Bonjour à tous
Comment devenir un technicien automobile

Intéressant.
Est-il abordé dans cet ouvrage comment faire comprendre et payé au clients 10h de diag pour une malheureuse prise oxydé ou un câble coupé dans le faisceaux ?
Se mettre a son compte c'est intéressant, mais gagner sa vie serait encore mieux.
Je rebondi sur se sujet pour savoir ici s'il y a des pro du diag et comment gèrent il la situations.

Bonjour avant tout biggugus
Biensur qu'ils y à des pro ici. .mais avant tout passionné de l'automobile. .Ce forum a été créé dans ce but. .pour aider les membres même pro..également pour le partage du savoir. .
Pour les tarif il existe des barèmes que les constructeurs automobiles on fixé. .a toi de les trouver sur la toile..
Il ai sur que parfois le temp sur les pannes peuvent être lourd pour le client. .mais c'est pour cela que nous sommes là pour te permettre de pouvoir donner notre aide si nous avons toutes les bonnes indications ..mais notre forum pourrais avancer beaucoup plus si tous les membres ce permettez de jouet le jeu. .
Mais ce n'est pas encore gagné. .je m'explique si un membre a eu des difficultés à trouver une panne et que ça pourrait aider les autres membres, il dépose dans la section adéquat le sujet. .avec les symptômes donner par le propriétaire du véhicule ..l'évolution du dépannage et la solution. .
Notre forum attend également que les membres s'entraide entre eux tout en sachant que nous pourions comtribuer egalement au dépannage. .
Mais nous n'y sommes pas encore. .
Voilà si vous avez d'autre chose à rajouter. .

C'est bien mon point de vue aussi.
J'ai déjà posté un sujet BMW et un zafira en cours.
Rien de plus énervant qu'un sujet non fini.
Ceci étant, le diag reste quand même parfois difficile.

30 ans d'expérience mécanique auto non électronique, 4 ans de contrôle technique, enchaînant petits boulots, je me suis mis au diag.
Je me disais que sa aurait pu être ma fin de carrière mais je doute.
A notre époque ou plus rien ne se répare des que sa a 5 ans, comment gagner sa croute dans le diag.
Les concessions font des diag de trottoirs, un coup de valise, 6000 £uros de devis, mais monsieur on va vous faire une bonne reprise. Trop vieille votre voiture.
La dessus le CT va en rajouter une bonne couche en 2018.
Reste qui ?
Ceux qui n'ont pas un rond pour changer de voiture, mais hic, ils n'ont pas plus de sous pour payer un diag et les pièces.

Bon sa reste une passion l'auto pour moi, et ne serait-ce que pour mes propres voitures, je persévère a apprendre.

Merci de l'aide qu'apporte ce forum.

Je pense que ça peut être rentable en se limitant uniquement au diag et à condition de ne pas avoir de concurrence dans sa ville.
Un diag de 30 à 50 £uros pour localiser une panne sur un véhicule aux personnes qui font leur mécanique eux même, c'est pas cher ! En plus d'un boulot et en auto entrepreneur...
Je me souviens, il y 10 ans, quand sur mon zafira I 2.2dti, la clé s'affichait aléatoirement au tableau de bord qu'il passait en mode dégradé (plus de turbo, limité à 1500trs) j'aurais été bien content qu'un gars me fasse payer 50 £uros pour me dire que c'était la vanne egr qui se grippait!!!! j'en aurais gagné du temps !

Jp59 a écrit:

Bonjour avant tout biggugus
Biensur qu'ils y à des pro ici. .mais avant tout passionné de l'automobile. .Ce forum a été créé  dans ce but. .pour aider les membres même pro..également pour le partage du savoir. .
Pour les tarif il existe des barèmes que les constructeurs automobiles on fixé. .a toi de les trouver sur la toile..
Il ai sur que parfois le temp sur les pannes peuvent être lourd pour le client. .mais c'est pour cela que nous sommes là  pour te permettre de pouvoir donner notre aide si nous avons toutes les bonnes indications ..mais notre forum pourrais  avancer beaucoup plus si tous les membres ce permettez de jouet le jeu. .
Mais ce n'est pas encore gagné. .je m'explique si un membre a eu des difficultés à trouver une panne et que ça pourrait aider les autres membres, il  dépose  dans la section adéquat le sujet. .avec les symptômes donner  par le propriétaire du véhicule  ..l'évolution du dépannage et la solution. .
Notre forum attend également que les membres  s'entraide entre eux tout en sachant que nous pourions comtribuer egalement au dépannage. .
Mais nous n'y sommes pas encore. .
Voilà si vous avez d'autre chose à rajouter. .

salut , j'avais proposé de faire une distinction entre les professionnels de l'auto et monsieur tout le monde qui veut réparer sa

caisse lui meme (comme ça se fait sur certain forum) un modo (je sais plus lequel) m'a répondu " tu crois que les admins ont que

ça à foutre ". alors que c'est si simple lors de sa présentation de le signaler (biensure ça peut amener des dérives) mais du

moment qu'on apporte les preuves qu'on est bien PRO ,je vois pas ou est la difficulté.... enfin soit.

