Bonjour,

ma 1ère lecture de défaut sur Clio3.2 1L2 EG avec Can Clip me donne 1 défaut dans le calculateur EMS3110. Je clique sur l'icone "triangle avec point d'exclamation" et je lis "DF1016 / Cohérence information contact embrayage". Je clique sur "DF1016" et je lis "Signal non plausible":
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Je clique sur l'icone "Clé à molette" et je lis "LC165 / LC166 / LC167", des choses liées aux fonctions régulateur et limiteur de vitesse:
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Je précise que ma Twingo n'est équipée ni du régu ni du limiteur.

Ai-je fais les bonnes manips pour lire les détails de mon défaut?
Comment interpréter cette lecture, svp?

Merci.

Eric

Bonjour,
Vous devez consulter l'onglet diagnostic (icône loupe) et regarder les états des contacts de pédale de freins et d'embrayage, pédales relâchées et appuyées.
Cdt,

Merci mais l'écran qui s'affiche quand on clique sur l'icône "loupe" ce n'est pas ce que j'ai mis en 1ère photo? (Je suis au taf, je ne pourrai refaire le diag que ce soir).

Re,
Oui, mais pas le second. Dans le premier il faut descendre à l'icône qui affiche le signe des pourcentages.
Soyez curieux! Faites le tour de tous les onglets.
Cdt,

Bonsoir,
en effet quand je clique sur l'icone "%" j'arrive sur cette page (j'ai choisi l'onglet "Paramètres conducteur"):
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où on voit bien que la pédale d'accélérateur est à 0% mais le contacteur de début de course d'embrayage est en status "appuyé" alors que je ne touche à aucune pédale.
Si j'appuie sur la pédale d'accélérateur, la valeur varie de 0% à 1.2%.
Si j'appuie sur la pédale d'embrayage rien ne change:
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Est-ce bien ça que j'étais censé effectuer comme manip?
Que conclure? Dois-je pousser les recherches plus loin?
Merci beaucoup.
Eric

Re,
Oui, mais la pédale d'accélérateur n'intervient pas ici, c'est la pédale de freins qu'il fallait regarder. Cependant on voit les états. Lorsque vous appuyez sur les freins change-t-elle d'état?
Penchez-vous sous le pédalier et observez si la voiture est équipée d'un contacteur de pédale d'embrayage, il semblerait que oui. Si son état ne change pas, remplacez-le pour commencer: ce n'est pas son prix qui mérite des grandes recherches.
Cdt,

Bonjour,
désolé, en effet vous aviez écrit "pédale de frein" et non "d'accélération", mais je me souviens que lors de mes tests d'hier soir j'ai aussi appuyé sur la pédale de frein et "Contact frein filaire" passait à "Actif" tandis que "Pédale de frein" passait à "Appuyée".
Je vois ce soir pour la présence ou non d'un contact pédale d'embrayage.
Merci.
Eric

Bonsoir,
j'ai observé que l'appui sur la pédale d'embrayage n'avait aucun effet sur le piston du contacteur.
J'ai démonté ce contacteur pour m'apercevoir que le piston noir (repéré (8) sur le schéma ci-dessous) était appuyé à fond en position repos:
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La cote "X" mesurait donc 5mm correspondant au contact avec la pédale relâchée. La pédale relachée n'exerçait donc aucun appui sur le contacteur, et l'état était toujours contrôlé comme si la pédale était en permanence "appuyée".
J'ai vérifié que le ressort du piston fonctionnait parfaitement sans aucune gène ni frottement.
J'ai effectué le réglage de la longueur du piston à 22mm, comme préconisé dans la doc technique, et l'ai remonté en faisant revenir la pédale tout doucement (le réglage s'est effectué au cran près).
J'ai refait un diag et le défaut n'est plus présent. Le contacteur début de course embrayage est bien noté "relâché" quand on n'appuie pas sur la pédale, et passe à "appuyé" quand on enfonce la pédale.
Reste à rouler demain et à refaire un diag pour contrôler si le défaut ne revient pas.
La grande question est: comment le piston as-t-il pu se retrouver dans la position "enfoncé à fond jusqu'au dernier clic"?
Merci.
Eric

Re,

ER1C a écrit:

comment le piston as-t-il pu se retrouver dans la position "enfoncé à fond jusqu'au dernier clic"?

Je ne vous apprendrai pas à votre âge qu'en abusant de la pédale, il arrive qu'on retrouve le piston au fond du cylindre...
Cdt,

Bonsoir,
après 200km parcourus le contacteur de la pédale d'embrayage est toujours réglé nickel (au cran près), et la valise confirme le 0 défauts.
Grand merci à Alex pour sa patience envers un jeune moussaillon (de 52 printemps).


Alexlesinge a écrit:

Re,

ER1C a écrit:

comment le piston as-t-il pu se retrouver dans la position "enfoncé à fond jusqu'au dernier clic"?

Je ne vous apprendrai pas à votre âge qu'en abusant de la pédale, il arrive qu'on retrouve le piston au fond du cylindre...
Cdt,

Bonjour,



J'ai l'impression d'entendre mon père

Bonjour Quentin,

Quentin94 a écrit:

J'ai l'impression d'entendre mon père Very Happy

Je le prends pour compliment!

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On y va avec ce problème de trous à l'accélération?
Cdt,