Bonjour a tous

J'ai un problème de démarrage a froid sur un master par moment.
Un master 2 120dci
j'ai branche la clip mais bien sur elle n'arrive pas a ce connecter
il y a peut être un fusible pour la prise diag mais je n'arrive pas à l'identifier
un coup de main serait le bienvenu
Merci d'avance
Patrick

Bonjour Patrick,
Si tu peux m'envoyer ton V.I.N. par M.P. je te renverrai les emplacements des fusibles.
Cdt,

Re,
Tes docs sont parties. Tu as les masses sur 4 et 5 et + APC en 1, + batterie en 16 de la prise OBD (code 225).
Cdt,

je te remercie
je controle ca demain matin

bon les fusibles sont bon
la clip les 2 voyants sont au vert ( j'ai essaye aussi avec mon diag delphi même symptômes)
il me marque
mise en relation non reussie
-le branchement prise diag
-l'alimentation et la connectique calculateur
c'est contrôlé

ce matin il a démarré au cars de tour alors qu'il était sous la pluie et cette après midi qu'il ai dans le garage il démarre plus
au secours

quand je teste le réseau multiplexe
il met configuration non reconnu, contrôler les calculateur non détecte ou non reconnu
non detecté
-unité centrale habitacle
-transmission
non reconnu
-injection

Re,
Et pour les autres calculateurs: ABS et Airbag le diagnostic est-il possible ou non, idem avec les deux outils de diag?
Revenons au problème de démarrage: le voyant rouge clignote, s'éteint sous contact mais ça ne démarre pas ou que se passe-t-il?
Y a-t-il corrélation entre le diagnostic et le démarrage impossibles ou bien même démarré le diag est impossible?
Cdt,

bonjour
sur ce vehicule y a il une pompe de gavage car je ne l'entend pas tournee

Bonjour,
Avec le G9U, pas de pompe de gavage en principe.Tu devrais avoir une poire d'amorçage pour le filtre, non?
Cdt,

pas de poire d'ammorçage malheureusement

Sur ce modèle il y a une pompe dans le réservoir et elle fonctionne elle envoie le gaz oil au filtre
le véhicule démarre au start pilot
j'ai desserre un injecteur il y a du gaz oil qui arrive mais peut être insuffisamment
comment contrôler le régulateur de pression sur la PI

Re,
C'est vrai qu'entre le réservoir et le filtre il y a une bonne distance et une bonne différence de hauteur.
La ref. de ta pompe est 82 00 704 626. Avec un tour de Google on voit l'idiotie de mon affirmation, il y a bien une pompe de gavage.
Si tu es encore bien souple tu peux tenter de secouer le faisceau de jauge pour voir, je crois que la prise peut être touchée, ne serait-ce qu'avec un tournevis.
Sinon tu peux piquer les fils (les deux plus gros) pour contrôler l'alimentation.
Cdt,

Re,
Tu dois regarder ta pression de rampe sous démarreur avec un outil de diag: environ 250 bars minimum pour autoriser l'injection.
Cdt,

salut , ce qui me chagrine ,c'est qu'on ne sait toujours pas si la clip dialogue avec le culateur

d'injection et éventuellement les autres systèmes (abs,etc...)

elle ne dialogue pas avec aucun systeme

Re,
Je t'ai envoyé une doc, on peut commencer par vérifier les raccordements (humidité, faux-contacts,etc).
Cdt,

Je te remercie je teste dans la matinee

J'e viens de m’apercevoir que le voyant antidémarrage clignote tout le temps même pendant le démarrage
sa pourrait être ça?
y a t il une méthode pour le bloquer au moins pour un essaie

Alexlesinge a écrit:

Revenons au problème de démarrage: le voyant rouge clignote, s'éteint sous contact mais ça ne démarre pas ou que se passe-t-il?

Question posée lundi!

sarniguet a écrit:

J'e viens de m’apercevoir que le voyant antidémarrage clignote tout le temps même pendant le démarrage
sa pourrait être ça?

Tu abuses Patrick!