PS : le système de fiabilité avec la réputation ne veut pas dire qu'on est un PRO.

Je suis sur un Zafira ou le débitmètre semble en cause sans pour autant avoir de code défaut.
On a sporadiquement P0335 cranshaft sensor.
Par erreur de traduction j'ai tiré le haut du cache distrib pour vérifier le capteur AAC.
Le fil complètement épluché.
Je le change pensant avoir trouvé.
Erreur, rien de mieux.
Re diag, P0335.
Bon on va remplacer le capteur PMH.
Erreur, rien de mieux.
Bon la on en est déjà a cher, et rien ne fonctionne.
Le client, il commence déjà a te prendre pour un mauvais et ta facture de capteur tu vas te la mettre dans le dos.
Par curiosité je débranche le débitmètre.
C'est mieux.
Alors débitmètre ?
Un tour sur atris technique, contrôle débitmètre.
Mesure des résistances, contrôle masse jusqu'au calculateur, contrôle du +5v, tout est OK.
Atris fini par te dire de vérifier le signal a l'oscilloscope.
Bon j'ai pas.
Je change le débitmètre a 180 £uros de plus ?
Et si c'est pas lui ?
Je doute que le client va te payer 2 capteurs, 1 débitmètre et 4 heures de diag si par exemple c'est le calculateur qui est parti en sucette (chose qui arrive sur X18XE).

Oui dans 99% des cas sa se passe bien, mais dans les cas difficile ????

J'ai eu aussi une astra, code défaut boîtier papillon.
Bon, on change, sa coûte un œil, et paf toujours le défaut.
En cherchant, c'était un fil de la sonde lambda qui touchait le moteur.

C'est dans se genre de cas que je me pose la question de rentabilité.
Qui paye quoi ?

1 comme sa par mois et tu ferme boutique.
C'est bien pour sa que sur du vieux véhicules les gros garages t'assomment avec un gros devis pour ne pas a avoir a perdre du temps et de l'argent.

salut bigguguss , je pense que c'est de plus en plus difficile de faire du "toutes marque" surtout dans

le diag.je m'explique ,quand tu travail dans un garage ,t'as des pièces à ta dispositions pour faire des

essais.de plus tu rame la premiere fois ou tu cherche une panne x mais quand elle se représente,t'as

vite fais de la résoudre.ce qui est le plus rentable ,c'est les travaux ou le client comprend lui meme

le travail a effectuer ,par exemple des disques et plaquettes ,amortisseurs,etc là tu gagne tes remises

sur les pièces plus ta main d'œuvre.ou encore une distribution ou tu rends les vielles pièces au client

et comprend que t'as bouloté pour remplacer ces pièces.

Oui mais enfin, sa devient de plus en plus difficile de faire du diag a taton.
D'une année a l'autre les capteurs sont différents, et de plus en plus de calculateurs appairés a la voitures rendent impossible la permutations des pièces.
Quand a refaire de la mécanique pur, c'est assez compliqué pour moi, la santé m'abandonne et l'arthrose me rend aussi souple qu'un manche a balais.
Le diag électronique m'intéresse mais je pense que sa restera un hobby pour moi.
La voiture plus ou moins jetable se profils.
Il n'y a qu'à voir la pub auto. On ne parle plus de prix mais de mensualités.
LLD devient la norme.
A ta naissance tu commencera a payer ta voiture et ta place en maison de retraite.....

gaetan8 a écrit:

[quote=

moment qu'on apporte les preuves qu'on est bien PRO ,je vois pas ou est la difficulté.... enfin soit.

PS : le système de fiabilité avec la réputation ne veut pas dire qu'on est un PRO.

