Bonjour,

Voila j'ai passe ma c4 picasso 1.6 hdi a diag box. Il m'en ressort un tas de codes d'erreur :

- P0299 Commande electrovanne pression turbo
- P2127 Signal de recopie position papillon rechauffage air
- P1471 Boitier papillon motorisé EGR
- P0122 Signe de recopie position papillon EGR

Pour moi tous ceci est du chinois.... Pouvez vous m'expliquer svp ? et me donner vos avis ?

Merci pour votre aide

Salut pour commencer controle ton circuit de dépression , c'est toute les petites durites qui partes de ta pompe à vide et commande egr , turbo , tu peux aussi avec diagbox moteur mesure paramètre poster les mesure du circuit d'air : au ralentit , et en charge , afin que l'on puisse y jeter un oeuil .Également éssai dans les commande d'actioneur de manœuvré egr et ev turbo merci

Bonjour,
Efface voit ce qu'il revient.
Symptômes du véhicule ?

Bonjour,

Et sinon tu l'as passée pourquoi au diag ?

Salut

Alors alliotom j'ai deja effectuer un effacement des defauts hier soir pour justement verifier ce qu'il va revenir comme defaut.... Toute la journéé j'ai roulé avec et avec la clim en plus ! j'ai tiré les rapports testé la voiture dans les cotes et la voiture ne s'est toujour pas mis en defaut. donc je recommencerai demain.

Salut chris 16, J'ai passé la voiture au diag car le voyant orange s'est affiché sur le tableau de bord depuis un petit moment avec le fameux message "système anti pollution défaillant". Dans cette voiture de toutes les manières des qu'il y a le voyant orange qui apparait je passe un coup de diagbox pour effacer les défauts et quand le voyant revient (généralement tous les deux mois) c'est un autre code défaut etc.... C'est jamais les même qui reviennent.

En gros j'en ai marre de cette voiture.

Merci pour vos reponses

Salut a tous,

Toujours rien sur ma voiture elle marche bien .... je continue de l’utiliser. Elle se mets toujour pas en mode defaut.... allez comprendre !!!

Je vous tiens au jus

Bonjour,

toujours RAS. Décidément cette voiture me fatigue. Je me demande si c'est pas fait exprès pour amener la voiture au garage et se ruiner le porte feuille.

Par précaution j'ai acheter un produit pour nettoyer la vanne egr sans la démonter, je me dis que ca pourrait pas faire de mal.

Je vous tiendrai au jus

bonsoir a tous,
Pour ma part avec un probleme de ce genre je me serai dirigé vers un probleme electrique du style boitier de servitude moteur(face au moteur en haut a droite boitier fusible) ou connectiques ou courcicuit occasionnel d'un element comme la vanne egr, car chacun des p codes presents releves d'une gestion electrique y compris P0299 qui incrimine la "commande" d electrovanne de turbo,
le bsm est connu sur ces machines(et bien d'autres!! ) pour avoir de serieux dysfonctionnement en plus.
j 'aurai commencé par controler le serrage de la masse batterie (boite/chassis) et BECB si equipé! ainsi que le serrage du plus principal qui rentre qui rentre sur le bsm (en bas du bsm ecrou de 13 avec cable forte section)
le calculateur moteur pourait etre aussi dans le probleme, mais l'edc16 est quand meme beaucoup plus fiable que les bsm... j'envisage plus le plus probable
que racontent les autres calculateurs quand la panne se produit?
bon courage si ce probleme reviens!!
bonne soiree

Personnellement moi je me pencherais plus sur le P0299
Pression turbo trop faible.
Essai routier 5eme rapport 60km/h pied planche, histoire de bien faire travailler le turbo pendant un temps donné, assez longtemps afin que le défaut est le temps de réapparaitre.

salut,est ce que cela t'arrives lorsqu'il pleut?

Merci pour vos réponses,

Alors effectivement en se qui concerne un probleme de masse ou de cosse mal fixé, un jour le voyant orange s'est éteint tous seul ???? puis deux jour aprés lors d'un freinage "fort" il s'est aussitôt rallumé... alors peut ete une piste a explorer.

