Problème résolu
Comme je le pensais depuis un moment c'est bien l'eeprom 25L160 que se trouve dans le compteur qui était corrompue.
Explication:
- Les clés de la moto contiennent une puce RFID.
- l'anti-démarrage EWS est géré par une puce MC9S12X qui est dans le compteur. Elle contient une clé privée de 128bits.
La même clé privée se trouve également dans l'ecu (Ça permet une association entre ECU et compteur qui empêche un simple changement de compteur pour voler la moto. (Ou pour obliger à passer par un concess...)
- Les infos des clés, du kilométrage, numéro de série et autres sont stockés dans l'eeprom 25L160 dans le compteur.

Quand on met le contact, la puce EWS MC9S12X lit les infos de la clé via l'antenne du transpondeur autour du neiman.
Si la clé est connu dans sa mémoire "eeprom" elle envoi un signal crypté "OK" à l'ECU en utilisant sa clé privée de 128 bit. (l'ECU utilisant la même clé pour décrypter)

A chaque démarrage des infos se réécrivent dans l'eeprom et c'est la qu’il y a un danger. Même si il faut quelque millisecondes pour  écrire l'eeprom si la tension de la batterie chute ou augmente ou si l'on coupe le contact pile poil pendant la réécriture il y'a un risque de corruption. Voila comment les 3 premières lignes de mon eeprom ont été remplacée par des 00.
par chance en analysant le dump de 2 autres nuda trouvé sur un forum. j'ai vu que les lignes 2 et 3 étaient communes aux 2 motos donc génériques. Et la ligne 1 était identique à une ligne plus bas dans le fichier.
J'ai donc réécris l'eeprom avec ces valeurs YOUPI

Pour mieux comprendre voici les liens vers les 4 dump d'eeprom. Vous pouvez les lires ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
dl.free.fr/csHQSW4Mi
Pour lire l'eeprom j'ai utilisé un programmeur à 11€ sur ebay chine (EZP2010)
Pour le démontage du compteur et de l'eeprom qu'il faut dessouder (utiliser une tresse à dessouder) il faut faire très attention en retirant l'écran ou une vis se trouve derrière
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re,



et content pour toi !

11 £uros contre 1200 ou 1300 en concession qui en plus refuse de le faire !

ça mérite un deuxième  ça !

bonne route !!

@++

ps: si j'achète une moto bmw un jour j'évite de me garer à coté de toi XD...

bonsoir,
je te remercie pour ce retour info très utile, et fécilitation .

Le bon côté pour moi, avec mon G450x pour de souci de contact avec la clé, bmw n'en a pas équipé, j'aurai très certainement d'autres problémes......

[02:34:54] batilino : salut Kr33per je suis à la base d'un bitza bmw f800 gs /900 nua qui roule depuis 4500 kms dans sa version presque finale; et j'aimerai suprimer le compteur husquy au profit d'un compteur KOSO que je possède qui est beaucoup plus fiable. Penses tu que je puisse supprimer l'EWS de mon véhicule en intervenant sur l'ECU
[02:35:08] batilino : d'avance merci

Salut,
J'avais fait pas mal de recherche et je n'avais rien trouvé concernant "l'immo off" sur cette moto. Franchement je ne pense pas que ça soit faisable. Il faudrait se mettre en coupure entre le compteur et l'ECU pour essayer de comprendre les infos échanger mais la c'est hors de mes compétences.

Salut Kr33per je viens de trouver cela sur le net penes tu que je pourrai l'installer pour générer un code et supprimer mon compteur? qui fonctionne aléatoirement
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salut Kr33, ou peut on récupérer le logiciel Rheingold ISTA/D, ISTA/P V3.55 et autres standard tools 2.12. qui fonctionne pour la 900 nua
merci