Bonsoir

J ai une octavia 2008 2.0 tdi 140 ch.
Lors la marche le moteur commence à " dérater" c'est comme s'il y a des goutlettes d'eau dans le gasoil. Quand j'accélère plus de 2500 il revient normal. Dans la marche à vide (point mort) il marche normalement mais en accélérant il aura des petites vibrations. Le scanner affiche 3 erreurs ( avant l'apparaition  du défaut aucun erreur affiché). P0726 Engine Speed Input Circuit Range Performance . Le 2 ème erreur était P2100 Throttle Actuator A Control Motor Circuit Open. Le 3ème était un défaut sur le 4ème injecteur (j'ai oublié le code). Le 2 ème code a été disparu. Je veux savoir est ce qu'il y a une relation entre le défaut injecteur et le 1er code , et entre le défaut du capteur de vitesse du moteur et le code généré par un défaut d'injection.

Pour ne pas perdre d'argent pour rien! Autrement dit; est ce qu'un défaut capteur du régime peut générer un code de défaut d' injection ? Et l'inverse. Une autr chose, des fois le moteur s'éteint tout seul même il est en haut régime (2000 tr/min).

Salut,

KHAYROU a écrit:

est ce qu'un défaut capteur du régime peut générer un code de défaut d' injection ? Et l'inverse.

oui

efface tes codes, va re-rouler avec la voiture et dit nous ceux qui sont revenu.

Bonjour,

que le moteur s'arrête tout seul ça peut aussi venir du capteur de régime, le sortir et le nettoyer ne coûte rien

Toujours p0726. Je vais essayer de le nettoyer. Merci.

[mod]bonjour

merci de faire l'effort de modifier le titre du sujet car < Mon moteur rater son équilibre de marche ?
> c'est du n'importe quoi

dans le cas contraire le sujet sera verrouillé [/mod]

jeager13 a écrit:

Bonjour,

que le moteur s'arrête tout seul ça peut aussi venir du capteur de régime, le sortir et le nettoyer ne coûte rien

salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

désole j'ai supprimé ton dernier message , merci de le laisser modifier le titre du sujet

Salut Fred, pas de souci, je me pose la question à savoir s'il est de nationalité Française ceci expliquerait peut être cela
Bonne journée l'ami.

jeager13 a écrit:

Salut Fred, pas de souci, je me pose la question à savoir s'il est de nationalité Française ceci expliquerait peut être cela
Bonne journée l'ami.

oui tout a fait mais relis bien ses messages , quand il veut il peut

Bonjour,

Je ne vois pas trop l’intérêt de la nationalité française par rapport à la clarté du titre de post de KHAYROU, en effet tous les Pays francophones ne sont pas tous rattachés au territoire Francais.

Bonjour

Ce n'est pas question nationalité à proprement dit, il écrit français ce n'est pas pour autant qu'il est en France ou dans un pays francophone et n'a peut être pas l'habitude de faire des concentrés de quelques mots pour expliquer ce qu'il veut dire, malgré qu'il s'exprime en français de façon correcte en général.

Fred veut bloquer le post !? après tout il est de ceux qui tiennent la maison sinon se serait le cafouillis.

Oui, il est la aussi pour veiller au bon fonctionnement du forum.

c'est grace a la clareté des titre que l'on trouve réponses aux questions posées sur google , avec un titre de ce genre google aura bien plus de mal a vous redirigés qu'avec un titre du genre < raté moteur sur renault 4 tdi année 2024 >

si j'ai fais cette remarque a l'auteur du sujet c'est pas pour faire chier c'est pour que ceux qui ont un jour le meme soucis puisse avoir une reponse

Je comprend tout a fait ta position fred9545.

Ce qui me gène un peu, c'est la remarque de jeager que je ne re-citerais pas. Ça peut porter à confusion.

c'est du n'importe quoi, je suis sur un forum pour me passer le temps, je reste poli et je ne vais pas me casser les pieds à penser et peser chacun de mes mots pour chaque phrase que je fais

Fred à lu le mot Français, l'a repris dans sa citation alors qu'il est modo et cela vaut quoi d'après toi, le peloton ou la chaise électrique, cool mec sinon ton coeur ne va pas devenir vieux

Faut rester cool, je donne simplement mon avis!

Grozig a écrit:

je vais m'acheter des bouquins du code civil pour faire mes phrases

Ok , je vais changer le titre, me proposez un svp , je suis désolé mon niveau linguistique est faible. Et voila comme vous savez le problème , quel titre vous proposez.

KHAYROU a écrit:

Ok , je vais changer le titre, me proposez un svp , je suis désolé mon niveau linguistique est faible. Et voila comme vous savez le problème , quel titre vous proposez.

bonsoir

prends exemple sur un de tes sujets antérieur : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un titre parfait et une explication du probleme tres correcte

Skoda octavia P0726

Je vous informe mesieurs que je ne suis pas français, et j' ai fait un effort pour rédiger un tel post "perte de puissance", là ou il y avait de temps , mais dans ce poste j'était pressé un petit peu , c'est tout.

