Bonjour à tous

Je suis nouveau sur ce forum et j'ai acheté un ELM 327 suite a voyant moteur allumé par intermittence sur Clio2 GPL, depuis quelques temps il reste allumé en permanence ELM 327 indique 850 kms et 2 codes défauts P1302 et P1B00.
la voiture n'a aucun symptôme. je l'ai acheté a 30000 kms, elle a maintenant 82000 kms
Pouvez-vous m'indiquer la signification de ces codes.

Merci d'avance

chris

bonjour

sujet déplacé dans la bonne section

donne nous plus de detail sur le vehicule , année motorisation

ensuite elm327 ne verra pas grand chose sur un moteur classique et encore moins sur un gpl
p1b00 capteur de pression gpl en court circuit

Bonjour,

N'ayant pas eu de retour sur mon rapport OBD
Je relance le sujet si quelqu'un à une idée ==> voir message si dessous

Merci d'avance

Chris





Rebonjour,

J'ai fait des images du rapport OBD-II le code est bien P1302
clio 2 campus 1149 cm3 année 2010 type CB3KEF
le problème de voyant moteur a l'air récurrent sur ce véhicule ainsi que l'allumage (par moment) du voyant GPL
je me doutais bien que OBD ELM 327 n'était pas terrible, mais j'ai voulu faire un essai, je souhaite acheter un CAN clip Renault, mais il y a beaucoup de choix sur internet et surement pas mal d'arnaque.
Merci d'avance pour les infos sur le rapport OBD.

Chris




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Bonsoir Chris,
J'aimerais vous aider mais je ne peux que vous conseiller pour l'instant. En effet vos codes, même en cherchant sur la toile ne me disent rien de précis et tout ce que je peux supputer sont des défauts de combustion qui n'ont rien de rare sur les moteurs D4/D7 mais se ressentent toujours en roulant.
Il vous faut un autre outil de diagnostic, l'idéal étant celui du constructeur. Si vous ne pouvez pas vous procurer le matériel nécessaire, je vous conseille une visite dans le réseau officiel car le prix d'un passage à la Clip n'est guère plus élevé que la moindre pièce que vous risquez de changer sans résultat.
Cordialement,

bonjour , un des codes défaut est lié au gpl (capteur pression ) je présume que l autre aussi ; faire un effacement de défaut et attendre récidive ! pouvez vous nous dire si sur le vapodétendeur GPL (la grosse casserole vers la batterie ) il y a des traces grasses au centre et vers les vis ? les Pcodes ne sont pas très explicites et/ou documenter des que l on sort de l injection essence ! prévoir un passage au diag chez un agent Renault agrée GPL(si votre système est rajouter : bouton commande vers levier de vitesse ) ou chez un garagiste bien équipe en diag multimarque si système origine Renault (bouton coté gauche du volant sur planche de bord ) . bon courage .

Bonsoir et merci pour vos réponses

pour répondre à fandf je ne peux pas effacer les défauts avec ELM327 (je dois investir dans un can clip chinois) le vapodétendeur est légèrement gras sur une des vis, j'aimerai bien le purger mais je ne trouve pas la vis de purge elle est sans doute en partie basse si quelqu'un a une photo cela me serait bien utile.
Ma clio est équipé GPL d'origine.
J'ai trouvé un site en anglais ou il parle du code P1302 cela n'est pas très explicite. Pour l'instant il n'y pas d'urgence car la voiture roule parfaitement au gaz et a l'essence
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Merci de votre aide

Salut à vous,

Quel est la marque de ton système GPL.
S'agit-il d'un Landi Renzo?
Le vapodétendeur est-il de référence LI10?
Quelle est le modèle de calculateur GPL?
J'ai une Panda GPL avec système Landi-Renzo, si c'est le même sur ta Clio, je pourrai peut-être t'aider.
A plus.
Longue vie au forum.
Sanglier63.

Bonjour à vous.
Je viens de me procurer une interface ELM 327 venant de chez EOBD FACILE.

J'ai lancé un diagnostique sur une Twingo 1 essence 16V. La voiture a parfois des problèmes à démarrer, c'est très aléatoire. Pas un bruit suite à la mise du contact. Ce n'est pas non plus un problème d'antidémarrage.

Le diagnostique m'a retourné deux codes:
P0136: sonde lambda 2 panne du circuit === Signification?
et le deuxième P1056 qui est un code constructeur. et du coup je ne suis pas plus avancé.


Merci d'avance pour vous éclaircissements.

Bonjour,
Je ne suis pas persuadé que vous soyez au bon endroit, ce serait l'occasion d'ouvrir un nouveau sujet.
Je ne trouve pas de correspondance Renault pour votre code P1056. Par contre je peux vous assurer que sur votre modèle une sonde lambda après catalyseur en panne n'a rien d'extraordinaire.
Pour ce qui est du " Pas de bruit à la mise du contact", il faudrait être plus précis: pas de démarreur ou pas de pompe à essence? Quel bruit vous manque-t-il?
Si ces deux pannes ne sont pas perçues, sachez que sur ce moteur, comme sur beaucoup d'autres moteurs Renault, tout commence par le capteur de régime ( placé  sous le logement du filtre à air, sur la cloche de boîte),et son faisceau. Pour vous guider sur cette panne, un coup de nettoyant contacts sur la prise pour régler momentanément le problème, devrait vous aider.  Notons aussi que le capteur d'origine et son connecteur sont noirs, les pièces de remplacement ( d'origine ou non) sont bleues.  Voyez ici:

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Bon match,