Bonsoir à tous,
ce jeudi alors que je déposais mon véhicule au contrôle technique il n'a plus voulu démarrer une fois stationné sur le parking.
c'est un evasion 2.1 td de 1999 avec 330000kms. Sur celui-ci j'ai déja refais le toron de cables ainsi que le changement complet des joints internes de la pompe..epic il y a 2 ans environ.
En cherchant sur le net des informations je suis tombé sur ce topic:

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Il m'a aidé à comprendre le fonctionnement du relais double..enfin en partie.
Je vais essayer d’être clair sur les contrôles déjà effectués:
j'ai vérifié les valeurs depuis la broche du calculateur tel que l'indique la RTA, tout est dans les normes. Néanmoins j'avoue mal comprendre comment controler certaines valeurs avec le calculateur branché. Pour l'alimentation du calculo (contact mis)bornes 20,47 et 48 il faut du 12v. j'ai bien du 12v a la 20 mais c'est tout.
C'est là que j'ai besoin d'un''expert'' car si je regarde le schéma éléctrique, le 12v arrive au relais double par les bornes 11,14,8,15 ( le 2 également après contact)qui doit alimenter les bornes 9,7,13,6,5,4.

Donc effectivement je retrouve le 12v au 20 de la broche du calculo mais pas au 47 et 48 est ce normal?

je précise que j'entends le doigt d'arrêt claquer mais que le gazoil ne sort pas  en sortir HP

Si quelqu'un avait la gentillesse de se pencher sur mon cas je lui en serait très reconnaissant!
Merci