bonjour

je viens d'acheter une peugeot 307 sw 1l6 hdi du 07/2007.

l'ancien proprio a vider le FAP mécaniquement .

j'aimerai finir le travail pour la partis ((cartographie)), je n'ai jamais fait cela ,j'ai vraiment besoin d’être guider sérieusement avec un connaisseur .

merci a ceux qui voudrons m'aider sérieusement.

salut, il te faut un mpps
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pour lire et écrire ta "cartographie".
poste ton fichier ici en espérant qu'une âme charitable te le fasse gratuitement.
évite ecusaf /volta qui ne sont pas top  trouve une personne qui te le fais manuellement avec winols (profite pour faire supprimer électroniquement ton egr). Sur ce forum il y a sylvain02120 qui est un pro avec petit tarif
 
ATTENTION LE FONCTIONNEMENT DU FAP VA ÊTRE VÉRIFIÉ AU CONTRÔLE TECHNIQUE

Tu as surement un EDC16C34 sur ta 307 , je pense qu'un BDM ferait mieux l'affaire (BDM100 / Galletto 54 / Kess ...etc )

salut j'ai fait ma 308 EDC16C34 avec un mpps et ça passe sans soucie (juste attendre 10 minutes après avoir injecter).

jeremy72 a écrit:

salut j'ai fait ma 308 EDC16C34 avec un mpps et ça passe sans soucie (juste attendre 10 minutes après avoir injecter).

Je suis d'accord avec toi , mon inquiétude c'est si ça plante , est ce que c'est récupérable avec mpps ?

zingilingiling a écrit:

jeremy72 a écrit:

salut j'ai fait ma 308 EDC16C34 avec un mpps et ça passe sans soucie (juste attendre 10 minutes après avoir injecter).

Je suis d'accord avec toi , mon inquiétude  c'est si ça plante , est ce que c'est récupérable avec mpps ?

Salut.
Oui, ça l' est , a condition de faire une lecture bdm après plantage et reconstitution du fichier.

et d'avoir un BDM , d'ou l’intérêt de prendre directement un BDM .

C'est vrais que c'est plus de boulot et plus coûteux également .

Ça demande aussi l' ouverture du calculateur, qui peut en faire reculer certains.

bonjour a tous

bon je sais pas trop quoi faire , car vous m'avez refroidit un peu ,mais au moins tous sa a le mérite d’être très clair.

donc au contrôle technique cela va me posez problème si je comprend bien .
il faut acheter la petite boite mpps pour effectuer se travail de defappage .
il faut je trouve un vrai connaisseur qui a la maitrise de mpps et qui ne fera pas d'erreur et le payer.
donc en réflexion.
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sur cette voiture , sans certitude car je n'est pas encore regarder et je ne sais pas non plus ou regarder , l'ancien proprio ma dit qu'un gas était venu pour lui supprimer ,l'électronique , mais il n'y aurai pas arriver .
cela m'interoge d'autant plus , j'espère que ce gas na pas fait une connerie la dedans

donc la voiture est rester comme sa en panne sans rouler car elle s'arretait au bout de 100M, dessus a été changer vanne EGR neuve de marque valéo . remonter comme un sagouin sans joint ,bon sa c'est pas grave , j'ai tout refait hier après midi.

je l'ai interroger avec la VCI , j’avais un P0192 que j'ai régler en changent le "régulateur de pression" en bout du com rail . donc cette fois si la voiture roule de nouveau et tourne vraiment très bien , en revanche elle ce met en sécurité (mod dégrader) des 2500 tours , je pense que cela est du au FAP, vue qu'il est supprimer .
en revanche elle roule vraiment très bien , j'ai fait 20km impeccable, sauf se manque de puissance.
je n'ai aucun voyant au tableau de bord , je vais la repasser aujourd'hui a la VCI et voir ce que sa raconte .

Tu aurais été du coins je te l'aurais fais .

Champagne ça fais une trotte .

sinon achète un fap
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zingilingiling a écrit:

Tu aurais été du coins je te l'aurais fais .

