Bonjour à tous,

Suite à plusieurs messages sur mon koleos, "contrôler antipollution"  et voyant incident moteur allumé j'ai acheté le MPM-COM + MAXIECU 2 pour affiner mon diagnostic.
J'obtiens les défauts suivants :
DF004 012A Circuit capteur pression suralimentation  Défaut Sporadique
DF1012 1525 Cohérences informations multiplexées pour RV / LV Défaut présent.

Après raz des défauts, ils sont toujours présents.
Je penche pour une durite de turbo pour le défaut 1 mais le deuxième me laisse perplexe !

Le défaut est présent sur l'afficheur du véhicule + mode dégradé au premier démarrage le matin et il disparait après redémarrage au bout de 5 mns. le voyant incident moteur reste allumé mais plus de message "contrôler antipollution" et de mode dégradé.

Merci pour vos commentaires.

Phil

Ci dessous la liste des codes défauts que j'ai trouvé sur un autre forum :

DF001 0115 Circuit capteur température d'eau
DF002 0110 Circuit capteur température d'air
DF004 012A Circuit capteur pression suralimentation
DF007 0190 Circuit capteur pression rail
DF011 0641 Tension alimentation N˚1 des capteurs
DF012 0651 Tension alimentation N˚2 des capteurs
DF013 0697 Tension alimentation N˚3 des capteurs
DF015 0657 Circuit commande relais principal
DF025 0380 Liaison diagnostic boîtier de préchauffage
DF026 0201 Circuit commande injecteur cylindre 1
DF027 0202 Circuit commande injecteur cylindre 2
DF028 0203 Circuit commande injecteur cylindre 3
DF029 0204 Circuit commande injecteur cylindre 4
DF032 1641 Circuit commande relais thermoplongeur 1
DF033 1642 Circuit commande relais thermoplongeur 2
DF034 1643 Circuit commande relais thermoplongeur 3
DF038 0606 Calculateur
DF047 0560 Tension alimentation calculateur
DF050 0571 Circuit contacteur de frein
DF051 0564 Fonction régulateur / limiteur de vitesse
DF052 0200 Circuit commande injecteurs
DF053 0089 Fonction régulation de pression rail
DF054 0045 Circuit commande électrovanne suralimentation
DF056 0100 Circuit capteur débit d'air
DF090 0500 Circuit capteur vitesse véhicule
DF098 0180 Circuit capteur température de carburant
DF101 C121 Liaison contrôle de trajectoire multiplexée
DF120 0335 Signal capteur régime moteur
DF195 0016 Cohérence capteur arbre à cames / régime moteur
DF200 2226 Capteur de pression atmosphérique
DF201 0101 Information capteur débit d'air
DF209 0409 Circuit capteur position vanne EGR
DF272 0487 Circuit commande vanne EGR
DF293 2264 Détecteur d'eau dans le gazole
DF297 2002 Filtre à particules
DF304 245A Circuit by-pass EGR
DF310 1544 Capteur temp.* amont filtre à particules
DF319 0340 Circuit capteur arbre à cames
DF323 2119 Volet d'admission d'air
DF342 0650 Circuit témoin MIL
DF374 060B Calculateur
DF394 0420 Panne Fonctionnelle Catalyseur
DF409 0461 Circuit capteur niveau carburant
DF532 2502 Information charge alternateur
DF559 0480 Commande relais GMV petite vitesse
DF567 160C Calculateur
DF569 2263 Circuit de suralimentation
DF619 0402 Vanne EGR bloquée ouverte
DF631 0703 Information contacteur de stop
DF641 2100 Circuit du volet d'air à l'admission
DF644 0001 Circuit régulateur de débit carburant
DF645 0638 Régulation position du volet d'air à l'admission
DF646 0120 Capteur de position du volet d'air à l'admission
DF647 0488 Régulation de position de la vanne EGR
DF648 060A Calculateur
DF651 0470 Circuit capteur pression amont turbine
DF652 0544 Circuit capteur température amont turbine
DF653 0263 Calibration injection carburant cylindre N˚1
DF654 0266 Calibration injection carburant cylindre N˚2
DF655 0269 Calibration injection carburant cylindre N˚3
DF656 0272 Calibration injection carburant cylindre N˚4
DF721 0217 Surchauffe moteur
DF771 0002 Adaptatif régulation de débit
DF778 2080 Régulation de température amont turbine
DF885 0087 Pression rail
DF887 0226 Position pédales frein / accélérateur
DF897 0090 Circuit régulateur de pression sur pompe
DF974 0225 Circuit potentiomètre pédale piste 1
DF975 2120 Circuit potentiomètre pédale piste 2
DF987 0575 Touches régulateur / limiteur de vitesse
DF991 1205 Circuit commande injecteur filtre à particules
DF992 1644 Commande relais résistance chauffante 1
DF993 1645 Commande relais résistance chauffante 2
DF994 1646 Commande relais résistance chauffante 3
DF997 1650 Liaison boîtier de commande thermoplongeurs
DF998 0471 Pression amont turbine
DF1001 1545 Régulation température amont filtre à particules
DF1012 1525 Cohérences informations multiplexées pour RV / LV
DF1013 0525 Surveillance des entrées régulateur de vitesse
DF1014 0574 Cohérence vitesse véhicule
DF1015 0504 Cohérence information contact frein
DF1016 0833 Cohérence information contact embrayage
DF1017 061A Calculateur
DF1018 062B Calculateur
DF1020 253F Dilution d'huile moteur
DF1063 C415 Liaison contrôle de trajectoire multiplexée
DF1068 0530 Tension capteur pression fluide refrigér.**
DF1089 012B Cohérence pression suralimentation
DF1195 047A Circuit capt.* pression relative filtre à particules
DF1196 047B Capteur pression relative filtre à particules
DF1237 0403 Circuit commande vanne EGR
DF1252 1632 Circuit électrovanne injecteur filtre particules
DF1331 2503 Tension du système - basse
DF1334 2031 Circuit capteur température amont catalyseur
DF1355 1656 Liaison régulateur de couple multiplexée


