salut .

Apres avoir réglé mon problème d'immo je reviens a la charge avec un autre problème en effet la batterie ce décharge .

J'ai réalisé ce teste :

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et l'ampoule s’éclaire bien fort , meme la H1 s’éclaire .

J'ai refait le meme teste avec le compresseur de clim débranché et toujours la même chose .

Je voudrais faire ce teste en débranchant les bougies de chauffe mais je ne trouve pas le boitier que gère ces bougies.

voici les defaut que j'ai avec opcom:

P1125 (4) boost pressure Solenoid valve voltage low - present
P0380 (A) glow device general error - present

defaut dans le body controller
U2102 (9) E-bus more controller on bus than programmed - present

bonjour, essaye de tapoté sur ton boitier de préchauffage voir si la lumiére s'eteint, a tout les coup c'est ca! bon courage

niko24 a écrit:

bonjour, essaye de tapoté sur ton boitier de préchauffage voir si la lumiére s'eteint, a tout les coup c'est ca! bon courage

Je dois etre une bille , je ne trouve pas le boitier de préchauffage .

Par contre je pense pouvoir confirmer que cela viens des bougies de chauffes ou du boitier de préchauffage , car lorsque j’enlève le fusible de 80A qui correspond au système de préchauffage la lumière ne s'allume pas .

maintenant faut que je trouve ce boitier de préchauffage

Bonjour,

retire les fusibles un par un.

si tu suit les fils des bougies? regarde sur Google image c'est un boitier avec des ailettes.

Alliottom59 a écrit:

Bonjour,

retire les fusibles un par un.

C'est ce que j'ai fais Alliottom59 , nos postes ont du ce croisé .

niko24 a écrit:

si tu suit les fils des bougies? regarde sur Google image c'est un boitier avec des ailettes.

C'est ce que j'ai fait , on vois bien sur google que c'est un boitier avec des ailettes , j'ai beau suivre les fils je ne le croise pas .

Il doit me regarder et ce foutre de moi ce boitier .

j'ai chercher apparemment il se trouve sous la batterie

niko24 a écrit:

j'ai chercher apparemment il se trouve sous la batterie

Je regarderais ça demain .

Par contre il est bien possible qu'une bougie de chauffe soit à la masse ?

oui elle sont forcément a la masse par le culot! par compte les bougies elle même ne peuvent pas te faire une consommation après préchauffage, étant donné que c'est le relais qui est sensé coupé le courant après temps de préchauffe.

dans ton relais tu as deux lame de contact et un ressort, quand le ressort reste coincé sa fait ca!

Ça voudrait dire qu il y a du courant aux bougies en permanence même contact coupé ? Tu as regardé ?

J'ai démonté le relais de préchauffage , voici quelque photo :

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Regarder bien l'image 3 il y a une lame ressort qui n'est pas en contact et sur la photo 4 la lame est collé .

Est ce que le soucis ne viendrait il pas de cette lame collé ?

Ou l'inverse est ce que l'autre lame ne devrait elle pas etre collé ?

merci

si, si elle reste collé ta batterie se décharge, tu est sur que c'est le relais préchauffage? j'ai déjà réparer en bourrant tout de WD40, mais là sa changera rien, je pense!
je comprend pas pourquoi ta lame se colle entre la photo 3 et 4 sans aucune alimentation

niko24 a écrit:

si, si elle reste collé ta batterie se décharge, tu est sur que c'est le relais préchauffage? j'ai déjà réparer en bourrant tout de WD40, mais là sa changera rien, je pense!
je comprend pas pourquoi ta lame se colle entre la photo 3 et 4 sans aucune alimentation

Tu vois plus je regarde le boitier , plus je me dis que la lame doit être soudé , car en général les lames a contacte sont équipé d'une demi sphere en bout de lame .

non je ne vois pas! essaye de voir si ta voiture consomme toujours sans le relais. au pire change le

niko24 a écrit:

non je ne vois pas! essaye de voir si ta voiture consomme toujours sans le relais. au pire change le

Sans relais tout va bien , il n'y a pas de fuite .

