Bonjour,
Je me suis permis de faire un copier coller de ma présentation Activa Club
Cela fait un petit moment que je suis sur le forum mais je n'ai jamais pris le temps pour faire ma présentation.
Je me présente je m'appelle Augustin, j'ai 20 ans, je suis de Lille, je suis étudiant en BTS électrotechnique en alternance, j'ai toujours été fan de Citroën notamment de la DS et de la suspension hydraulique. En décrochant mon permis en Mars 2014 il me fallait une voiture j'ai d'abord regardé les 406 V6 en berline, les ZX puis je me suis renseigné sur la Xantia j'ai vu qu'elle avait la suspension hydraulique. De là, mes recherches se sont orientées sur les Xantia Exclusive. Après quelques mois de recherches j'ai trouvé une Xantia Exclusive 2L 16V comme neuve 60 000km première en phase 2 (ça tombe bien je préférais les PH2). La voiture se trouvait en région Parisienne dans le 93. Lors d'un weekend sur Versailles avec mes parents nous en avons profité pour aller la voir, j'ai été conquis, le lendemain je suis reparti avec !
Ayant une Xantia je me documentais sur la voiture, les finissions et je suis tombé sur l'Activa, je me suis renseigné et j'ai été attiré par le système, je trouvais déjà l'hydractive au top et le concept du virage à plat me plaisait vraiment du coup une idée de fada m'est venue a l'esprit : déniché une Activa V6 en plus en phase 1 car je me suis mis à apprécier son look plus agressif a mon goût.
Je me suis trouvé une passion pour la mécanique entre temps
J'ai donc passé du tout temps sur les sites de petite annonces pour trouver une Activa V6, j'en ai vu une en Corse après 3-4 mois de recherches j'ai pris contact avec la personne et comme j'allais sur Nice avec ma sœur durant les vacances de février, j'ai convenu avec la personne de la faire revenir sur le continent chose qu'il a accepté.
Quand je l'ai vu ce n’était pas tout a fait comme sur l'annonce, la carrosserie n’était pas vraiment top, de plus, il y avait des fuites hydrauliques. Je l'ai quand même prise car elle avait le cuir le chargeur CD et le toit ouvrant ! J'ai eu tout l'historique de cette voiture et la première main l'avait plus que bien entretenu mais la seconde main l'a laissé pourrir ...
Pour le moment le moteur est démonté je suis entrain de la remettre en état !
Au mois d'Octobre 2015 mon Exclusive venait de passer la barre des 78 000 kms, malheureusement elle fut accidentée par ma faute, bêtise de jeunesse, je roule tranquille d'habitude mais la, sur une route de compagne j'ai trop forcé j'étais très en colère je savais que la voiture n'avait pas toute les chances de passer avant le virage mais l’énervement a pris la dessus sur la raison ! La voiture a décroché 50m après la sortie du virage, le capteur de choc a déclenché et je n'ai rien pu faire pour rattraper la voiture, elle a fini sa course dans le fossé j'étais sain et sauf, la voiture non mais tant pis la vie humaine est plus importante.
Conclusion plus de voiture roulante vu que ma V6 est en cours de "restauration", j'ai pu constaté que la Xantia était très solide vu le choc et aussi qu'il fallait se raisonner vu le résultat dès course, bref passons à la suite !
Depuis fin octobre je recherchais un second véhicule, je me suis dis que c'était l'occasion de prendre une Activa roulant et relativement en bon état car je n'achète pas pour jeter !
J'ai donc trouvé une Activa TCT Rouge d'Enfer, une dès couleurs que je préfère ! Elle se trouvait dans la Meuse (55) mais j'avais pris contact avec le vendeur, je n'étais pas du tout sûr de la prendre car il fallait vraiment que je la vois. Les photos c'est bien beau mais des fois ça peut être trompeur.. L'occasion d'aller voir la voiture s'est présentée ce weekend, entre temps j'avais vu une noire vernie j'avais pris contact avec la personne, la voiture avait le cuir mais pas le T.O.E ni le chargeur CD et comme je préféré le rouge et vu qu'elle était toutes options je me suis dis ça sera la rouge si elle est convenable.
Je suis arrivé dans le 55 hier entre midi et deux, j'ai tout de suite repéré l'Activa sur le parc du vendeur j'ai fait un tour pour voir la carrosserie, aux vues des photos que j'avais reçu je me doutais que le vernie était un peu abîmé chose qui s'est avérée vraie en regardant le toit, en continuant mon tour s'est ajouté le vernis de la calandre et du capot mais rien de grave la voiture était sans coup enfin si mais deux : un petit sur la portière arrière gauche presque invisible, il faut faire vraiment inspecté la portière pour le voir, un autre petit identique mais sur la portière arrière gauche)
La vendeur est apparu sur le parc je me suis présenté et je suis aller faire un tour, j'ai tout contrôlé a l'intérieur ce qui n'allait pas c'est le passage en mode recyclage de l'air, ça doit être le câble qui est mal mis, après niveau hydraulique le sphère était des Citroën est grise sauf la SC-MAC (qui doit être dans le sac car le freinage arrière n’était pas au top) donc pas trop veille mais a contrôler quand même et après il y a une dès électrovannes qui est soit passe de l'état souple a ferme souvent donc sans doute une diode de roue libre HS.
Dans son ensemble la carrosserie est pas trop mal et niveau mécanique tout a l'air de bien aller, et hydraulique sans fuite ou juste un suintement au niveau de correcteur de hauteur arrière.
Le SC-CAR fonctionne bien mais il faut sans toute changer les guides d'après ce que j'ai vu
Je suis reparti avec joie avec la voiture, en remontant j'ai vu que la température d'huile ne montait pas trop donc je pense que la sonde est HS mais je ne suis pas sur vu qu'en ville elle monte quand même, et pour la température du LDR sur autoroute elle était en dessous de 80°C a l’arrêt elle pensait au dessus de 80°C et en ville pareil.
Je dois prévoir une distribution avec pompe à eau + courroies accessoires et une vérification de l'hydraulique + une diodage du calculateur pour cette histoire d’électrovanne qui change d'état très souvent.
Augustin
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