Désolé je ne l'avais pas vu
le voyant clignote même quand le démarreur tourne
je recommencerai pas

Re,
Je ne sais pas comment tu vas faire, si tu ne peux pas entrer en diag pour contrôler que la panne vient de la clé (ce qui est le cas à 99/100).
Tu peux toujours tenter d'appuyer sur la télécommande tout en tournant vers le contact. Si tu réussis, coupe le moteur si besoin mais remets aussitôt le contact (avec un chargeur éventuellement) pour être sûr de pouvoir le déplacer....
Cdt,

J'ai déjà essayé de tourner la clé tout en appuyant sur la clé mais çà démarre pas

Re,
C'est la cata!
Lorsque tu mets le contact, tout semble alimenté? Dans les docs que je t'ai envoyé tu as tout pour contrôler les alimentations vers les calcus.
Tu as regardé les raccordements?

Je l'ai deja fait mais je vais recommencer. Je dois etre passer à cote d'un probleme je vais recommencer

Re,
Après vérification des alimentations, si tu es en panne d'antidémarrage:
La clé de ton Master est programmée en usine (code antidémarrage à 4 chiffres). Si besoin tu peux en commander une neuve (160€) qui sera opérationnelle pour démarrer ou tu peux aller voir un serrurier qui te dira si sa lecture est possible pour vérifier son état.
Cdt,

apres controle connectique sur le boitier fusible il c est remis a fonctionner
par contre toujours pas de connection avec la clip

Re,
Tu possèdes une sonde made in China?Alors il faut l'essayer sur une autre Renault.
Et avec le Delphi non plus?

ni avec la clip ni avec la delphi
mais le véhicule c'est mis a fonctionner certainement un problème de connectique mais lequel je ne sais pas

Re,
Es-tu sûr de rentrer le bon type: FD0M, ou bien la sélection se fait par reconnaissance du V.I.N. dans la CLIP?
Cdt,

c'est moi qui rentre le v.i.n
ayant réussi a démarrer le fourgon il semblerai après plusieurs manip lorsque j'ouvre et ferme le camion avec la télécommande l'anti démarrage reste enclenche
a partir de ce moment en démarrant tout en appuyant sur la clé il démarre et on ne peut pas le redémarrer si on éloigne la clé
cdt

Re,
Ton antidémarrage est de type à transpondeur, l'ouverture des portes n'est pas liée au problème.
Je crois que tu es bon pour commander une clé, reste le problème du diagnostic: as-tu essayé ta Clip sur une une autre voiture comme par exemple Clio2 phase 1, pour vérifier que la sonde n'a pas un problème d'identification des lignes K?
Cdt,

j'ai essaye la clip sur un autre véhicule elle fonctionne
je vais faire une autre clé le problème c'est qu'il faut que j'aille assez loin
pour trouver quelqu'un qui puisse la copier
Patrick

j'ai un doute, si le transpondeur ne fonctionne pas dans la clé comment font il pour trouver le code ?

a titre d'info je possède un clone chinois avec le programme 138 faut il que je le fasse évolué vers une version plus récente
Patrick

Re,
Oui, il faudrait savoir si le problème vient de la clé ou d'une alimentation défaillante. Moi je dirais plutôt que ta clé pose problème, c'est pourquoi je t'ai proposé d'en faire une lecture chez un serrurier, mais étant donné qu'elle n'est pas trop chère, il vaut peut-être mieux en commander une neuve...
Pour ce qui est de ta Clip, sur quelle voiture l'as-tu essayée? Si tu diagnostiques via le réseau multiplexé, ce n'est pas le même problème que sur ton Master où tu utilises les lignes K, donc tu n'as pas forcément prouvé le bon fonctionnement de ta sonde. Par contre avec une version 138 tu fais déjà beaucoup de voitures: il n'y a pas forcément intérêt à faire une mise à jour.
Cdt,

je viens de l'essayer sur un kangoo essence gpl de 2000 elle me lit tout sauf le calculateur gpl
Patrick

Re,
Tu peux me donner le type plaque ovale de ton Kangoo?
Cdt,

type plaque ovale de la kangoo FCOA
Patrick

Re,
Alors je ne sais pas, à priori tu l'interroges aussi sur les lignes K et L: grand mystère!
Cdt,

Bonsoir,

Simple suggestion, la bague autour du neiman ne pourait'elle pas être en cause?

Bonsoir sarniguet,
As tu essayé en enlevant le circuit imprimé de la clé et le placer le plus près possible de la bague de réception.
Cdt

Je pense que sa vient de la clé car je l'ai démonté et ressoudé le petit bouton du verrouillage central
et tout fonctionne pour l'instant
par sécurité je vais commander une clé chez renault
donc je vais mettre que le problème est résolu pour l'instant

je tiens à remercier toute les personnes a qui j'ai fait perdre un peu de temps
Patrick