Salut Gaetan 8
Le système que tu aurais voulu que les pro soit identifier sur le forum..je vais te dire pourquoi non..Car les membres ferais tous leur dépannage en mp et aucun sujet sur le forum..c'est notre choix. .
Le système de réputation si tu veux comme tu ais contre ..on peut te le retirer comme cela tu restera novice ..donc pas de mp pas de pass pour les archives. .
Je trouve que tu ais beaucoup à la critique. .si tu trouve qu'ici ça ne te convient pas car ceci et cela. .ouvre ton forum et je te promet que l'ont viendra à la critique comme tu le fait. .
Participe au sujet pour nous montrer un peu que tu ais mieu que de faire des critiques. .Car si tu continu à narguer comme ça la team ça va pas le faire très longtemps. .
Ps..pas la peine de me redire que je fais des fautes ..je m'en fout..
Le principal c'est de participer dans l'humour et le partage

RE jp59 , pour moi les MP doivent uniquement servir à transmettre des données importantes tel que

les VIN et autres...le système de réputation ,je ne suis pas contre ,je dis simplement qu'on peut se

retrouver expert parcequ'on participe beaucoup sans pour autant etre un professionnel.tu dis que je

critique : montre moi ou je critique ??? quand ai-je dis que ici ça ne me convient pas ??? ou ai-je dis

que je voudrais avoir un forum à moi ??? montre moi avec quoi je nargue la team ???? j'écris mal le

français aussi car je suis d'origine étrangere , ou je te reproche de faire des fautes d'orthographe ????

je ne cherche pas l'affrontement ,mais le partage et l'humour comme tu le dis si bien.c'est la base

d'un forum : c'est l'entraide et le partage.

Ré. .
Tu sais à mon âge ont peu radoter et faire des  petites erreur. .
Je me souviens ..au contraire  tu disais à pierre et Valérie dans  un sujet   d'arrêter. ... .milles  escuse ..
Tu vois  quand une erreur est faite ont sais s'excuser

RE jp ,c'est tout à ton honneur.

l'erreur est humaine. que celui qui n'en n'a jamais fait me jette la premiere pierre.c'est humain ,

le tout est de la reconnaitre et la réparer ou s'excuser.

Perso quand je parle de pro, je parle de quelqu'un qui a une entreprise.
On peut être pro et rien y connaitre, et être pro sans société.

J'ai un bon ami qui est pro première catégorie. A la campagne, minuscule garage, mais ignorant total en électronique et informatique. Il a en moyenne 2 diag par mois.
Il ne se voit pas apprendre, et acheter un multidiag a 2500 £uros avec 800 £uros de mise a jours annuelle pour gagner ????
Oui, sa clientèle est plutôt du genre je vous paye a 120 jours fin de mois en chèque sans provision.
Si tu fais une boulette, tu te fait taillé un shorts et tu a une réputation qui te colle a vie.
Moyenne d'âge des voitures, 15 ans.
Je l'aide donc en échange de bon procédé, car comme je l'ai dis, je suis raide comme un bout de bois et pour la grosse mécanique c'est bien d'avoir gratuitement un pont élévateur au chaud, une dépanneuse en cas de besoin, etc.
Pour info, il ne facture pas les diag, car ce genre de clientèle ne comprend pas qu'on facture sa, car pour eux, tu branche la prise et en 1 mn tu sais tout. De plus, le "on m'a dis", "j'ai lu sur internet ", sont monnaie courante et il ne reste qu'à réparer.
Voilà pourquoi je m'interroge sur les pro du diag, ceux qui on une société, garage, auto entrepreneur, avec local ou itinérant.
Il est certain comme dans tout les domaines qu'il y a des situations géographique plus ou moins favorable, mais, dans le cas de diag compliqué sur une voiture de 15 ans ou plus, comment gagner sa vie ?

Bonjour biggugus
Je peus te confirmer qu'ici il y a des pros. .
Je peus même te dire qu'il arrive même de dépanné des grand garages de grande marque ..qui eux ne trouvé pas les pannes sur certaines voitures. .même des neuves sortant du garage. .ou sur chaîne automobile. .

Je n'en doute pas vu la qualité du contenus de certains sujet.

biggugus a écrit:

Je n'en doute pas vu la qualité du contenus de certains sujet.