J'ai ressouder la lame , mais j'ai toujours le même problème , ma lampe témoin s’éclaire toujours .

J'ai démonté les bougie de chauffe ( du moins 3 car la 4eme ne voulais pas venir ) , je les ai testé sur la batterie et elle rougissent bien , et niveau impédance j'ai 1.2ohm pour chaque bougie , même la 4eme sur laquelle j'ai fais le teste directement dessus .

J'ai également testé la continuité sur chaque fiche (cable) des bougie de chauffe entre la fiche et la carcasse du moteur pour vérifier si il n’était pas à la masse et je confirme que tout est OK .

Sur la photo qui suit , il y a une grosse fiche qui ce trouve sur le calculateur moteur entre les deux fiches du calculateur , j'aurais voulu savoir a quoi il pouvait correspondre ? Il possède des câbles avec de grosse section .
Et de plus lorsque je les débranche et que je fais mon teste à la lampe témoin , l'ampoule ne s"éclaire pas .

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J'ai comme une impression que c'est le boitier de préchauffage  qui est HS .

Est ce qu'il y a une possibilité de tester ce boitier directement sur la batterie ? pour confirmer cela ?

Est ce que c'est le boitier lui même qui gère le temps de chauffe des bougies ??

Merci

zingilingiling a écrit:

niko24 a écrit:

non je ne vois pas! essaye de voir si ta voiture consomme toujours sans le relais. au pire change le

Sans relais tout va bien , il n'y a pas de fuite .

bonjour

donc change ton relais

C'est prevu de changer le relais .

Une question qui a rien a voir avec la fuite de courant , j'ai l'aiguille de température qui ne fonctionne pas savez vous on ils ont foutu cette sonde de temperature ?

Et j'ai un autre defaut avec opcom :
P1125 -(4) boost pressure solenoid valve voltage low - present

j'ai l'impression que c'est un soucis avec la valve du turbo , vu qu'il parle de solenoid j'en conclu que c'est une valve électrique et non a dépression .
Le voltage est indiquer comme trop bas , comment cela peut il ce faire ?

regarde de ce coté

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La solenoide c est une commande electrique qui gere la depression. C est un petit boitier a part du turbo avec une prise et 2 tuyaux.

Et la sonde de temperature d eau doit etre sur le boitier d eau qui est sur le bloc au dessus de la boite de vitesses.

Danix a écrit:

La solenoide c est une commande electrique qui gere la depression. C est un petit boitier a part du turbo avec une prise et 2 tuyaux.

Je suis passer sous le voiture , pour jeter un oeil au turbo et en effet il y a bien deux tuyaux qui arrive au turbo .

Mais cette solenoid est ou ? je longe bien le tuyau mais je n'arrive pas au bout .

Une question , est ce qu'il y a un truc du genre service peugeot pour opel , cela évitra que je vous pose trop de question .

merci

Si tu as plus d infos a me donner. Numero de serie ou type ou immat. Type moteur. Tu peux m envoyer en mp si tu veux pas divulguer ces infos. L immat serait l ideal.

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Apparement pas de solenoid sur ton model mais le code defaut peut venir du capteur de pression. il faudrait regarder a la valise la pression ,moteur tounant.

ça avance doucement mais surement , j'ai réglé mon soucis d'aiguille de température , je vous avoue que je n'ai pas trouvé la sonde de température .

Donc avec opcom on voit bien que la température moteur fonctionne , donc le problème vient d’ailleurs .

Le soucis venait du mécanisme d'aiguille , j'ai démonté et remonté depuis un compteur HS l'ensemble sur mon tableau de bord et tout fonctionne .

Il me reste à réglé le problème turbo ou vanne EGR a confirmer (P1125).

Je te l ai marqué dans le message precedent controle a la valise la pression absolue (haute pression ) en temps réel.
P1125 ne concerne pas la vanne EGR

Je donne des nouvelles , je suis allé sous la voiture , j'ai débranché le tuyau de dépression et j'ai fais un teste avec la soufflette (j'ai baissé la pression de la soufflette ) , donc on vois bien la tirette du turbo ce déplacer .