Bonsoir, français ou non ça n'a pas d'importance, le mieux aurait été de commencer ton post par le signaler pour avoir de l'aide pour ton titre

Bienvenu d'où que tu sois.

Merci

Grozig a écrit:

Salut,

KHAYROU a écrit:

est ce qu'un défaut capteur du régime peut générer un code de défaut d' injection ? Et l'inverse.

oui

efface tes codes, va re-rouler avec la voiture et dit nous ceux qui sont revenu.

Bonjour,
est-ce que tu as fais cela ?
et qu'est ce que cela donne ?

Après la visite d'un spécialiste injection et pompe, et après le scanner il me confirme que le véhicule a un défaut d'injection au niveau d'injecteur n°1 et n°4. C'est logique , s'il y a un défaut ou malfunction au niveau du capteur régime, le problème persiste comme en marche à vide (point mort) comme en marche normal. Je suis maintenant en trein de chercher la PDR ( injecteur bosh).

toujours le même code P0726 Engine Speed Input Circuit Range Performance avec le voyant préchauffage clignotant. Après la visite d'un spécialiste d'injection il me confirme que le 1°er et le 4° ème injecteur sont dans un mauvais état ( Le VCDS indique qu'ils donnent des valeurs >+-1 ). je vais les remplacer mais malheureusement ils coûtent cher et indisponibles ( injecteur BM bosh ),

Bonjour,

une question aux spécialistes: on ne peut plus changer les têtes d'injecteurs comme par le passé ?

jeager13 a écrit:

Bonjour,

une question aux spécialistes: on ne peut plus changer les têtes d'injecteurs comme par le passé ?

Bonsoir
Tu parle de la partie électrique

salut,
ya tout ce que tu veux ici
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut,

Merci
oui je parle bien de ces tête là

Bonsoir,

On peut toujours changer les tettes d'injecteurs, mais le problème est de savoir si le dysfonctionnement vient de la tette, du clapet, ou de la bobine de commande.

De plus, il y a des contrôle à faire qui demande plus de matériel, que pour un injecteur classique.

Donc, c'est du quit ou double, soit ca marche, soit c'est pour rien, de plus le code doit etre modifié en fonction de la tette.

salut, mais lui c est pas des injecteurs pompe qu'il a dessus? et dans ce cas pas de code ? et avec des plus gros nez il pourrait atteindre 350-400 CV en fumant un p'tit peu noir?

Bonjour,

OUI, c'est des pompes, mais il y a toujours un bobine pour la commande, et un clapet, une pompe par cylindre au lieu d'une pompe HP pour tous les Cylindres.

Une autre chose, j'ai remarqué que lorsque le voyant de préchauffage se clignote (le véhicule commence à dé-rater et puis le voyant s'allume) , le problème de dé-ratage est presque disparu et même le moteur ne s'éteint pas, tout en présence des petiiiites vibrations au niveau du moteur

Voici la référence d'injecteur:
03G130073 G+
04D4720404
PDB 027

BM
BOSH

Je me demande combien son prix en Europe?

Et Voila finalement j'ai trouvé le problème exactement, c'était l'installation électrique du capteur régime moteur installé au niveau de la volant moteur ( ni injecteur ni autre chose. un petit peu et j'ai perdu mon argent pour rien).après le refait de l'installation électrique le véhicule reprend son mode de marche. Merci à dieu que je n'ai pas acheté les injecteurs.

Voici le résumé de l'expérience:
1-Le moteur commence à dérater et des fois s'éteint.
2-il y a une difficulté lors l'allumage ( le son de moteur lors l'allumage est anormal).
2-j'ai remarqué que le problème apparait après que la température du moteur éteint les 90°C.
3-J'ai remarqué aussi qu'en marche à vide (point mort) le moteur marche normalement.
4-des fois le voyant de préchauffage se clignote lors occurrence du problème, et le problème prèsque disparaît avec présence des petites vibrations en accélérant.
5-après un diag avec VCDS le code P0726 toujours présent ; quelque spécialistes me dit que le problème est au niveau du capteur régime moteur, et d'autre après l'essai du véhicule me confirment (1000/100) qu'il  y a un problème d'injection au niveau d'inj n°1 et n°4.
6-Récemment, le code P0322 est généré (pas de signal du capteur régime moteur).

Solution:
1-changement du câblage du capteur du régime moteur
2-changement de la fiche (où se trouve les terminaux des fils venant du calculateur).

En observant les câbles, j'ai trouvé qu'il y a des ruptures dans la couche extérieur, et cela explique l'apparition du problème après l'échauffement du moteur;l'échauffement du moteur rend les fils du capteur flexibles, donc avec les vibration il y aura des contacts entre les fils.

Bonjour,

bon travail

Bonjour
Merci à tous pour leur support.