Champagne ça fais une trotte .

merci zing c'est très sympa cette proposition , mais oui , je suis pas a coté .

bonjour

j'ai donc repasser la voiture avec la VCI , je n'ai absolument aucun défaut de fonctionnement moteur de signaler dans le BSI ou le calculateur moteur.

je m’interroge ? vue que le FAP a été vider (mécaniquement) , normalement je devrais avoir un défaut qui remonte n'est ce pas ??.

quelqu'un pourrait il me donner plus d'information sur ce sujet .

je n'ai pas encore pris le temps de démonter cette échappement pour regarder ce qu'il en est réellement .

la voiture démarre très bien et tourne rond , la puissance est pressente jusqu'en 3em vitesse et au delà des 3000 tours , en revanche des l'instant ou je vais passer la 4em vitesse la je n'ai plus de puissant , la voiture va malgré tout continuer a monter dans les tours mais très lentement , je vais pouvoir rouler a 110 km maximum et des l'instant ou une toute petite cote est présente je vais très vite redescendre a 80kmh voir moins .

je précise bien que je n'ai aucun défaut ou autre voyant signalant une anomalie quelconque.

voici quelques captures d'écran de la vci pour lever un éventuel doute .

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Salut cest bizarre ton histoire

Tu est sur quil a etait vider ton fap?? Ou que ton calculo n'a pa etait bricollé ( mauvais defap avec suppretion des table de dtc)??


Perso je commencerais par essayee

un nouveau fichier flash ori pour voir si tu as le méme comportement et si toujour aucun dtc ne monte,

ensuite controler visuellement l'interieur du fap afin de voir ou il en est ? Plein ou vide ??

Merci

mauvaise défap avec ecusaf un classique

Guyguy307 a écrit:

Salut cest bizarre ton histoire

Tu est sur quil a etait vider ton fap?? Ou que ton calculo n'a pa etait bricollé ( mauvais defap avec suppretion des table de dtc)??


Perso je commencerais par essayee

un nouveau fichier flash ori pour voir si tu as le méme comportement et si toujour aucun dtc ne monte,

ensuite controler visuellement l'interieur du fap afin de voir ou il en est ? Plein ou vide ??

Merci

Bonjour

pour le FAP , l’ancien proprio ma bien dit qu'il l'avait vider mécaniquement lui mème .

pour le calculo , un type a essayer de supprimer électroniquement , mais, il n'y a pas arriver  , tout sa au dire de l'ancien proprio de la voiture .

comment faire pour avoir un fichier d'origine ,car la je n'y connais rien .

quand j'ai recuperer cette voiture , il y avait 1 an quelle n'avait pas tourner .

j'ai remis une batterie neuve , j'ai changer le régulateur de pression , j'ai effectuer le remontage correcte de la vanne EGR .

j'ai passer la VCI supprimer les défauts. pour le moment je n'ai rien fait de plus .

je roule avec tout les jours et mon épouse fait 50km avec trois fois par semaine .

a ce jours nous avons du faire 800km avec cette voiture .

i[/quote]
comment faire pour avoir un fichier d'origine ,car la je n'y connais rien .

.[/quote]
Bonjour.
Pour que quelqu' un te fournisse le fichier d' origine, il te faut indiquer la référence de ton calculateur.
Prends l' étiquette en photo et poste la.

fedge a écrit:

i

comment faire pour avoir un fichier d'origine ,car la je n'y connais rien .

.[/quote]
Bonjour.
Pour que quelqu' un te fournisse le fichier d' origine, il te faut indiquer la référence de ton calculateur.
Prends l' étiquette en photo et poste la.
[/quote]

bonjour

une question , il y a t'il un moyen ou un chemin a suivre dans diagbox pour voir si elle est defapper réellement ?
ou alors voir quand eu lieu la dernière régénération du fap .

je vais poster des photo du calculateur.

Salut

Tu as de quoi faire un lecture au bdm??