J'ai fais une vidéo avec opcom ou on vois les infos concernant le turbo , par contre je ne sais pas les interprétés , je posterais la vidéo ce soir .

Une question ====> ou est le transmetteur de pression du turbo , je ne le trouve pas .

Voici la video :

Salut

cette voiture va me rendre dingue .

Lorsqu'on cherche sur les site internet ou autre avec le numéro de série , il est stipulé que le turbo est commandé par un électrovanne .

J'ai passé toute l’après midi a démonté tout ce qui pouvait etre démonté sans trop de problème et avec l'aide d'une camera endoscopique , j'ai pas trouvé cette électrovanne .

J'ai trouvé une photo du meme moteur que je possede :
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Donc lorsqu'on observe le turbo il y a une durite qui va du haut vers le bas (l'actionneur ) qui fait bougé une tige en métal .

Lorsque je débranche la durite par le haut et que je met de la pression dans le tuyau il y a bien l'actionneur que ce met en mouvement .

J'aimerais savoir comment ce turbo fonctionne avec sont actionneur , la pression ou dépression vient d'ou ?

Il me semble que je te lai dis precedemment que t as voiture n en etait pas equipé de cette solenoide. Remonte le tuyau pour savoir d ou ca vient. Peut etre de la pompe a vide ou sur le tuyau de pompe a vide. Regarde aussi si ya pas un ptit clapet anti retour qui nuire au fonctionnement sur le tuyau.

Danix a écrit:

Il me semble que je te lai dis precedemment que t as voiture n en etait pas equipé de cette solenoide. Remonte le tuyau pour savoir d ou ca vient. Peut etre de la pompe a vide ou sur le tuyau de pompe a vide. Regarde aussi si ya pas un ptit clapet anti retour qui nuire au fonctionnement sur le tuyau.

Oui effectivement , mais le truc qui m'intrigue c'est le defaut :
P1125 (4) boost pressure Solenoid valve voltage low - present

J'ai eu une confirmation du fonctionnement du turbo sur ma Meriva , voici un copier coller :

il y as juste une westgate qui s'ouvre quand la pression du turbo monte trop !!
la westgate branché sur le poumon sur la tige !, s'ouvre a une certaine pression , un clapet interne au turbo comme une soupape , s'ouvre et laisse passer les gaz d’échappement a coté du turbo, le turbo ralenti la pression chute

le tube qui commande la westgate est direct sur l'admission , ou directement repiqué sur la sortie turbo l'admission comme sur ta photo c la pression mm du turbo qui commande la westgate

Maintenant si mon turbo ne s’enclenche pas ça pourrais venir de quoi ?

Effectivement j avait mal regardé la photo. La pression vient directement de celle que le turbo produit. Tu est sur que la wastegate ne bouge pas quand tu mets le pied au plancher ? Le turbo n'a pas de jeu et tourne bien ?

Le turbo n'a pas de jeu et il tourne bien a la main (il est pas grippé)

Lorsque je met la souflette dans le tuyau l'actionneur fonctionne bien il avance et recule bien .

Maintenant je ne sais pas si il fonctionne lorsque j'appuye sur la pédale

Le P1125 a plusieurs signification suivant les voitures.
Je pense donc que la définition ne corespond pas vu que tu n'a pas de solénoïde de commande turbo.

biggugus a écrit:

Le P1125 a plusieurs signification suivant les voitures.
Je pense donc que la définition ne corespond pas vu que tu n'a pas de solénoïde de commande turbo.

Oui il correspond au capteur de pression de sural.

biggugus a écrit:

Le P1125 a plusieurs signification suivant les voitures.
Je pense donc que la définition ne corespond pas vu que tu n'a pas de solénoïde de commande turbo.

Le diag je l'ai fais avec Opcom , donc il doit etre fiable .