DF001 0115 Circuit capteur température d'eau
DF003 2226 Circuit capteur pression atmosphérique
DF005 0335 Circuit capteur régime moteur
DF007 0190 Circuit capteur pression rail
DF008 0225 Circuit potentiomètre pédale piste 1
DF009 2120 Circuit potentiomètre pédale piste 2
DF010 0409 Circuit capteur position EGR
DF014 0500 Circuit information vitesse véhicule
DF015 0685 Circuit commande relais principal
DF016 0403 Circuit commande EGR
DF017 0382 Circuit commande boîtier de préchauffage
DF023 Circuit capteur régime moteur Signal Inccorence
DF024 0231 Circuit commande actuateur basse pression
DF025 0380 Liaison diagnostic boîtier de préchauffage
DF026 0201 Circuit commande injecteur cylindre 1
DF027 0202 Circuit commande injecteur cylindre 2
DF028 0203 Circuit commande injecteur cylindre 3
DF029 0204 Circuit commande injecteur cylindre 4
DF037 0513 Antidémarrage
DF038 0606 Calculateur
DF039 0110 Circuit capteur température air admission
DF047 0560 Tension alimentation calculateur
DF049 0530 Circuit capteur fluide réfrigérant
DF050 0571 Circuit contacteur de frein
DF051 0575 Fonction régulateur / limiteur de vitesse
DF052 0200 Circuit commande injecteurs
DF053 0089 Fonction régulation de pression rail
DF057 2264 Circuit détecteur eau dans gazole
DF059 0301 Raté de combustion sur cylindre 1
DF060 0302 Raté de combustion sur cylindre 2
DF061 0303 Raté de combustion sur cylindre 3
DF062 0304 Raté de combustion sur cylindre 4

Bonne Journée.

Phil

Bonjour

Je pense que le 2eme est une conséquence du 1er.
Par logique si le défaut ne s'efface pas, il est d'ordre électrique.
Donc voir capteur pression turbo ou faisceau.

