Bonjour a tous,

Je vous expliques mon soucis.Je viens de m'acheter une Mégane DCI 120.Le turbo faisait un peu de bruit avec fumée blanche a l'échappement et après vérification des ailettes, j'ai constaté un jeu axial important.Donc je l'ai changé par un d'occasion.Seulement maintenant quand j’accélère, le témoin d'huile s'allume.Si je laisse tourner au ralenti aucun problème.
Bien entendu je n'ai pas roulé suffisamment avec cette auto pour savoir si ce défaut existait avant.
Je n'ai pas encore vidangé le circuit d'huile ni changé le filtre.
Avez vous une idée?????

Merci

gilgamet1 a écrit:

Quelles opérations a tu effectués

bonjour

un minimum de politesse serait appréciée

Bonjour ursule
avant tout contrôle ton capteur de pression d'huile et son circuit , il arrive que les capteurs donnent de mauvaises infos,
et si tu as le matériel fait un contrôle avec un mano.
bon W.E
freddy5923

Bonjour freddy5923

Je vais vérifier cela.Merci

Bonjour Ursule,
Il faudrait quelques précisions:
Le problème survient à froid, à chaud, tout le temps?
Le voyant d'huile s'allume à quel régime environ?
Après allumage du voyant, si on laisse retomber le moteur au ralenti, le voyant s'éteint-il à nouveau jusqu'à la prochaine accélération ou faut-il passer par un arrêt et redémarrage au ralenti pour le voir éteint?
Vous parlez d'un moteur DCI 120, il s'agit bien du 1,9l (F9Q)?
L'alerte n'est pas gérée en temps réel, elle remonte via l'UPC qui temporise l'envoi vers le combiné d'instruments, donc pour des tests plus précis et faute d'avoir un manomètre, pouvez-vous tester la pression comme ceci: placer une lampe témoin de 3W entre + batterie et le fil du manocontact de pression sans rien débrancher.
Moteur coupé la lampe doit être allumée. Moteur tournant au ralenti la lampe doit être éteinte. Si jusque là tout est correct, en accélérant progressivement à quel régime la lampe se rallume-t-elle (vous verrez en passant que la lampe s'allume bien avant l'alerte au conducteur)?
Bien entendu le niveau d'huile est visible sur la jauge et pas plus haut que le maximum, n'est-ce pas?
Et le filtre...
Cdt,

Bonjour a tous

Merci de votre aide.Donc finalement j'ai changé le capteur de pression d'huile (J’espère ne pas me tromper dans le terme) et nickel plus de témoin au tdb qui s'allume a l’accélération.Donc je me dit super et la les nouveaux problèmes commencent.
Je fais le tour de mon quartier pour vérifier et la je constate plus de puissance, la voiture ne dépasse pas les 90km et un nuage de fumée gris blanc a l’arrière.....
Ce qui est étrange c'est véhicule a l’arrêt le moteur monte dans les  tours sans problème et en roulant impossible de monter en régime.
Pour l'instant j'en suis la.

Bonjour

tu as fait une lecture défaut si oui quelle son les défaut qui remonte ??

Bonjour,

elle consomme du liquide de  refroidissement ?

quand elle est chaude et en tournant au ralenti accéléré sans le bouchon du vase d’expansion le LR s'en échappe avec des grosses bulles d'air ?

cette fumée blanche à qu'elle odeur ?

Bonjour ursule

je crois qu'il y a manque d'air, regarde si il n'y a pas un tuyaux d'air percé, fissuré , ou déconnecté, voir aussi le débimètre.
@+
freddy5923

Bonjour les amis,

Merci pour vos suggestions.J'ai pris ma journée donc je vais m'atteler a la tache et vérifier ce que vous m'indiquez.

Bonjour a tous,

Donc je reviens sur mon problème de fumée.J'ai fais venir un collègue qui bricole plus que moi en mécanique.
Il a trouvé sous le bouchon du vase de LDR comme une sorte de mayonnaise et des traces d'huile a la surface dans le bocal.Je ne vais pas aller plus loin et je pense donc a un joint de culasse.En sortie d'échappement une odeur de LDR mélangée avec de l'huile brûlée.....
Je vais donc de ce pas m'acheter un moteur en 1.9 DCI 120 en casse, ça sera plus simple.
Merci de votre aide en tout cas.