J'ai déjà fais le test de roulé a bas régime en cinquième et appuyer sur le "champignon", même en cote a bas regime j'arrive a prendre de la vitesse. La voiture ne se m'est pas en dégradé.

Non cela ne m'est pas arrivé sous la pluie, un jour j'ai simplement mis le contact et démarre le voyant s'est allumé.

merci pour vos conseils.

salut possible qui et une perte de puissance tu a un frein à main électrique a tu des problème avec genre des default abs ou autres..

salut ,moi je pencherai pour la vanne EGR du moins la partie électronique .
c'est incroyable ce que cette vanne peut générer comme code erreur .
ABS ,signal température ,recopie ect

Salut les gars,

Merci pour vos reponses. Alors non je n'ai aucun soucis avec l'abs frein de parking ou autre, juste "systeme anti pollution defaillant".

Hier en roulant le voyant s'est de nouveau allumé lors d'une grosse accélération pour m’insérer ( je precise que je n'ai rien sentis de particulier au moment ou le voyant orange s'est allumé)... demain après le travail je passerai un coup de diagbox et je vous tiendrai au courant... Merci a vous et a demain

Salut,

J'ai passé la voiture au diag. Alors il reviens les deux code defaut P0299 et P2127. Ce qui concerne l’électrovanne de turbo. Donc je vais en commander un nouveau sur oscaro. Si vous avez d'autre suggestions je suis preneur...

Merci je vous tiens au courant

Bonjour,

voila je reviens vers vous car aprés tout un tas s'essais j'ai changé l'electrovanne pression du turbo.
Le lendemain la voiture se met de nouveau en defaut    :

P2127 Signal de recopie position papillon réchauffage d'air

Origine : Local
Statut : Intermittent
Caractérisation du defaut : Court circuit a la masse ou valeur trop basse
regime moteur : 2377 tr min
Tensio recopie papillon réchauffeur : 000 mV
Rapport cyclique d'ouverture papillon réchauffeur : 002 %
temperature d'eau moteur : 084 C
etat du moteur : Moteur en fonctionnement


P0299 Commande pression electrovanne pression turbo

Origine : Local
Satut : Intermitent
Caracteristique du defaut : débit trop faible
Régime moteur : 2281 tr min
Pression turbo : 1694 MBar
Consigne pression turbo : 2176 MBar
rapport cyclique d'ouverture électrovanne turbo : 049 %
Débit injecté : 035 mg/coup


J'ai effectué ce diagnostique avec diagbox.


Merci de vos suggestions car la je suis perdu ...

salut le doseur d'air lache bien sur ces véhicules (double ou simple le doseur? ) fire un test actionneurs avec le diag box voir si pas de bruits "bizarres" lors de son activation, et voir aussi au niveau faisceau électrique celui qui passe au dessus de la batterie ,les vapeurs d'acide attaque les fils ,voir méme le faisceau sous la batterie

Salut,
Alors il s'agit d'un double doseur d'air, a premier vu le durite sont en bon etat et pas de fuite apararente ( je n'entends pas de sifflement ). Le filtre a air à eté changé il y a environ 1000 km ainsi que tous les filtres. La vanne egr a eté également nettoyer. Sur le doseur d'air je ne vois pas de fissure ou autre pouvant laissé pensé que ca viens de la, mais je vais verifier tous ca mieux ce WE

Sur le doseur d'air, il y a des capteurs, cela correspondrai a mon intitulé du defaut car il y a dessus un capteur intitulé "papillon du réchauffeur d'air d'admission (doseur d'air chaud) " Au pire je pourrais nettoyer les capteur avec un peu de nettoyant frein... enfin dans un premier temps.

Je vous tiens au courant d'une quelconque évolution

Bonjour qu'appelez vous le doseur d'air ? Le Débimetre qui calcule le volume d'air absorbé ? si c'est çà lui aussi a une sonde a sortir en douceur et a nettoyer avec une bombe pour nettoyer les frein a cause des 2 filament très fragile . en général c'est accompagnée d'un ralenti irrégulier.

