bonjour, j'ai eu un soucis d'injecteur sur mon ssangyong rexton de 2005, fumée, tremblement, claquement moteur etc... aprés les avoirs fait tester ben c'était pas joli joli donc les ait remplacés aprés avoir laché 1100€ chez le réparateur mais voila maintenant il faut que je fasse entrer les codes dans le calculateur car ca tourne pas terrible.
donc je viens vers vous pour savoir quel matériel j'aurais besoin pour pouvoir le faire chez moi a savoir que j'ai déja demandé a 3 garages et personne na le matériel qu'il faut et que le garage ssangyong le plus proche est a 200km...
merci

bonjour

votre sujet a été déplacer dans la bonne section

merci

Bonjour quelle materiel de diag as tu ? avec delphi c'est ok

merci oui delphi ds 150e j'ai commancé le matériel reste plus qu'a trouver comment faire pour enregistrer des codes injecteurs... si quelqu'un a une procédure voir méme une video ce serais cool .
merci

Dans Delphi y a une bonne explication avec image

bonjour, merci gary89 j'ai recu le delphi ds150e aujourd'hui et j'ai rendtré tranquillement mes codes injecteurs... c'est super simple mais mon probléme periste toujours sur mon vehicule... combustion trop faible sur un cylindre je sait pas ce que cela veut dire... qui aurais une idée??

Poste les codes défauts

Salut
Pour le moteur nous devons deviner 5 cylindres ???
Si oui moteur mercedes. .

bonsoir oui moteur 5 cylindre de licence mercedes.. je pensait a de la calamine posée derriére une soupape c'est possible??

code defaut p0269 merci

Bonsoir,

Combustion trop faible= manque de compression du à une segmentation HS, ou soupape ne ferme pas ou n'ouvre pas, ou conduit bouché.
Ou injecteur ne fonctionne pas> voir aussi commende électrique.

La 1° chose à faire serait contrôler l’étanchéité du cylindre, l'ouverture des soupapes et leur synchro avec le vilo, la continuité et l'isolement du faisceau de l'injecteur.

bonjour fbinbin merci de ta reponse l'injecteur est neuf, le code est bien rentré, je suis rentré du travail et j'ai regardé le faisceau injecteur ras je l'avais deja changé précédement par un neuf pour moi la segmentation n'as rien... test avec un compresseur monté a la place de la bougie de préchauffage et j'entend de l'air passer par l'échappement soupape normalement fermée au vu de l'arbre a came.
donc comme ceci m'est arrivé aprés changement d'un joint d'injecteur en cuivre je pencherais pour un morceau de calamine qui se serais glissé derriére une soupape déchappement est-ce possible???
cordialment

Salut
Il y a des clapets d'admission sur ton moteur mercedes ?

non justement c'est la différence avec le moteur mercedes

WOLFUNGA a écrit:

non justement c'est la différence avec le moteur mercedes

Il n'y a pas comme du caramel à l'intérieur ?

apparement non....

Bonjour oui il arrive que la calamine se coince parfois dans le siège apart roulé y a pas grand chose a faire (ou déculassé

elle peut étre tenace a ce point la??? désolé c'est mon premier diesel j'ai toujours eu qe des essence avant mais je pense que ce seras le dernier... dommage

Reprenons depuis le début pour être sûr de ne pas passer à côté de quelque chose. Pourquoi avoir changé les injecteurs ? Le problème était il similaire avant ? Peut être un injecteur défaillant aurait abîmé une tête de piston ?As tu fait tomber beaucoup de calamine ? Le mieux serait de prendre les compression .

