bonjour,
depuis se matin j'ai un bruit métallique non régulier (au niveau du compresseur de clim)  lorsque je met la clim en route et lorsque j'éteint la clim le bruit disparaît.
je ne sais pas si je dois changer le compresseur directement ou si je dois changer le Disque d'entraînement, ou si je dois changer l'embrayage magnétique ? et comment savoir quoi changer?

pour info mon zafira B de 2008 , 1.7 cdti 125cv FAP magnétic à 197000 km

Bonsoir....

97.000km c'est jeune .

Moteur arrêté , as tu essayé de tourner l'axe centrale du compresseur à la main?? sens tu que sa raccroche?? entends tu un frottement?? y a t'il du jeu??

oui j'ai réussi a le tourner je sens que ça force un peu, comme une résistance du a une pression, il n'y a pas de jeu dans l'axe. et oui désoler elle à 197000km :-)

la clim fonctionne tel? ci elle fonctionne ce n'est pas le compresseur! apres pour lembrayage il faut voire ci il colle! mettre le contacte (moteur a larret) vitesse de ventilation sur 1er vitesse switch a/c enfoncer et ecouter ci l electro-aimant colle! commence pas la deja ! test simple et rapide ca va nous aider a t'eclairer

moteur a l'arrêt il ne colle pas, mais lorsque le moteur est allumé on voit bien que le compresseur est entraîné et que si j'éteins la clim le compresseur est libre.

ci la clim fonctionne quan tu touche les tuyaux tu doit en avoir un qui est chaud et un qui est froid!
le bruit et pressent que quand le compresseur et coller?

Pas d'odeur de cramé?
Le galet tendeur de ta courroie d'accessoire est récent?

il n'y a pas d'odeur de cramé il y a bien un tuyau qui est froid l'autre je n'y ai pas touché. il n'y a pas d'odeur de cramé, j'ai changé le galet tendeur en même temps que j'ai changé la courroie de distri. a 145000km

jojo7983 a écrit:

j'ai changé le galet tendeur en même temps que j'ai changé la courroie de distri. a 145000km

tu me parle bien du galet tendeur de la courroie d'accessoire , pas celui de la distri? (désolé de te faire répéter , c'est juste pour être sur que nous parlons de la même chose)

oui ,pas de soucis, j'ai tout changer sauf la pompe à eau car elle était nikel.

le bruit de ferraille change avec l'augmentation du regime moteur?
controler ci la vis qui tien l'embraye n'est pas desserrer pour etre sur que l'embrayage ne bouge pas!

j'ai voulu resserrer la vis qui tiens l'embrayage et elle n'était pas desserrer, le bruit disparait en accélerant ou alors je l'entend presque plus

contrôler ci la courroie ne vibre pas et que toute les poulies sois bien aligner.
il y a t'il un changement quand le moteur est froid ou chaud ?
la courroie est elle bien seche, pas d huile dessus, lave glace ou autre?
tu peut aussi essaye de mettre de l eau sur les nervure de la courroie pour voire ci ca fait encore du bruit pour eliminer la courroie.

je viens de voir avec un voisin ,et le bruit viendrait plutôt du bas moteur, il pense que ma pompe à huile est en train de lâcher... le bruit continu toujours un peu même en éteignant la clim !!!! auriez vous un schéma et surtout comment faire pour changer la pompe à huile, est ce qu'il faut défaire la distribution ou est ce qu'il faut changer la pompe par le carter moteur?

Cest pas ta poulie damper qui ferai du bruit ? La pompe à huile c'est un peut radicale comme diagnostic !!

Bonsoir.
Poulie d'alternateur si c'est une débrayable! Si équipé, vérifier qu'elle se débraye et n'a pas de jeu.

je ne pense pas que se soit la poulie damper, mais la poulie alternateur et bien débrayable, et dans un sens elle est libre et dans l'autre elle frotte juste un peu et il y a un léger jeu axial

Bonjour,

Que veut tu dire par elle frotte? Sur les carters d'alternateur?
A mon avis, si elle a du jeu, elle est morte.

ken on tourne a lenvers des aiguille dune montre, on sen ke ca entraine mai il y a un genre de frottemen je c pas commen lexpliker, mai jai commander les deu galet ,la courroie et la poulie debrayable je verrai bien apres!!!

Oui, a mon avis ta poulie débrayable est naze, c'est un grand classique.

oki je te dirais ça quand j'aurais changé les pièces

coucou tout le monde
j'ai changé le galet tendeur , le galet enrouleur et la courroie accessoire.
et surtout j'ai changé la poulie débrayable alternateur, la vielle tourné sans problème du a l'usure et la neuve était beaucoup mieux , une fois tout remonté nikel plus de bruit métallique, tout fonctionne bien.

bonne journée à tous

Bonsoir,

Donc problème résolu!

oui nikel je tenais à le dire pour ceux qui auront le même problème que j'ai eu.
si vous voulez plus de renseignement pour le diagnostique , ou pour le changement des pièces je suis à votre disposition il n'y a pas de soucis, surtout pour le changement du galet tendeur et de la poulie débrayable car ce n'est pas simple.

Salut,

N'oublie pas de passer ton post en "résolu" en éditant ton premier commentaire , merci.

oui merci du conseil :-) j'y pensai pas:-) merci