Bonjours à tous

Je vous explique mon problème :
Ma tuture tourne sur 3 pattes au ralenti au dessus de 2000 tr/mn tout semble rentrer dans l'ordre !
une fois atteint sa température de fonctionnement le problème disparait.
je vous ai fait suite au conseils de Alliottom59 des captures d'écran LEXIA
car je ne trouve pas la solution
Merci par avance

ta quoi comme defauts qui remonte????

bonjour à part l'airbag passager rien du tout !!!

au niveau de la correction des injecteurs est ce normal que le 3 sois pratiquement toujours a zéro ?

A tu essayer de les inverser tes injecteurs ?

non je n'ai pas osé les demonter par contre moteur tournant je les ai débranchés un par un le resultat est le même a chaque fois la voiture cale

Salut fais un contrôle des retours d'injecteurs, pour moi le 3 est mécaniquement HS d’où le fait que tu n'es pas d'erreur au diag!
Contrôle tes retours et tiens nous informé

merci mais concrètement comment procéder pour le test ?

Regarde ceci pour mieux comprendre

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tiens regarde ce lien c'est à voir, après il faut que tu bidouilles l’équipement

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Mechanicker a écrit:

Salut fais un contrôle des retours d'injecteurs, pour moi le 3 est mécaniquement HS d’où le fait que tu n'es pas d'erreur au diag!
Contrôle tes retours et tiens nous informé

C'est ce que je pense aussi, et c'est pour ça que je te demandais si tu les avais inversé.

merci à vous je mange et j'essaye tout ça après

N’oublie pas de nous tenir au jus.

Bonjour hier je n'avais pas de durites assez longues
mais j'ai démonté les injecteurs je l'ai ai nettoyé les ai permuté mais le problème persiste
donc on verra avec le test des retours si cela confirme un injecteur HS

partant coté conducteur l'ordre est bien 1-3-4-2 ?

Que tu parte coté boite ou coté distribution l'ordre est le même.

merci

Salut
Sur les moteurs de chez PSA et Renault (je pense) le cylindre 1 est toujours du coté embrayage. A titre d'infos les autres ont le cylindre 1 du coté distribution.

cookies710 a écrit:

partant coté conducteur l'ordre est bien 1-3-4-2 ?

Tu demande quoi exactement l'ordre d'injection ?

Mechanicker a écrit:

Salut
Sur les moteurs de chez PSA et Renault (je pense) le cylindre 1 est toujours du coté embrayage. A titre d'infos les autres ont le cylindre 1 du coté distribution.

antoine chez renault le cylindre n° 1 est coté distribution
sauf le moteur k9k (1.5 dci ou la le cylindre n°1 est coté volan moteur

bonsoir a tous
je viens de faire le test a vous de l'analyser

le pot le plus plein est l'injecteur 1 (1 cm de plus que les autres )
j'ai fait le test sur 3 minutes au ralenti

En ayant repassé sur lexia c'est bien l'injecteur 1 au niveau de la correction qui reste pratiquement à zéro ce qui correspondrait ouisque depuis hier je l'ai inversé avec son voisin .

Qu'en pensez vous ?
par avance merçi.

popeye05 a écrit:

Mechanicker a écrit:

Salut
Sur les moteurs de chez PSA et Renault (je pense) le cylindre 1 est toujours du coté embrayage. A titre d'infos les autres ont le cylindre 1 du coté distribution.

antoine chez renault le cylindre n° 1 est coté distribution
sauf le moteur k9k (1.5 dci ou la le cylindre n°1 est coté volan moteur

Merci mon popeye, je m'endormirai moins bête ce soir, qu'est ce qu'on ferait sans toi!!!!
Merci pour l'info

Antoine

Bonjour,
Il a donnée l'ordre d'allumage mais les cylindres c'est 1 2 3 4 en partant du volant moteur.
Donc il a inverse 1 et 2
A+ tard

Bonjour à tous

je vous donne des nouvelles

C'était bien l'injecteur qui était foutu.
J'ai changé l'injecteur 1, le débitmètre d'air ainsi que les deux électrovannes turbo et egr qui commençait à donner des signes de fatigue tout était réglé pendant 4 jours j'ai redécouvert une voiture qui fonctionne à merveille sauf que ce matin nouveau tremblement donc après repassage valise de nouveau le même problème avec l'injecteur 2 espérons que cela va s'arrêter là
je vous tiens au courant

Bonne journée

Quand tu a un injecteur d'usé, les autres le suivent de prêt.