Bonjour

J'ouvre un post afin de voir si quelqu'un aurais une idée.

Je vien d'acquérir un tres beau e46 m57 330d e 2000. En panne.

Le vehicule fait des coupures moteur voir méme ne demarre pas.
Passage ista. Default pression rail.

L'ancien propriétaire  avez remplacer filtres et 6 injecteur .

Je prend les pressions 1 bar de gavage et regul pompe hp 100/100 , aucun demarrage.

Je pincd donc le tuyau sur le y de la sortie filtre ( qui retourne au rrservoir avec un clapet) et la le gavage monte a 6 bar ( beaucoup trop) et demarre  et fonctionne correctement pour la ramener.(100km)

Arriver chez moi je me suis apercut qu'il y avait une fuite au régulateur de retour et j'ai limpress que le clapet suf le y du filtre a gazoil est a l'enver. Il contient 2 repére tank et canister, tank etait monter coté filtres .

J'ai commander un autre regulateur de retour ainsi qud dans le doute un regulateur pompe hp.

Je connais tres peu bmw  . quelqu'un aurais t'il un shéma du circuit carburant ainsi que le sens de ce clapet de retour
et deja rencontrer ce probléme de trop de pression gavage

Cdrlt

bonjour,

voici un lien pour les schemas:
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concernant ton clapet de retour, tu peux mettre une photo s'il te plait.

Sur les 330d il est courant que les tuyaux de depression soit poreux donc change les tous , cela vaut mieux. nettoie aussi ta vanne egr .

si besoin je suis aussi de toulouse, je pourrais t'aider.

Bonjour

Merci pour ton intéret

Mon probléme esc ciblé sur un surplus de basse pression jai 6 bar ai lieux de 3 et je ne comprend pas comment la bp se regule je te poserai une photo quand j'aurais la voiture sous le nez.

Merci bien

hello , c'est ta pompe de gavage et/ou ton regulateur de pompe HP qui deconne, j'ai deja eut plusieurs fois ce soucis sur differents vehicules avoisinants les 200 000km ou plus de 10-13 ans

Salut

j'ai éplucher le shéma

J'ai commander le clapet de regul retour , je vais l'essayer en 1 er lieu.

J'ai poser des mano.

La prépompe elle pousse bien a 1 bar

La pompe 2 a 6 bar.

Donc deja jai un soucis bp  car 3 bars de trop a chaud.

J'ai un regul hp bosch neuf, mais jne pense pas que le probléme vienne de lui car moteur arréter et mise sous contact la bp est trop élevé.

Je me suis egalement apercut qu'il y a un suintement au clapet de l'échangeur gazoil donc je l'est également commander.

Je ne comprend pas trés bien comment fonctionne la regulation de  bp.

Et moteur chaud mon bp ne depasse pas 1 bar et donc calle dessuite on entent bien la pompe mouliner mais sans retenu , et des que je pince la durite du regulateur de retour le bp remonte a 6 bars

Cdrlt

bah sur les model dont je parle , la pression de la pompe de gavage doit etre entre 4,7 et 5,3 bar.. 1 bar a la pompe de gavage...ca me semble tres tres peu .

J'ai regarder sur le rta 330d bmw 2000 moteur m57 , ils me donnent 1 bar gavage pompe reservoir et 3 bar pompe sous caisse

Cdrlt

hum ok ..

Apres je connais tres peu bmw et me fit que a moitié a rta lool, si tu as une doc officielle je suis preneurs d'un screen shoot, merci

j'ai été sur oscaro , et chercher ta ref bmw de pompe : 16146768488

tu la trouves sur real oem

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et sur oscaro , la data sheet parle 0,5 bar .

Ok merci jte tien au jus

Bonjour

Je revient au news

J'ai ressut et mis en place le clapet regulation retour et echangeur gazoil hier soir.

Toujour pareil

Bonjour

Je revient au news

J'ai ressut et mis en place le clapet regulation retour et echangeur gazoil hier soir.

Toujour pareil

Bonjour

Suite a remplacement du rrgulateur hp sa fonctionne

Cdrlt