrompeur: je le laisse te répondre plus précisément sur ce qui a été fait précisément.
Cdt, f

salut tout le monde
effectivement j'ai fait la vidange de boite pour remplacer le détrompeur par un neuf

Select Cars a écrit:

salut tout le monde
effectivement j'ai fait la vidange de boite pour remplacer le détrompeur par un neuf

Salut,

Je pense que tu n'a pas bien compris ma question
Donc tu n'a pas du changer le détrompeur de place ou bien les câbles à l’intérieur ou tout simplement un neuf car les pines sont rentrées ??
@+

Attention.je parle du detrompeur cote boite avec les joints toriques fournit egalement avec le kit vidange zf.pas la connectique cote branchement

Select Cars a écrit:

Attention.je parle du detrompeur cote boite avec les joints toriques fournit egalement avec le kit vidange zf.pas la connectique cote branchement

Ok et de l'autre coté coté fiche tu as fait quoi exactement ??
@+

J'ai rien touché de ce côté la.mon probleme etait le detrompeur qui n'etait pas a sa place surement arraché lors du demontage de la boite en casse. du coup pas de contact avec la boite

Select Cars a écrit:

J'ai rien touché de ce côté la.mon probleme etait le detrompeur qui n'etait pas a sa place surement arraché lors du demontage de la boite en casse. du coup pas de contact avec la boite

Ok merci c’était donc pas une modif à apporter ou un default de fiche mais une erreur humaine
@+