salut

J'ouvre un autre post qui est indirectement liée a un post sur la meme section .

En effet j'ai démonté l'anneau (bobine ou lecteur de transpondeur ) de mon coupé pour le brancher sur un SW qui a des soucis avec la reconnaissance des clé , ce démontage a été fait pour écarter le mauvais fonctionnement de cette bobine (du SW) .

Apres remontage sur le coupé j'ai un défaut qui apparaît sur le tableau de bord et sur l'ecran (defaillance anti demarrage ).

voici quelque photo des défauts depuis le diagbox .

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Maintenant les question que je me pose , j'ai un peu forcé sur le coupé et la prise femelle est légèrement sort du com2000 , donc est ce que je n'aurais  pas arraché les pin ou autre .

Sinon est ce que lorsque j'ai branché l'anneau sur le SW , le com2000 m'aurais pas grillé l'anneau ?

Si je contrôle l'impédance de l'anneau quel valeur je dois trouver ?

Merci

j'oubliais , j'essai de démonter l'air bag du volant pour acceder a la vis du volant pour pouvoir sorti le com2000 , mais je n'y arrive pas .

J'ai eu aucun soucis pour sortir le com2000 du SW mais sur le coupé impossible pourtant lorsque j'enfonce le tournevis l'air bag ce déboite bien mais j'ai l'impression que d'un seul coté .

Si vous avez des solution de ce coté la .

J'ai peur de tout arraché .

Bon j'ai pu démonté le volant , il faut forcé avec le tourne vis pour debloqué le ressort comme un bourrin .

Maintenant je vais voir ce qui ce passe a l'interrieur .
avant de faire cela , si un personne a la valeur que je dois avoir pour tester l'anneau ?

merci

Salut,
tu as vérifié le faisceau de la SW qui alimente l'anneau(court circuit à la masse et au plus)?

Vérifie la résistance des 2 anneaux en direct, puis au calculateur lorsque celui est connecté.

Nico76 a écrit:

Salut,
tu as vérifié le faisceau de la SW qui alimente l'anneau(court circuit à la masse et au plus)?

Vérifie la résistance des 2 anneaux en direct, puis au calculateur lorsque celui est connecté.

Je viens de vérifier la résistance des 2 anneaux non branché et puis branché au com2003 , j'ai 20.4 pour l'un et 20.5 Ohm pour l'autre .

Le problème a ete resolu par le remplacement du com2003 .

Merci a vous

J'ai quand même démonté et réparer ma bêtise .

Il y avait 2 pin de plier , a force de forcer comme un bourrin , voila ce qui ce passe .

Voir photo ci dessous .

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et pour le demontage du com2003 et le rembobinage de la nappe il y a cette video :

J'ai remis le com2003 d'origine suite a ma reparation , tout les instruments fonctionne .
Par contre j'ai un defaut abs/esp et un autre concernant les phare directionnel .

Est ce qu'il n'y aurait pas un apprentissage a faire ?

Merci

Salut,
ah oui effectivement tu n'as pas du y aller de main morte lol
Ça refonctionne après réparation tant mieux

Pour ta dernière question, ce sont des défauts qui n'étaient pas présents avant l'intervention? Tu as débranché la batterie?

Voir si tu n'as pas cassé le contacteur volant, regarde en mesures paramètres com2003 si ta valeur d'angle change.

Alliottom59 a écrit:

Voir si tu n'as pas cassé le contacteur volant, regarde en mesures paramètres com2003 si ta valeur d'angle change.

Les défaut n’était pas présent avant mon intervention.

Il ressemble a quoi le contacteur volant ?

Salut

Pour le voyant ABS/ESP as-tu essayer de recalibrer le capteur dans le COM2000. Tu vas dans ABS/menu réparation/calibrage et tu suis ce qu'il y a de noter! Avant de calibrer il te faudra le dé-calibrer, ce n'est pas noter mais c'est important de le faire.

Re,
si le capteur d'angle de braquage est intégré à ce que vous appelez le "COM2000", il se peut que les défauts viennent d'une valeur erroné de celui-ci, du soit à un mauvais apprentissage soit à une défaillance. Comme dit Alliottom la valeur d'angle de braquage change-t-elle en dynamique?

Ce qui est étrange c'est qu'aucun défaut n'est mémorisé à ce sujet?

Et avec l'autre COM2000 ça donne quoi?

Mechanicker a écrit:

Salut

Pour le voyant ABS/ESP as-tu essayer de recalibrer le capteur dans le COM2000. Tu vas dans ABS/menu réparation/calibrage et tu suis ce qu'il y a de noter! Avant de calibrer il te faudra le dé-calibrer, ce n'est pas noter mais c'est important de le faire.

J'ai pas trouvé ou compris le faite de le decalibrer.
J'ai essayer de le calibrer avec diag box , j'ai un message qui apparaît :
« la calibration de l'angle volant ne sais pas effectuée correctement l'utilisateur a pu lancer une calibration angle volant alors qu'une procédure était déjà lancé attendez que la procédure se termine avant de lancer une autre calibration»

Voici les code défauts ABE et ESP :
-c1136====> signale capteur angle volant
Défaut permanent
Tesion d'alimentation ===»valeur invalide
Etat du capteur angle volant ===> fonctionnel

-C1388====> signal capteur angle volant
Défaut permanent
Défaut initialisation calculateur pas de calibration en cours
tension d'alimentation ===>valeur invalide
État du capteur angle volant===>fonctionnel

Defaut com2003:
-FC90====> défaut du récepteur haute fréquence

-9C88====> défaut des commandes d'essuyage .

Je pense qu'avec ses défauts il serait plus judicieux de changer le com2003.
Vous en pensez quoi ?

Merci

Le problème a été résolu en changeant le COM2003 .

Apres pas mal de lecture , c'est un problème récurant sur ces COM en général monté sur 407 .

Donc si com2003 defaut ESP+ABS ===>solution====> remplacer le COM2003 .

Et précaution a prendre avant le démontage du COM2003 , il faut mettre les roue droute + debrancher la batterie + attendre 10 minutes +démontage du COM2003 .

Bonjour,

donc il y avait bien des défauts permanents enregistrés concernant le capteur d'angle de braquage et le COM2003

Merci pour le retour.

Le retour est normal !!!