Bonsoir,

Rare sont mes post ou je demande de l'aide mais la j'ai besoin d’éclairage sur ce problème.

Un ami a installer un régulateur et m'a demandé de coder a distance. 325i e90 de 2005

Chose faite, le régulateur ne fonctionnait pas, bon le commodo de regul était collé a la glue mdr

Achat d'un second commodo complet, montage et lors d'essai routier, des l'activation du régulateur, défaut affiché au tbd(voir image)

Supposant juste le commodo regul hs, remplacement de celui ci uniquement mais toujours ce même défaut.

Au diag, ca affiche un autre défaut sur DDE sans voyant d'alerte.

Quelqu'un aurait une idée?

Merci a vous.

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Bonsoir scorpium
Ton défaut  c'est  DME pas DDE ...
DDE sur bm circuit dinjection

Oui bon l'habitude avec mon diesel, DME merci Jp lol

scorpium59 a écrit:

Oui bon l'habitude avec mon diesel, DME merci Jp lol

J'ai trouvé ça sur la toile
On connait tous l'existance du reset mais pas dans les détails. Utile pour repartir à zéro après une modification (filtre, échappement, etc ...)

Mais aussi pour savoir si un de vos souci de fonctionnement est du à un pb électrique ou non (capteur défectueux), pb de ralenti, perte de puissance etc ... Le moteur repart sur des données théoriques avant d'être "informé" par les différents capteurs.

Le reset s'effectue donc en débranchant la batterie.

- monter les vitres en butées hautes (fermées) et portes fermées.

pourquoi : on peut perdre le système sensistif de la montée en descente auto.

- retirer les clé du contact

pourquoi : pour éviter le reset de la clé codée

- débrancher le pôle (-) (ça suffit)

Dès la batterie débranchée, les codes défauts sont annulés de la mémoire du DME.

Après plus d'1h, tout le système adaptatif perd ses données. C'est à dire que batterie rebranchée, le DME repart à zéro sur la base des cartographie et réglages initiaux en mémoire (eproms), et est ensuite "informé" de tous les paramètres autoadaptatifs durant les premiers roulages (le temps de réadaptation est aléatoire).

On rebranche la batterie:

1/ tout baigne Et il n'y a plus qu'à rouler pour que le DME "réapprenne".

2/ qq soucis

* la radio bmw perd le code ATTENTION : il vous faut le code

*plus de mode sensitif de montée et descente des vitres

action : fermer la vitre et maintenir le bouton enfoncé au moins 5 sec pour réinitialiser la butée. Peut être idem en butée basse si besoin

* mon ralenti capote un peut

Ce n'est pas anormal car le DME part sur des données préenregistrées au démarrage. Par contre, ce n'est pas systématique car cela dépend de beaucoup de choses (moteur chaud/froid, temp ext, météo etc )

Action : rien car ça revient au bout de qq sec/minutes. Rester au ralenti en attendant.

En règle générale, après reset, démarrer le moteur et rester au ralenti jusqu'au déclanchement du ventilo.

Celà veut dire qu'il faut faire le reset d'1 heure, moteur bien chaud. Le système adaptatif se fera plus vite.

Ca ne resoud rien cette manip dans la mesure ou le moins avait ete debrancher pour justement monter le regulateur.

Débranchement du -
Attente pour demontage airbag volant et szl
Remontage de tous cas etc.

J'ai deja fais plusieurs regulateur mais jamais eu ce souci.

Salut scorpium, j'espère que tu vas bien.
Pas sûr que le soucis soit le même que toi, mais dans ce post, ils ont eu le même soucis que toi et ont dû remplacer le compteur par un modèle avec l'anneau led indiquant la vitesse paramétrée sur le cruise control :
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Une piste ?

scorpium59 a écrit:

Ca ne resoud rien cette manip dans la mesure ou le moins avait ete debrancher pour justement monter le regulateur.

Débranchement du -
Attente pour demontage airbag volant et szl
Remontage de tous cas etc.

J'ai deja fais plusieurs regulateur mais jamais eu ce souci.

Salut scorpium
Tu as essayé de faire marche arrière pour voir ?
Tu as contrôlé tous les fusibles je pense ?

Salut Delpiero. Le kombi n'est pas un problème. Même si ce n'est pas le High, on peut utiliser le regul avec le classique. Seul différence on a pas les infos donc on activé affichage vitesse digital pour palier au manque d'affichage que le High fourni.

Jp, que veut tu dire par marche arrière? Si c'est remettre le comodo origine, il n'y a pas de souci la dessus.

Dans le post indiqué, ils parlent également de flasher le DME avec une autre version du logiciel, serait-il possible que la partie du programme du DME diffère entre un équipé du cruise et un sans ??

Oui j'ai vu mais j'ai pas fais de reprog, deja a distance et en k+dcan, je ne prend pas cette responsabilité.

A voir de se coté mais j'aimerais comprendre pourquoi il faudrais le reprog? La difference avec les autre vehicule qui n'ont pas eu besoin de reprog et pourtant de même année.

Serait ce la différence du 4cyl et du 6cyl?

