Bonjour,

Quels seraient vos avis sur ces problème ?
Symptômes : Sur autoroute à 130 km/h, moteur chaud, à-coups, la consommation instantanée passe de 6,5 à 9,5 l/100 (comme un départ de la régénération du FAP), perte brutale de puissance, message ESP/ASR défaillant, puis mise en mode dégradé, moteur qui tourne sur 3 cylindres, ventilateur qui fonctionne à pleine vitesse et qui ne s’arrête pas….. Valise :

Véhicule : Citroën C4 (B7) 1.6 HDI 115 CV VIN : VF7NC9HD7DYXXXXXX
Date: 21/02/2017
Kilométrage: 10734 km
Type de communication ISO 15765-4 (CAN 11-500)
Etat du témoin d'anomalie (MIL) Marche
Nombre total de codes de défaut 2

ECU E8 Propre au constructeur
Standard EOBD
Témoin d'anomalie (MIL) Marche

Codes confirmés et mémorisés (Mode 03)
UCE Codes défaut Description

E8 P0265 Entrée haute circuit injecteur cylindre 2

Codes en attente du cycle de conduite précédent et actuel (Mode 07)
UCE Codes défaut Description

E8 P0265 Entrée haute circuit injecteur cylindre 2

Diesel (9HP (VIN 6-8 = code du moteur) - Bosch EDC17C10 - MT/AT)
Codes défaut Description

Pas de codes de défaut

Diesel (9HR (VIN 6-8 = code du moteur) - SID807_BR2 - MT/AT)
Codes défaut Description

P0265
- Injecteur cylindre 2
- Court-circuit au plus
- Intermittent

Frein (ABS (Système de freinage antiblocage) - Bosch 8.1 ESP)
Codes défaut Description

C1391
- Acquittement absent du couple moteur
- Non reconnu
- Intermittent

Instrument (Instrument - Continental)
Codes défaut Description

Pas de codes de défaut

Multifonction (Body computer (BSI) (Calculateur carrosserie) - Diagnose)
Codes défaut Description

U1F00
- Événement de défaut non-enregistré dans le journal des défauts
- Pas de symptôme
- Présent

B1825
- Niveau d'huile, signal incorrect
- Signal trop faible
- Intermittent

B1805
- Démarreur
- Erreur de comparaison
- Intermittent

Après arrêt, déconnexion de la batterie (ventilo qui tournait à fond durant plus de 20 minutes), après avoir relevé des défauts et les avoir désactivés, j'ai pu repartir et le véhicule n'a plus de symptômes.
Je n'ose quand même plus m'aventurer bien loin du domicile.
Je suis allé à la concession. Ils ont été sympa : pas de défauts, rien à payer, vous reviendrez lorsque çà se représentera ...

Merci pour vos avis.
Cordialement.

bonjour socrate quel valise tes tu servi ?
combien de kilomètre a ton c4 car sa a tous l'aire d' une régénération du fap qui a bloquer
contrôle ta batterie;ton niveau d'additif ta correction des débit injecteur si tou est ok lance une régénération force

Bonjour Daniel,

Merci pour ton intervention.
En réponse à ton message sympa :
J'ai utilisé le logiciel Lexia avec dernières mises à jour.
Au moment des incidents, ma C4 avait 10.734 km.
Oui, j'ai bien pensé que ce pouvait être un début de regénération du FAP, çà en avait les symptômes.
Mais avec la valise j'ai vu que non, il restait encore pas mal de kilomètres à faire.
(je surveille attentivement les regénérations et je les note).
Comme çà ne me l'a plus fait, je vais attendre que çà se produise naturellement.
Ce qui m'inquiète le plus c'est :
- E8 P0265 Entrée haute circuit injecteur cylindre 2 (Injecteur cylindre 2 - Court-circuit au plus- Intermittent)
- C1391 Acquittement absent du couple moteur ( Non reconnu - Intermittent)
- Le message ESP/ASR défaillant
Comme le concessionnaire Citroën ne les retrouve pas, pour intervenir, il me demande d'attendre que çà se reproduise.
En attendant, je ne suis pas tranquille du tout.
Merci encore.
Cordialement.

bonjour socrate
bon pour ton défaut p0265 regarde ta prise prise qui va sur ton injecteur(alim ;état des fiches;correction des débits ).
le défaut c1391 pour moi il est liée avec le p0265

Re - Daniel

Je l'ai déjà fait juste de visu : faisceau neuf, pas de traces d'échauffement, prise sur injecteur bien en place, connection correcte.
La concession Citroën l'a vérifié aussi.
Mais comme pour l'instant tout est rentré dans l'ordre, ben ....
Je te tiendrai informé.
Merci, Daniel !

Bonsoir
il faut changer les 4 injecteurs et la protection qui va dessus
vas chez citroen, selon l'age et le kilometrage de ta C4, c'est pris en charge 100% ou juste les pieces

j'ai aussi connu ce problème de cosse sur l'injecteur d'une 407 hdi 110. Problème invisible, j'avais légèrement tordu les cosses sur l'injecteur est plus de problème.
Mais bon visiblement le défaut est tout autre, d'après Steph qui semble connaître le souci ...

oui le 110 est un autre moteur et une autre technologie