Guyguy307 a écrit:

Salut

Tu as de quoi faire un lecture au bdm??

bonjours

tu peut m'expliquer s'il te plait c'est quoi BDM ?

voici une photo du calculateur avec ces divers références noté dessus.
je rajoute le numéro de série et la première mise en circulation pour que vous ayez toute les informations .

Peugeot 307 SW 1L6 HDI FAP DU 03/07/2007 ..... VF33H9HZC84970287

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Salut

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je n'ai rien du tout pour effectuer une lecture BDM ou autre et sincerement en plus je n'y comprend rien du tout se n'est absolument pas mon domaine .je suis sur de faire des conneries si il faut effectuer cela comme sur les video .

il y a pas plus simple pour extraire cette cartographie sans devoir tout demonter .

on peut pas effectuer se travail par l’intermédiaire de la prise OBD ??

Salut

Si par obd c'est faisable, mais il y a un peu plus de risque

Dans le sens ou la lecture bdm te lira l'intégralité de ton calculo c'est a dire flah , processeur et rprom , en obd est moin stable et tu ne lit que la flash ( carto moteur)

Donc si ta une merde a l'ecriture , c'est plus compliqué car il te faudra reconstruire les fichier , bdm.... telecodage .......

Apres edc16 avec le kess v2 en obd je l'est deja fait
en prenant soin d'installer au préalable chargeur sur batterie ,
phare et autoradio couper,
personne autour et quand sa écrit ne rien toucher,
mais il faut savoir que si sa plante en ecriture c'est plus casse pied a rattraper que si tu as un backup bdm. Pense ausdi en obd il est important de redpecter les temp de coupure contact surtout a la fin de l'ecriture pour éviter de te mettre des telecodage en vrac.

bonjour

je reviens sur mon problème de puissance que je ne sais toujours pas résoudre .

j'ai un ami qui a le même model de 307 sw 1l6 HDI ,mais lui , sans le FAP "d'origine" .

question: est ce qu'il est possible d'extraire sa cartographie et de la réinjecter dans mon calculateur . ou est ce bien plus compliquer que sa a faire .

ou sur le forum il y a t'il quelqu'un qui puisse me procurer cette cartographie avec les reference de mon calculateur poster plut haut.
merci , car la je patauge.

salut, déjà répondu (deuxième message).

jeremy72 a écrit:

salut, déjà répondu (deuxième message).

bonjour jeremy72

je fait la distribution complète demain sur cette voiture , je vais en profité pour démonter ce FAP
voir si il est vraiment vide , dans un premier temps cela fera avancer un peu le schmilblick.

je l'ai passer au contrôle technique , j'ai dit au contrôleur de bien l'éplucher , la seul chose qu'il ma trouver c'est un anti brouillard mal régler et une rotule axiale avec un leger jeu, l'anti pollution est passer impeccable .

bonjour

je reviens sur le problème de puissance de ma 307 , donc j'ai changer la distribution complète , la vidange moteur , avec changement du filtre a huile , air et gazole .

j'ai démonter le FAP et se dernier a bien été vider . la partis électronique a bien été supprimer ,après passage a la valise tout serai parfait .

concernant mon problème de puissance .... quand le moteur est froid toute la puissance est présente   , des l'instant ou le moteur commence a prendre quelque degrés en température je suis bridé a 2500 tours comme si cette voiture n'avait pas de turbo ,ce qui n'est pas le cas puisque qu'il fonctionne.

est ce que quelqu'un peu me dire quel est le nom de ces deux sondes entouré en rouge et a quoi servent elle ?? svp peuvent elle être la cause de mon manque de puissance , comment vérifier leur fonctionnement .

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a quoi servent ces deux tuyau relier , un sur le catalyseur et l'autre sur le FAP , il sont raccorder a une sonde ,comment s’appel cette sonde , peut elle être la cause de se manque de puissance ? sachant que le FAP est bien vider , faut il les supprimer complétement ainsi que la sondes relier a ces deux tuyaux ??
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour

Les 2 tuyaux servent à relever les différences de pression entre l'entrée du cataliseur et la sortie du fap pour connaître le degré d'encrassement du fap je pense, si je me trompe il y a de bons connaisseurs qui rectifiront

Bonjour
Les deux premiers capteurs sont
Capteur pression turbo
Capteur température air admission

Je pense pas que ton problème vient de la.
Tu as quoi comme défaut ?
Tu aurais pas fait un défapage électronique avec volta ?
Moteur chaud ta voiture ne fait pas des cycles de régénération ?

