bonjours a tous.
je viens de controlé mon débimetre d'air et j'ai une valeur de 3.2 volt à l'accélération et elle réagi bien sinon je vien de trouvé une autre façon de controler mon débimetre sur le net et la je n'ai aucune résistance entre les fiches , si vous pouvez me dire ce que vous en pensée. merci et bonne journée

voici le document

bonsoir louistr

excuses moi pour mon absence  je te remercie pour les renseignement pour le C5
j'ai essayé de me renseigner un peu sur les valeurs de ton debimetre ( je ne connais pas grand chose sur les toyota )
aussi j'ai pensé a wow 5.00.8 qui a une base de donnée   ton toyota  verso 1.3 y apparait
je ne sais pas si tu l'as installé avec ton delphi ( ils sont compatibles ) et je te le conseille vivement
j'ai essayé de te joindre un fichier complet avec un max de valeurs de test  
vois si ça peux aider au moins on aura une base
cordialement

bonsoir
oui merci et j'ai la revue techinque et entre les bornes de mon debitmetre j e n'ai aucune résistance et je pense que le probléme serai bien lui mais sans etre sur

désoler j'ai pas fini ma question on doit bien avoir une résistance entre les bornes comme la documentation que j'ai envoyer desssus. merci claude.n

bonsoir louistr

effectivement tu devrais pouvoir prendre la resistance de ta sonde qui est variable en fonction de la temperature
pour ton calculateur pour un dosage air carburant la mesure doit etre convertie  en volts
tu as fais la mesure moteur tournant  a quel regime moteur avec ton metrix  ( je parle des 3.2 volts )si ton voltage evolue en fonction de ton regime moteur avec de bonnes valeurs  c'est que ton debimetre fonctionne
avec ton delphi  tu devrais t'approcher de ces valeurs de test
Régime de ralenti tr/mn:   650±50 Non réglable
Régime de ralenti - alternative tr/mn:   AT=700±50 Non réglable
Température d'huile - pour test CO °C:   80
CO au ralenti - échappement Vol.%:   0,5 Max Non réglable
HC au ralenti ppm:   100
CO2 au ralenti Vol.%:   14,5-16
O2 au ralenti Vol.%:   0,1-0,5
Ralenti accéléré pour test CO tr/mn:   2400-2600
Taux CO au ralenti accéléré Vol.%:   0,3
Valeur Lambda au ralenti accéléré λ:   0,98-1,02
que tu devrais trouver en données en temps réel et eventuellement avec ton metrix
cordialement
claude.n

bonsoir
pour plus de detais sur le fonctionnement du debimetre massique voici

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

cordialement

claude.n

bonjour. je vient de changer mon debimetre d'air et le moteur cale aussitot;y'a t'il une procédure pour le changement. merci

bonsoir et merci pour ta réponse mes mon ancien débimétre est plus ou moins reconnue vue que le moteur démmarre

bonsoir louistr

effectivement reverifie ton cablage et le sens de pose ( il devrait y avoir sens de passage d'air ) si tu as pris la meme reference que l'original il y a tres peu de risque qu'il soit defectueux ( tu peux tes lter avec ton diag ou ton metrix si la tension varie )
cordialement

claude.n

rebonsoir a tous . un petit point : avec l'acien débimetre moteur tourne mais trou a l'acélération et avec le neuf moteur démarre et cale aussitot impossible d'accélérer

bonsoir louistr

c'est exactement pour cela qu'il faudrait reverifier ton cablage j'ai bien compris que ton premier debimetre demarrait ta voiture mais donnait une marche degradée quand tu le debranche tu constate 3.2 volts

falbala a écrit:

Bonsoir

louistr a écrit:

bonsoir et merci pour ta réponse mes mon ancien débimétre est plus ou moins reconnue vue que le moteur démmarre

"Non" ca peu demarrer sans probleme >> et le calculo attend une information >> et si il la pas, il coupe
Voila

si ton calculateur n'a pas d-information il fera caler le moteur donc a verifier ( sinon le debimetre serait defaillant mais improbable

bonne soirée

claude.n

bonsoir
je vais vérifier mon cablage et merci a vous bonne soirée a plus

bonsoir
panne résolu après changement de débimètre d'air.

merci a tous et bonne soirée

bonsoir   louistr

quelle avancée depuis la decouverte de ton delphi
je suis tres content pour to tu as fais tout le travail i