Bonjour,

le doseur d'air : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En ce qui concerne le debimétre je l'ai également nettoyer au nettoyant frein et la voiture tient bien le ralentis.

Merci

ok merci pour le lien je n'ai pas ca sur ma voiture par contre le nettoyage de tes capteurs, ca je suis pour comme d'ailleurs tos les capteurs Merci pour l'info

stl nico 34 le def dit signal de recopie donc je pense pas que en nettoyant les sondes cela fasse quelque chose (apres ça coute rien lol ) au niveau des connecteurs du doseur j'ai une le cas de fils coupés ,
 

21: t° air admi
22: pression d'air
23: papillon rechauffeur
24 papillon egr

Salut,

Alors hier j'ai remarque je j'avais de l'huile sous le doseur d'air mais minim... de l'huile bien noir, j'ai bien verifie les durite sont bien serré. alors je vais demonté ca dimanche voir se qui se passe dessou cette piece. peut etre que mon probleme viens de la je vous tiens au jus.

Merci

Bonjour,
Je reviens vers vous car j'ai fais des test d'actionneur avec diagbox. Et apparemment tous fonctionne. J'ai également remarqué que mon fap est passé de 13 pour cent a 65 pour cent en l'espace de 15 jours...

Salut. As tu une consommation d'huile moteur annormale ?? Merci

Non justement la voiture ne consomme rien.

Bonsoir Nico34
En regardant les données que tu a posté un peu plus haut ça me fait penser a une géométrie de turbo qui fonctionne mal (valeur réel de pression turbo inférieur a la consigne de pression tubo et en plus encrassement du fap)je pencherais sur une géométrie qui grippe ou une prise d'air sur le circuit de commande puisque que tu a déjà changer l'électro de commande

Salut,

La GV cela m'est deja arrivé sur une autre voiture. Je savais pas que la c4 picasso en était equipé... J'ai testé les durites de l'electrovanne du turbo avec un pistolet a depression visiblement il n'y a pas de prise d'air.... en revanche j'ai du nouveau sur mon probleme, il y a 15 jours avec diagbox j'ai verifié le taux d'encrassement du FAP (par curiosité) il etait a 13% et 15 jours aprés il est a 68%.

Du coup je roule plus avec car si il faut se taper un autre demontage du FAP pour le nettoyer....non merci et en réinterrogent le diag toujours les memes code defaut.

Je vous tiens au jus dimanche soir....

Salut a tous,

Alors j'ai demonter le doseur d'air, j'avais une fuite en dessous. Je l'ai colmaté et depuis la voiture tourne bien. Encore a testé toute la semaine et je vous dirais ce que ca donne..

Voila je vous tiens au courant

Salut a tous,

je reviens vers vous car j'ai enmené la voiture chez un mecano (j'en avais marre ) alors verdict : C'est le doseur d'air a changé. Je l'ai changé et on verra dans le temps....

Je vous tiens au courant

Merci a toi pour le retour , tiens nous au jus

Salut l'équipe,

Alors je reviens vers vous pour vous dire que ca y est ma voiture n'ai plus le voyant anti pollution défaillant. Cela fais environ 15 jours que je roule est aucun probleme de voyant orange qui s'allume. C’était bien le doseur d'air qui merdé....(apparemment courant sur ces voitures). Maintenant mon autre probleme qui reviens, la voiture se mets en mode dégradé....


Merci pour votre aide et votre patience

Bonsoir

Sa donne quoi au niveau du diag comme défaut ?

SALUT,

Au diag il ressort le code P0299... Dans les longues montées on sent un gros accout. J'ai remarque aussi que lorsque je roule avec le regulateur il y a deux traits qui s'affiche et qui clignotte, lorsque le turbo se coupe.

Merci

Salut

c'est souci de charge turbo contrôle l'électrovanne pression turbo

Salut,

J'ai deja changé l'electrovanne pression turbo, toujours pareil. J'zi egalement verifié les trois durites si il n'y avait pas de fuite (avec un pistolet a depression) RAS.

Merci

salut,

Ton probleme viens du P0299

Pression turbo : 1694 MBar <---------- pas assez de suralimentation
Consigne pression turbo : 2176 MBar

derriere le moteur en dessous de l'electrovanne tu as une réserve de vide.