Alliottom59 a écrit:

Bonjour
Les deux premiers capteurs sont
Capteur pression turbo
Capteur température air admission

Je pense pas que ton problème vient de la.
Tu as quoi comme défaut ?
Tu aurais pas fait un défapage électronique avec volta ?
Moteur chaud ta voiture ne fait pas des cycles de régénération ?

bonjour

merci pour ces informations , le défapage se n'est pas moi qui l'est fait la voiture était déjà ainsi , je ne sais pas avec quoi sa été fait.

dernièrement aucun défaut moteur avec la valise . je vais recontrôler tout a l'heure par mesure de sécurité pour vous donner plus de renseignement .

il y a t'il des vérifications spécifique que je doit effectuer avec la valise en dehors d'une lecture code défaut moteur ??

Fait des captures des paramètres fap au ralenti et a 3000tr
Et aussi en mesure paramètres d'air.
Merci

Alliottom59 a écrit:

Fait des captures des paramètres fap au ralenti et a 3000tr
Et aussi en mesure paramètres d'air.
Merci  

bonjour, voici les captures air et FAP  que vous m'avez demander.
comme vous pouvez le voir je ne peut dépasser les 2900 tours

air: moteur au ralentis
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air: moteur a 3000 tours
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

FAP: moteur au ralentis
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

FAP: moteur a 3000 tours
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tout cela sans défaut ni voyant allumé ?

Alliottom59 a écrit:

Tout cela sans défaut ni voyant allumé  ?

bonsoir

oui aucun défaut au calculateur moteur et aucun voyant allumer , juste le manque de puissance , comme expliquer plus haut .

Bridé à 3000tr
Visiblement une egr inhibe au vue des valeurs d'air au ralenti.
Pour moi cela ressemble à une carto raté pendant le défapage.
Je pense fap toujours actif avec des régénérations une fois la température moteur atteinte.
Dtc effacé vue les symptômes et absence de défaut.

Alliottom59 a écrit:

Bridé à 3000tr
Visiblement une egr inhibe au vue des valeurs d'air au ralenti.
Pour moi cela ressemble à une carto raté pendant le défapage.
Je pense fap toujours actif avec des régénérations une fois la température moteur atteinte.
Dtc effacé vue les symptômes et absence de défaut.

merci pour les explications , qu'est ce que je peut faire pour remédier a tout cela , je suis prés a racheter un FAP si il le faut et le remonter , mais par-conte niveau calculateur quel est la solution ?? est il possible de le reprogrammer comme d'origine et qui peu faire sa ??.

en tout cas je te remercie pour ton aides .

serais tu poster la carto origine et modifiée ?

Alliottom59 a écrit:

serais tu poster la carto origine et modifiée ?

bonjour Alliottom59

si on m'explique bien ce que je doit faire étape par étape , je peu surement y arriver .

si non prendre la main a distance avec mon pc cela est possible ??

je suis prêt a payer .

tu as quoi pour lire la carto du calculateur ?

Alliottom59 a écrit:

tu as quoi pour lire la carto du calculateur ?

je n'ai rien , a part dialbox .

Ce type d'opération ne se réalise pas avec un outil de diag.

Alliottom59 a écrit:

Ce type d'opération ne se réalise pas avec un outil de diag.

peu tu me dire ce que je doit faire et avec quoi s'il te plait ?? .

la je doit partir emmener mon fils au C.F.A , je serai revenu pour 11h

____________________________

je suis revenu .

C'est quoi la référence de ton calculateur ?