Sinon comme le dit Danix ,c'est peu etre en lien avec le capteur .

Mais une question reste en suspend , pourquoi le turbo ne s'enclenche pas , vu le type de turbo que c'est(wastegate) donc autonome .
Que faut il vérifier sur ce turbo ? A savoir que j'ai testé avec une souflette l'activeur et il bouge bien , par contre je ne connais pas la pression a laquelle il ce met a bouger .

La magie de l'électronique c'est de gérer le reste de l'injection pour éviter qui ne se "déclenche".
Peut être, et je dis bien peut être que tu cherches au mauvais endroit.

J'ai démonté le capteur de pression et nettoyé .

avant
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Apres:
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On va faire un petit essai , mais je ne suis pas sur que cela pourra régler mon problème de turbo qui ne ce déclenche pas .

Je viens de testé le véhicule et cela n'a rien changé malgré le petit nettoyage .

Apres un teste avec Opcom et effacement des défauts j'ai toujours les défauts qui reviennent :

P1125 (4) boost pressure Solenoid valve voltage low - present
P0380 (A) glow device general error - present

Une question quand même , j'ai changer tout le système de démarrage ( transpondeur + compteur+lecteur de clé + Boitier module de contrôle + calculateur moteur ) et cela vient d'une opel corsa .

Est ce que le problème ne viendrait pas du faite que j'ai changer tout ces élément , et que la configuration du la Corsa n'est pas la même que celle de la Meriva .

D’où le défaut : P1125 (4) boost pressure Solenoid valve voltage low - present

Ca je sais pas ...le turbo est le meme sur la corsa ? Tu as bien un manque de puissance sur le meriva ?

Danix a écrit:

Ca je sais pas ...le turbo est le meme sur la corsa ? Tu as bien un manque de puissance sur le meriva ?

Le moteur est bien un 1.7 DTI sur la corsa , apres est ce que le turbo est un wastegate je ne sais pas .

J'ai le VIN de la Corsa , est il possible de le savoir si il est équipé d'un électrovanne ou pas ?

Normalement oui donne.

VIN recu. Montage identique.

Ok , merci Danix .

Est ce qu'il y aurais autre chose a voir avant démontage du turbo ?

Est ce qu il y a un papillon de coupure de gaz sur ton circuit d admission ? Si oui regarde s il n est pas grippé.

Danix a écrit:

Est ce qu il y a un papillon de coupure de gaz sur ton circuit d admission ? Si oui regarde s il n est pas grippé.

Je ne sais pas si il y a un papillon sur l’admission .

Si c'est le cas il devrait y avoir un dispositif autour de l'admission qui gère la fermeture et l'ouverture des papillons et j'ai pas l'impression d'avoir vue cela .

Je donne des nouvelles mais cela n'avance pas .

J'ai démonté le turbo de cette Meriva et j'en est chier .

Donc après démontage , j'ai nettoyer le turbo , il y avait plein de calamine donc la turbine ne tournais pas bien (un peu grippé) , après nettoyage au décape four et au nettoyant frein , la turbine tournait bien .

Apres remontage et teste , j'ai l'impression que l'actuateur ( la bonbonne +tige ) ne fait pas bien son boulot , pourtant j'ai mis la soufflette et l'actuateur bouge bien .

Comment tester l'actuateur avec le matos du pauvre , car je ne possède pas de pompe avec mano et quel est la valeur constucteur ? .

Je vous avoue que ça commence a me pété les ...

J'ai enfin reçu mon boitier de commande de préchauffage , il est monté et le problème de fuite de courant est résolu .

Il me reste juste le defaut suivant :

P1125 (4) boost pressure Solenoid valve voltage low - present

et le soucis de l'actuateur de turbo qui ne bouge pas .

Comment peut on tester le capteur de pression qui est en photo au dessus ?

merci

Au fait la sortie du tuyau de pression sur le turbo n est pas bouchée ?
Sinon pour controler il faut une pompe a pression/depression pour voir si la pression ne chute pas.