Bonjour
Je vient de faire un diag sur une Mégane III et j'ai ce code qui ressort en mémorisé et je ne sais pas a quoi il correspond 
Quelqu'un aurait il déjà eu ce code par hasard et a quoi il correspond
Il y avait aussi ce code DTC00871C pression rail 1.DEF  mais je ne sait pas si il sont associés  
Calculateur injection SID 305
Megane III  VF1BZ1GO6xxxxxxxx

Bonjour,
liste de défauts, aussi appelée DTC (pour Data Trouble Code)a été définie afin que n'importe quel appareil de diagnostic soit en mesure de les lire et de les décoder
La première lettre indique la famille du DTC
ton code doit être P0871
Capteur de pression d'huile de transmission C - plage de mesure/performance

Salut Bibi

Tu n'as rien trouvé dans dialogys ?

Bonjour, il faut traiter ton défaut sur le capteur de pression, l'autre apparaît automatiquement quand tu as un def injection.
si ton def DTC00871C est mémorisé, efface tout et refait une lecture après un essai sur route.

Bonsoir tout le monde
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Le code DTC00871C est donné par clip pour défaut pression rail et sous code 1.DEF
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C'est ce que je pensais puise que les deux sont apparu en même temps et au même kilométrage 
Je vient d'avoir le collègue qui a le véhicule et ça correspond a ça vidange quand il a changé son filtre à gasoil (ça a du générer ces codes et il ne les a pas effacés)
Je demandais ces précisions parce que je ne connais pas ce que veut dire les abréviations "Cohérence information multiplexées pour RV/LV " 
@Alliottomm59
Je n'ai rien trouvé sur dialogys ma version est trop vieille je n'ai pas Mégane III
Le collègue ma appelé pour suite au remplacement des courroies de distribution et accessoire le voyant d'huile c'est allumer à 2000 t/m avec affichage "risque casse moteur" et je n'ai trouvé que ces codes mémorisés

bibi38 a écrit:

le voyant d'huile c'est allumer à 2000 t/m avec affichage "risque casse moteur" et je n'ai trouvé que ces codes mémorisés

j'ai eu le cas sur une 508 une fois après vidange, causé par un filtre a huile pas d'origine.

Le collègue ma rappelé le moteur a serré au ralenti.Je vais voir demain pour interroger les calculateurs et essayer de comprendre ce qui c'est passé
Oui Alliottom ça mettais aussi arrivé avec une 305 et un filtre Purflux (clapet anti-retour bloqué)

bonjour 
Je déterre mes anciens post qui n'était pas résolus et donner une explication sur le problème rencontré
La casse du moteur était du aux mauvais serrage du damper sur le vilebrequin (la pompe a huile est entraînée par chaîne et pignon sur le vilebrequin) A l'accélération la pompe ce bloquais et plus de pression ce qui me générait ce fameux code