1 changement d'un joint injecteur car calamine autour de lui qui montait sur la culasse j'ai nettoyé le puis je pense que de la calamine a du tomber dedans vu la quantité qu'il y avait a enlever.
2 j'ai remis un joint neuf redemarage difficile et enfin démaré claquement moteur et grosse fumée qui sent le gasoil pas brulé.
3 demontage de tous les injecteurs et test qui revele 5 injecteurs avec fuite interne.
4 remise en place de 5 injecteurs neufs et joint neufs (entre deux je vous fait pas par de la douloureuse lol)
5 remise en route et claquement et fumée qui periste mais beaucoup moins forte.
6 commandé et recu le delphi ds 150 pour coder les injecteurs.
aujourd'hui ca claqe encore mais moins ca fume mais moins mais toujours

WOLFUNGA a écrit:

1 changement d'un joint injecteur car calamine autour de lui qui montait sur la culasse j'ai nettoyé le puis je pense que de la calamine a du tomber dedans vu la quantité qu'il y avait a enlever.
2 j'ai remis un joint neuf redemarage difficile et enfin démaré claquement moteur et grosse fumée qui sent le gasoil pas brulé.
3 demontage de tous les injecteurs et test qui revele 5 injecteurs avec fuite interne.
4 remise en place de 5 injecteurs neufs et joint neufs (entre deux je vous fait pas par de la douloureuse lol)
5 remise en route et claquement et fumée qui periste mais beaucoup moins forte.
6 commandé et recu le delphi ds 150 pour coder les injecteurs.
aujourd'hui ca claqe encore mais moins ca fume mais moins mais toujours

Bonsoir,

Dans ce cas, il faut rouler, jusqu’à la calamine s’évacue des portées de soupapes.

J'ai u le cas avec une FORD 1.4 TDCI, remplacement des retours injecteurs, donc dépose collecteur d'admission, nettoyage, nettoyage conduits d'admission dans la culasse. Et au remontage, problème de démarrage, claquement, moteur boite. J'ai laissé tourné, accéléré gentiment, puis fais un essai un peu soutenue pour évacuer le reste.

Après, fonctionnement OK.

merci vais essayer demain

Fbinbin a écrit:

WOLFUNGA a écrit:

1 changement d'un joint injecteur car calamine autour de lui qui montait sur la culasse j'ai nettoyé le puis je pense que de la calamine a du tomber dedans vu la quantité qu'il y avait a enlever.
2 j'ai remis un joint neuf redemarage difficile et enfin démaré claquement moteur et grosse fumée qui sent le gasoil pas brulé.
3 demontage de tous les injecteurs et test qui revele 5 injecteurs avec fuite interne.
4 remise en place de 5 injecteurs neufs et joint neufs (entre deux je vous fait pas par de la douloureuse lol)
5 remise en route et claquement et fumée qui periste mais beaucoup moins forte.
6 commandé et recu le delphi ds 150 pour coder les injecteurs.
aujourd'hui ca claqe encore mais moins ca fume mais moins mais toujours

Bonsoir,

Dans ce cas, il faut rouler, jusqu’à la calamine s’évacue des portées de soupapes.

J'ai u le cas avec une FORD 1.4 TDCI, remplacement des retours injecteurs, donc dépose collecteur d'admission, nettoyage, nettoyage conduits d'admission dans la culasse. Et au remontage, problème de démarrage, claquement, moteur boite. J'ai laissé tourné, accéléré gentiment, puis fais un essai un peu soutenue pour évacuer le reste.

Après, fonctionnement OK.

Salut
Si le collecteur d'admission et colmater par la suie ou du caramel de gasoil mal brûlé je pense que ça va être compliqué ..

j'ai deja deposé le collecteur admission et rien dedans vai demonter celui d'echappement et y mettre une caméra pour voir un peu

Bonjour

Il faut rouler. Ça va s'évacuer.

Ou alors, une soupapes est grillé.

bonjour, j'ai turner une heure ce matin avec claquement beaucoup moins forts fumée au démarrage mais une fois chaud plus grand chose et encore un leger tremblement ... connaissez vous un nettoyant soupape sans démontage???
merci

Bonjour,

Tous le monde fait ca,

Wins, Bardal.....

Cependant, en 1 heure, ça aurais du disparaitre, il y a peut-être une soupape voilé, ou alors, un objet métallique est tombé par le pui d'injecteur pendant l'intervention.

non je peut te certifier que rien de matallique est tombé dans le puis juste de la calamine

Donc,

Il faut solutionner le problème de la soupape qui ne ferme pas correctement,

tu peut essayer un nettoyant soupapes.