C'est ce qui a l'air de se dire sur ce forum justement. Différence 4 et 6 cylindres ... Peut-être que BMW a volontairement sorti 2 version du logiciel embarqué dans le DME pour contrer un retrofit trop facile hors concession ?
Regarde moi et mon DSC MK60 sur la E46, j'ai câblé mon câble de reset de l'avertisseur crevaison (celui qui fonctionne avec l'ABS), activé l'option, coder mon module DSC, ajouter l'option dans le FA, il fonctionne, mais pas le bouton, car le logiciel embarqué dans mon MK60 est le même que celui avec l'option, mis à part qu'il n’interprète pas la commande du bouton de reset. ET comme dans mon cas on ne sait pas le mettre à jour, je suis bon pour le faire au PC à chaque fois

scorpium59 a écrit:

Salut Delpiero. Le kombi n'est pas un problème. Même si ce n'est pas le High, on peut utiliser le regul avec le classique. Seul différence on a pas les infos donc on activé affichage vitesse digital pour palier au manque d'affichage que le High fourni.

Jp, que veut tu dire par marche arrière? Si c'est remettre le comodo origine, il n'y a pas de souci la dessus.

Car je pense que c'est comme mercedes à chaque changement de pièces il faut faire telecodage de la pièce

Tout est coder comme il faut. Kombi dsc calibrage angle de braquage meme le dme au cas ou.

Voir coter reprog alors du dme.

Bonjour
faire des sauvegardes des boitiers avec NCSexpert
et lancer le retrofit dans Post équipement dans ISTA/P

Salut Patrick

Je ne peux pas sans icom utiliser ista p!

scorpium59 a écrit:

Salut Patrick

Je ne peux pas sans icom utiliser ista p!

Bonjour
Pourquoi ?
Je l'ai fait sur la mini et la E60 pour des rétrofit avec un D Kcan

Je prend pas ce risque sur le vehicule des autres et surtout sans alim stable non plus. Surtout pour un vehicule de 2005 jamais mis a jour, ista p proposera une mise a jour complete et au dcan c'est jouer avec le feu.

Salut Scorpium,
Le commodo est il le bon? (pas de régulateur actif?)

Salut Luc

Actif ou non ce n'est pas le problème. J'ai monté un actif sur la mienne sans y mettre la fonction et ca fonctionne.

On m'a fournis l'info, sur un 6 cylindre 2005 il faut ajouter le module ldm en plus soit même car pas présent sur cette année et donc régulateur ne fonctionne pas.

Ok. Bizarre qu'il n'y soit pas avec les système DSC/asc !
Mais bon, tans mieux que tu ais la reponse! reste plus qu'a en trouver un et le coder !
A+

Oui après quelque recherche c'est a partir de 2006 les ldm intégré au dsc.

Et encore ceux en régulateur fonction de freinage il n'y a pas de ldm mais une mise à jour du dsc.

L'unité de contrôle LDM est installée à l'intérieur du véhicule, sous le tableau de bord, sur le côté gauche. (LDM = "gestion de la dynamique longitudinale")

> E92 du 06/2006 et
> E90, E91 du 09/2006 et
> E93 de 12/2006
Sur le véhicule avec l'option 544 "Régulateur de vitesse avec fonction de freinage", aucune unité de régulation LDM n'est installée. En raison d'une modification du logiciel dans l'unité de contrôle DSC (DSC Mk60E5), l'unité de commande DSC assume le contrôle des fonctions de l'unité de contrôle LDM.

salut scorpium59.

étrange ton affaire normalement tout est pré-cablé il y a juste à coder.

pour l'assistance des freins sur la régulation c'est en option sur phase 1 et de série sur phase 2 "2008". c'est le boitier dsc qui gère je pense pas que la commande de régulateur soit différente " à vérifier ".

active l'erreur à l'obd et fait un diag erreur présente il dit quoi le DIS ou ISTA ?

j'ai l'impression que la DME ne prend pas l'info.

@++

Salut Scorpium,

Je suppose que oui, mais as-tu fait L'ABL dans l'ista d pour voire ce qu'il donne (LDM ne répond pas) ??
ça serais normal puisqu'il ni en à pas sur une 2005.
Ou Alors il fraudais injecter dans le DSC les dattas pour le Mk60E5
Bien entendu faire un backup du boitier avant.
Tu pourrais essayer de mettre le combi en mode usine il pourrait y avoir des conflit suite a d'autre codage peut-être
@+

Salut

Il n'y a pas de LDM donc rien d'affiché la dessus, j'ai coder en usine tout le vehicule, rien de plus.

J'ai eu l'info par un codeur qui avait le même souci, il a monter un ldm lui même et régler le souci comme ca vu que pas integrer au dsc contrairement au vehicule a partir de 2006.

Bon cela dit, le proprio a une un accident et se sentais pas capable de monter un ldm et se repiquer sur reseau can et borne + et - donc on en saura pas plus.

Pless, j'ai beau faire un diag avec le voyant allumer au kombi, il ne ressort pas au diag, le seul a ressortir c'est celui dans le dme.

re,

oui c'est bien la DME qui prends pas le signal. mais si ont en sait pas plus alors....

@++

.

Re,

Dommage pour une fois qu'on aurait put essayer de t'aider  ça aurait changer pour une fois
@+