Oui c'est la génération comme ça. .
Nous c'était les mécanos (jouet)
Eux c'est les pc et les programmes
Et la dernière c'est encore plus ma fille de 4 âns elle surf et telechargé sur le net comme nous ..j'aimerais voir ce que ça donnera

Salut,

biggugus
Je comprend bien le problème que tu dit ,mais pour moi il n'est plus possible de faire tout comme avant  
Je fait du diag depuis des années sur une seule marques (BMW)
Alors soit on connais déjà la panne car elle est maladif et on connait donc le temps de travaille et on peut tarifier facilement, soit il faut aller à taton et là il faut prévenir le client qu'il part dans l'inconnu et qu'il est entre de bonne main   (si c'est le cas) et que malheureusement le compte à rebour tourne et c'est la qu'il faut faire ces preuve
Il n'y a pas de miracle même en concession avec tout le matériel de pointe, il y a tout les jours des erreurs, mais c'est comme ça qu'on apprend
Au fait tout est expliquer dans la revue ci dessus
Sinon un grand merci JP pour cette revue

@+

Je pense que tu as raison.
Le multi marques c'est fini au risque de faire des boulettes par manque d'informations et d'habitude, ou sa coûtera tellement cher en équipements, documentations officielles et en temps qu'économiquement sa ne sera pas possible.

Mais sa fait rager de voir partir a la destructions des autos en état, surtout quand on est d'une génération peut fortuné ou on avait a l'époque que les moyens d'acheter des tas de boue rouillé réparer a l'arrache et bas de gamme.
Le bon vieux temps des reprises 5000.
Je parle de 5000 frs pas £uros.

Inquiétant pour la classe populaires et les travailleurs pauvre qui n'auront pas d'autre choix que d'acheter ou plutôt prendre une Dacia en LLD.
Et encore, un couple SMICAR qui a besoin de 2 voitures pour aller bosser, sa va être dur de claquer autant d'argent pour deux LLD.

biggugus a écrit:

Inquiétant pour la classe populaires et les travailleurs pauvre qui n'auront pas d'autre choix que d'acheter ou plutôt prendre une Dacia en LLD.
Et encore, un couple SMICAR qui a besoin de 2 voitures pour aller bosser, sa va être dur de claquer autant d'argent pour deux LLD.

Bonjour à tous
Oui tu as raison biggugus c'est vrai c'est très difficile et en plus si on a des enfants. .mais la question j'ai remarqué avant quand les ouvriers partais en retraite ils achetaient une voiture neuve. .moi qui ait bientôt en retraite je n'aurais pas les moyens

Je te comprend.
Moi la retraite c'est dans 8 ou 10 ans et avec un peu de chance se serais en véhicule ZE.
Une chaise a roulette !!!!
Même pas sur que j'ai les moyens d'en acheté une neuve............

biggugus a écrit:

Je te comprend.
Moi la retraite c'est dans 8 ou 10 ans et avec un peu de chance se serais en véhicule ZE.
Une chaise a roulette !!!!
Même pas sur que j'ai les moyens d'en acheté une neuve............

Le fondateur du forum me fera un prêt à taux 0

Pour illustré la rentabilité, sur ce diag par exemple:

https://www.lemondedudiagauto.com/t22177-probleme-demarrage-zafira-1-8l-x18xe-1999-resolu


Le capteur AAC était complètement cuit et aucun DTC a son sujet.
1 capteur AAC 130.00 €
1 capteur'PMH 73.00 €
1 débitmètre 335.00 €
6h de diag, mesure MO x 55.00 = 330.00

Total. 868.00 € de réparation pour un véhicule de 1999 avec 267.000km.

Comment le client réagit il ?
6h de diag pour un débit mètre ?
Le mécano est un gland, 6 h pour dévisser 2 collier et brancher une valise diag.
Il a remplacer le capteur AAC et le capteur PMH pour rien.

En réalité, le capteur AAC avait sont fils complètement détruit.
Le capteur PMH était le seul défaut rendu par la valise.
Il a fallu faire des mesures, dépesser les faisceaux et prise pour mesurer.

Donc, le mécano est il réellement un gland ?

Pratiquement 900 £uros de réparation, le véhicule est il économiquement réparable par rapport a sa valeur ?

Salut,
Effectivement c'est pas bon marché du tout.
Certains garage non aucun scrupule à facturer le max, en plus à t'il mis des pièces dorigine à ce prix là j'espère.
Maintenant si c'est un mécanicien qui fait les diagnostics il est normal qu'il mette du temps à trouver vu que c'est difficile et que c'est pas son métier.
Car diagnostiqueur c'est un métier.
Donc pour moi tu es tomber sur un voleur qui n'a même pas voulu faire un geste commercial.
@+

1 capteur AAC 130.00 €
1 capteur'PMH 73.00 €
1 débitmètre 335.00 €
6h de diag, mesure MO x 55.00 = 330.00
J'espère au moins que la tva est incluse dans le prix.