Bonjour,
Tout  à fait d'accord avec Alliottom, le second défaut signifie que l'injection étant en mode dégradé, le régulateur et limiteur de vitesse ne sont pas opérationnels, à cause du défaut vu sur le capteur de suralimentation.
Puisque le défaut apparaît avant démarrage, contact mis, moteur arrêté,  que vaut la valeur vue par le capteur?
Elle doit être égale à la pression atmosphérique (environ 1 000 hPa ).
Par ailleurs les valeurs PR 035 (pression atmosphérique ) et PR041 (pression de suralimentation) doivent être égales entre elles avant démarrage, si vous pouvez y accéder avec votre outil.  
Le capteur est alimenté en 5 V, vous devez trouver cette tension entre deux bornes.
Pouvez-vous faire ces contrôles? S'ils ne donnent rien, pouvez-vous effacer les défauts et refaire les tests après apparition de la panne?  
Cdt,

Bonsoir et merci pour ces merveilleux conseils. Je vais essayer de faire les tests demain . Je ne sais pas encore quelles sont les possibilités de l'outil mais je vais regarder et je vous tiens au courant des résultats.
Encore merci.
phil

Bonsoir à tous,

Voici les résultats des mesures effectuées cette après-midi :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La tension aux bornes est de 9 VDC ????

Impossible d'effacer le défaut DF004.

Merci,

Phil

Les valeurs te montre bien le soucis

pression atmosphérique 992mbars
pression suralimentation consigne 1001mbars
pression suralimentation mesurée 750mbars

Re,
Nous n'avons pas donné d'explications, les voici:
En général les calculateurs d'injection intègrent un capteur de pression atmosphérique qui donne la pression  régnant à l'extérieur du circuit d'air du moteur et sert de point de référence pour calculer avec précision la pression de suralimentation.
Vous pouvez en déduire que le moteur va absorber de l'air qui subit une compression égale à celle naturelle de l'air additionnée de celle que le turbo va y ajouter.
Tant que le moteur et donc le turbo ne tournent pas, la valeur relevée par le capteur intégré au calculateur et celle relevée sur le capteur de pression de suralimentation doivent être quasiment égales.
Si à la remontée du contact et avant démarrage ces deux valeurs ne coïncident pas, il y a quelque chose qui ne va pas, c'est logique.
Causes possibles:
Le capteur intégré est défaillant mais ce n'est pas le cas, puisque la valeur annoncée est correcte
Le capteur de pression de suralimentation est mal ou pas alimenté: on vous a demandé de mesurer sa tension d'alimentation, mais avec un voltmètre, pas l'outil de diagnostic, il faut le faire.
Ce même capteur est bien alimenté mais il est défaillant ou la valeur rendue ne parvient pas au calculateur parce que le fil concerné est coupé ou souffre d'un faux contact.
Ce capteur est hors service et la valeur remontée par le calculateur est une valeur refuge (ce qui ressemble bien aux 750 mbars, idem en cas de faisceau défectueux).
Lorsque vous relevez des valeurs avec l'outil de diagnostic, vous pouvez décocher toutes les valeurs qui ne servent à rien: ici régime moteur (au cas où on doute que le moteur soit arrêté!) / pression atmosphérique / pression de suralimentation auraient suffi et eu le mérite d'être évidentes.  
Donc, il faut contrôler la tension d'alimentation du capteur et éventuellement examiner le connecteur et les fils.
Si tension et connecteur Ok, éventuellement nous fournir le VIN par message privé si vous voulez contrôler la continuité et l'isolement du faisceau entre le capteur et le calculateur ou directement tenter de remplacer le capteur, pièce très courante.
Cdt,

Merci pour toutes ces explications, j'ai vérifié le connecteur et l'état du faisceau et ils me semblent corrects. Au regard de la valeur relativement faible du capteur, je vais tenter un changement.
Je vous tient évidemment au courant du résultat de cette opération.

Encore merci pour votre aide précieuse.

Cordialement,

Phil

Bonjour,

Après quelques déboires avec ma commande de pièces, je devrais recevoir la bonne cette semaine.
Sinon la tension entre les bornes 1 et 3 est bien de 5 VDC.
Je reviens vers vous au plus vite

Phil

Bonsoir,

Pièce changée ce soir et plus de défaut.
Encore merci pour votre aide précieuse qui à permis la résolution de mon problème.

A plus,

Phil