Salut,
Post la référence de ton calculateur en espérant te trouver le fichier original. Une fois le fichier original trouvé, tu dois le modifier et l'injecter. Si tu n'as pas de matos (mpps ou bdm) oublie.

bonjour

deja un grand grand merci pour votre aide

si il faut acheter du matériel je le ferai ,il n'y a pas de soucis , par conte je conte sur vous pour m'aider jusqu'au bout ,car seul je n'y arriverai surement pas.

en fonction de mon model de calculateur dit moi ce que je doit acheter merci

voici la référence et model en photo comme sa pas d'erreur .

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salut, pour lire et écrire sur ton calculateur achete un mpps : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
tu pourra lire ta cartographie et la poster ici pour que l'on vérifie ce qui a été fait.
(juste pour écrire ta nouvelle cartographie il faut sauvegardé tes n° d'injecteurs dans diagbox)
j'ai injecté une cartographie ce weekend avec mpps  sur EDC16C34
les conseils de base :
- PC chargé à bloc et branché sur secteur si possible.
- PC fraîchement redémarré et aucune autre application de lancée que celle de l’interface de programmation.
- PC n'ayant aucun problème de stabilité vis à vis de Windows et de l'application de l'interface de programmation.
- Désactivez tout type de mise en veille du PC (écran de veille, extinction du moniteur, arrêt du disque dur, etc…).
- Désactivez votre antivirus, ainsi que vos cartes de communication.
- Soyez sur de votre cartographie, notamment au niveau des checksums.
- Sélectionnez les bons drivers pour votre interface correspondant à votre ECU.
- Si possible, vérifiez la tension de votre batterie voiture: elle ne doit en aucun cas être inférieure à 12V.
- Éteindre tout les appareils consommateurs d'énergie.

Les fichiers originaux que tu trouve sur le net sont souvent au format bdm.

bonjour

vraiment un grand merci a vous deux pour ce que vous faite pour m'aider jeremy72 , Alliottom59 .

jeremy72 , je viens de passer commande en ACHAT IMMÉDIAT avec paypal avec le lien que tu ma laisser , plus qu'a attendre la livraison , a priori 20 jours , j’espère recevoir bien avant .

j'ai plusieurs questions

mon pc est un acer aspire 5943G avec 12GO et 1TO de disque dure , système d'exploitation Windows 10/64bits , plus deux machine vitualbox avec xp familiale et Windows 7/32bits le tout sur se même PC .

sur quel système me recommande tu d'installer le MPPS V16.1.08 Français pour que tout fonctionne parfaitement ?

je vais suivre a la lettre toute vos recommandations cité plus haut .

____________________________________________________________

Alliottom59 tu dit

Les fichiers originaux que tu trouve sur le net sont souvent au format bdm

cela concerne la cartographie ??

salut installe sur windows 7 32 bits
le soft : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
vidéo d'installation : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pour démarrer le soft il faut branché le mpps en usb

Bonjours

j'ai décider de me rendre avec la 307 cher un spécialiste du défapage . car après de nombreuses lectures trouver sur le forum et autre , je ne crois pas que je vais faire du bon travail même si je suis guider sérieusement et oui chacun sont métier .

j'en n'ai donc trouver un a reims en cherchant sur internet , prise de rendez vous mardi a 15h , le gas a brancher sont ordinateur sur la voiture , il a extrais la cartographie sa a durée 15 minutes .
il a envoyer ma cartographie a leurs maison mère pour quelle sois retravailler , donc suppression du FAP et l'EGR en OFF. une heure plus tard le gas a rebrancher sont ordinateur a la voiture et a réinjecter la nouvelle cartographie , cela a durée pas plus de 5 minute , il a ensuite débrancher la vanne EGR , il ma demander d'aller essayer la voiture et sincerement la voiture fonctionne a merveille et a retrouver toute sa puissant et je peut enfin dirent que le 1l6 dv6 de 110 chevaux marche vraiment très très bien .

pour ceux qui serai intéresser c'est au 42 avenue nationale a reims (la neuvillette )

merci a ceux qui sont intervenu sur ce sujet pour m'aider , je suis toujours en attente de réception de mpps qui ne me servira surement jamais du coups.