Le problème c'est les 6h !!
la négociation sur un prochain entretien est a voir si le garagiste est honnête et fidèle à sa clientèle....
maintenant si vous êtes de passage....

Bon, on a bien rigoler et on reste calme.
Le sujet c'est diagnostiqueur professionnel.
Mon interrogation, c'est comment gagner sa croute en faisant ce métier.
Mon interrogation semble donc justifié au regard des deux dernière intervention.

Si vous aviez lu le sujet du zafira, vous auriez déjà vu que le voleur, c'est moi.

Donc ma réflexion et bonne.
Inutile d'espérer gagner sa vie si déjà les propres diagnostiquer te traite de voleur.
Dans un garage, on ne monte pas de la pièces venu du fin fond de la Chine, mais souvent de la pièces constructeur, et ce pour des raisons de garanties.
En effet, le constructeur offre au petit garages une prise en charge pièces et mains d'œuvre, un vendeurs de pièces, juste la pièces, un site internet, la pièce avec les fdp pour tes fesses, et les site étrangers, pas grand chose.
Ensuite pourquoi 6 h, et bien lisez le dit sujet, et vous comprendrez peut être.

Bon dans tous les cas, pour info, le dit client a lâchez l'affaire depuis presque le début en ayant a l'avance peur dune facture élevé.
Il a désossé la voiture pour revendre quelques pièces et a abandonné la voiture.


PS: je ne suis pas offusqué d'avoir été traité de voleur.

Salut biggugus

Tout d'abord je m’excuse mais c'est vraiment pas toi que je visais (qui entre autre m'a l'air très sérieux vu que c'est toi qui te plein de la difficulté à justifier un prix pour le travail accompli) j'ai mal interpréter
Je suis tellement habituer à récupérer des voitures qui ont elles été dans divers garage en Belgique,sur lesquelles crois moi 9 fois sur 10 c'est des pièces "pirates" de mauvaise qualité vendu chez des auto-parts divers ou internet (beaucoup moins chère) et revendu au prix fort.
Sinon je comprend très bien ton soucis et c'est le même pour toutes les autos qui on pris de l'age et dont les pièces coûtes toujours chère.
Pour peu on déclasserais c'est autos et c'est bien le but à mon avis
Sans rancune
@+

Salut
Il n’est pas toujours nécessaire de changer une pièce parfois, il peut s’agir d’un dysfonctionnement qui nécessite simplement une remise à zéro du système ou de réinitialiser des fonctions donc si on a pas l expérience mécanique ( la pratique) avec que de la théorie on change des pièces qui sont encore ok
Les garagistes le savent le diagnostic c est super remtable , au lieux de changer 1 capteur on en change 5 malheureusement pour nous

PS 90% des pièces d'origine constructeur sont de chine

Comme je l'ai dit Digidid je n'ai aucune rancunes.
Sa m'arrive aussi de répondre trop vite ou de mal comprendre.

Didelinux, je ne vois pas le rapports de tes propos avec la choucroute.
Dans 99% des diag que je fais sa passe comme une lettre a la poste, mais il arrive comme dans se cas ou celui sur une BMW 330 que j'avais initié que sa se passe pas du tout simplement.
Dans se cas pour ne pas faire un diag de concessions qui consiste a faire un devis exorbitant pour faire fuir le client, il faut y passer du temps et c'est la que sa se complique.
Réinitialiser les adaptatifs a tours de bras ne me semble pas l'arme absolue.
Quand au pièces chinoises, il est évident que 99% des pièces arrivent de là-bas, mais le cahiers des charges n'est pas forcément le même.
Le clients est toujours contant de payer pin'uts, mais c'est le premiers a te mettre au tribunal a la moindre bricoles.
Et celui qui mange le bénéficie c'est celui qui a voulu faire plaisir.
J'ai connu le remplacements de charbons sur un démarreur, pas cher, mais peut être 1 sur 1000 lâchait peu de temps après et le client tapait un scandale en demandant un échange standard gratis.
Du coup, maintenant c'est direct échange standard et tampis si sa coûte un bras pour 2 charbons a 10 £uros.
Dans le jargon commerciale sa s'appelle sortir le parapluie.

biggugus a écrit:

Du coup, maintenant c'est direct échange standard et tampis si sa coûte un bras pour 2 charbons a 10 £uros.
Dans le jargon commerciale sa s'appelle sortir le parapluie

Tout à fait d'accord avec toi , moi je travaille en concession et là c'est encore pire pour un oui ou pour un non on change plus vite que son ombre , plus personne ne comprend rien on remplace et on verra bien ce que ça donne
@+