Il faut controler le circuit de depression avec une pompe a depression.

ATTENTION tu as une turbo à géomtrie variable, si le systeme reste bloquer (les ailettes pas assez ouverte) donc sa peu aussi faire sa.

donc:

au ralenti sur ta capsule du turbo tu dois avoir -700 mbars de depression MINIMUM, au travail ont utilise un tuyau avec un T pour controler que l'electovanne fonctionne bien.

Si la depression est bonne, ta geometrie de ton turbo est grippé.

De toute facon pour ton cas c'est sois turbo sois probleme sur circuit de depression.

Cordialement

Entierement daccord avec hedi.
Le boitier by-pass +le turbo decidement un grand classique sur ce vehicule....
Sans compter la fameuse procedure PSA qui va avec le turbo...joints d'injecteur,crepine,vidande,rincage.....re-vidande, etc,etc et pas de garantie sur'le turbo si tout n a pas ete remplacé.... désolé mais il me sort par les trous de nez ce moteur !!! Lol

Bonjour
regardes si le tuyau noir(électrovanne turbo ) en durite souple rentre en force au niveau de la partie métallique du turbo.

fais un effacement de défaut , fais un roulage et précise nous si les codes défauts sont permanent ou fugitif

Bonjour
Le Control de la géométrie du turbo a été proposé le 5 septembre par moi même Nico34 avait répondu qu'il avait contrôlé le circuit de dépression et que tout était correct .IL a redonné des nouvelles le 13 octobre pour dire que son problème était résolu par le remplacement du boitier de doseur d'air mais qu'il avait le code P0299 qui était revenu .IL a ensuite répondu a M57J-C le 19 octobre et depuis plus de nouvelle .Soit Nico34 ne suis pas son post ou que sont problème est résolu ???

Bonjour,

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Salut les gars,

Alors comme nouvelle, voila ce que je peux dire, La voiture redeconne a nouveau. Les mêmes codes defauts qu'au debut. Alors voila j'en ai marre de chercher les problèmes alors direction monsieur le garagiste. Cela fais une semaine qu'il la regarde...

Bien sur je vous dirais le résultat de mon problème quand j'en serai plus. J'en ai marre de cette voiture, vite elle remarche et vite je la revends aussitôt, je veux plus en entendre parlé.

Je vous tiens au jus

Je me permets peut être une question bête :

As tu déja changé la vanne egr ?

Une maladie sur 1.6 hdi , il y a une partie mécanique et un circuit. Si l'un ou l'autre n'est pas bon ça peut venir de là.

En même temps je ne trouve pas les messages anciens ...

Salut Toulllousin,

ALors en ce qui concerne la vanne egr je l'ai testé via diadbox avec les "actionneurs". De plus j'avais auparavant mis un produit pour nettoyer la vanne.

Perso maintenant je pense que mon probleme viendrai du turbo je ne vois plus rien d'autre, je tiens a signalé que l'axe du turbo a un petit leger jeu ce qui est normal. Il siffle quand j'accelere.

De toute facon la elle est chez le docteur on verra bien le devis.

Bonsoir

quand tu a fais les test actionneur a tu contrôler si les apprentissage était correcte Ex: si dessous

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si les défaut revienne il et fort possible que le collecteur répartiteur d'admission soit colmater (boucher)

Salut,

Oui tout etait oK. Le répartiteur d'admission c'est ce qu'on appel plus communément le doseur d'air ???

Merci

Salut

Non voici collecteur répartiteur admission

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et la doseur d'air ( appelé papillon EGR )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et la l'état

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et la après nettoyage

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Bonjour,

Voila le mécanicien ma contacté verdict : Il ne trouve pas !!!!! Je ne plaisante pas. Je suis dégouté. Le code defaut P2127 ne veux meme plus s'effacer il reste en defaut tous le temps.... et le turbo coupe toujours en 5eme...

Salut

refait un diag avec diagbox et fait une capture d'écran des défauts que l'on voir si défaut électrique permanent

Va dans un garage Peugeot sinon.....