Pour la sonde aval la tension relevée est à froid et puis à chaud après redémarrage suite arrêt de quelques minutes.

La sonde amont bouge dès le démarrage, par contre je n'ai pas vérifié si la boucle était fermée.

PR138 : renseignement pris dans la doc de la mégane II. Si j'ai bien compris, si le défaut est présent le PR138 doit être à 45 ou 60%.

Autre bizarrerie : D'après la doc les sondes lambda redescendent à 0.100v environ lors de décélération, les miennes chutent à zéro !

Edit : D'après le site NGK les valeurs des sondes en décélération tombent vers 0V.

"Lorsque l’injection est coupée en décélération, la tension de sortie est environ de 0V."

Re,

Donc je pense que c'est normal que tu es cette tension car c'est le temps de mise en chauffe des sondes, pour vérifier si la tension chute , il faut laisser ton moteur chauffé et ensuite tu aura déjà une valeur plus indicative pour l'état de tes sondes lambda. Si ton amont "bouge" s'est que tu as une certaine régulation ! vérifie plutôt le signal de tes sondes est inférieur à 300 ms si ça dépasse c'est que tu as une sonde qui est HS.

Pour le pr 138, si tu peux me donner ton type véhicule que je regarde de mon coté pour comprendre et voir si j'ai compris leur explication en mp bien sur