Bonjour,

en panne depuis quelques jours avec un Renault Trafic, je cherche quelques infos pour voir si on pourrait essayer de réparer nous-mêmes le fourgon ou si on le confie à un professionnel. je n'y connais pas grand chose en mécanique mais je vais essayer d'être le plus clair possible.

le problème est apparu sur l'autoroute où le moteur du Trafic s'est "coupé", un peu comme si le fourgon avait calé ou que la batterie avait été débranchée brutalement.
un aller-retour de clé plus tard (sans "pousser" la clé pour relancer le démarreur) le fourgon repart comme si de rien n'était... puis le moteur commence à se couper une fois, puis deux, puis cinq, dix...

après être sortis de l'autoroute et pris les voies moins rapides pour essayer de rentrer chez nous (on roulait depuis une bonne heure avant que ça ne commence), on a remarqué que la coupure était plus systématique quand on poussait le moteur (sur l'autoroute, dans des côtes...) ; sur la nationale, le problème revient mais beaucoup moins souvent.

j'ai passé aujourd'hui une valise (ELM327), les codes défaut sont les suivants :
P1830-48
P1831-48
P182E-42
P1882-CO
pas d'infos supplémentaires sur la valise...

si j'ai bien compris, ce sont des codes constructeurs et non génériques, du coup ça a l'air compliqué de trouver les correspondances de problèmes sur le net... ?
je trouve facilement les codes P0xxx ou P2xxx mais rien à faire pour les P1xxx
si quelqu'un a des infos là-dessus (ce qu'ils veulent dire ou comment trouver les significations) svp ?
Est-ce que les codes constructeurs ne sont jamais rendus publics par les marques ?

Merci d'avance pour vos aides et conseils !

ps: pour info, je ne sais pas si c'est important mais :
- le Trafic a environ 250.000kms ; il est de 2005 et c'est un diesel
- on a changé un injecteur et refixé un 2e l'été dernier

Bonsoir Mataya,
Pour vous aider dans votre panne il nous faudrait le type inscrit sur la plaque ovale ou les dix premiers caractères du numéro de série ou au minimum la cylindrée de votre moteur.
Votre panne ressemble très fortement à des chutes de pression de rampe causées par un ou des injecteurs défectueux.

Cdt,

bonjour Alexlesinge,
si je ne suis pas complètement à côté de la plaque ça doit être VF1FLABA55. et pour la cylindrée, 1.9l

merci

Re,
Qu'est-ce que c'est que ce trafic?
Puisque vous n'êtes pas sotte, si vous voulez potasser la doc de votre système d'injection, je peux vous l'envoyer.
Dans un premier temps mon intuition simienne est confirmée:
1830 => circuit injecteur 3
1831 => circuit injecteur 4
182E => circuit injecteur 1
1882 => capteur de pression de rampe
Mais il y a fort à parier que lors du remplacement des injecteurs, des tripotages sans effacement des défauts ont laissé ces données enregistrées dans le calculateur et vous ne les découvrez qu'après consultation de la mémoire des défauts.
Le meilleur conseil, avant de maculer votre vernis avec du cambouis et du gazole pestilentiel, est de vous demander d'effacer les défauts (tous, vous n'avez pas le choix), et de reproduire le ressenti à nouveau afin d'affiner la recherche.
Si vous craignez un nouveau roulage, commencez par identifier l'emplacement de votre capteur de pression rail grâce aux moteurs de recherche qui vous ont menés ici et inspectez son connecteur au-dessus placé, puis soulevez le boîtier de filtre à air qui coiffe le moteur pour contrôler l'état du faisceau électrique des injecteurs qui sur ces modèles a la classique habitude d'user les gaines jusqu'au point de créer des contacts vers la masse.
Je n'ai aucun talent pour le dessin mais si vous postez des images je saurai décrire les éléments à contrôler. 
Cdt,

aïe, j'avais espéré que ce soit pas encore côté injecteurs.....
j'ai déjà effacé les défauts et recommencé, ça n'a pas changé grand chose mais je réessayerai demain, et de regarder en même temps pour le capteur et le faisceau. je posterai les photos si je les trouve.

merci en tout cas, et si vous avez la doc je veux bien y jeter un œil - sur un malentendu, j'y comprendrai peut-être qqch ! cdt

Re,
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