Bonjour
Je me permets de solliciter votre aide pour résoudre mon problème .
Cela fait quelque temps que mon véhicule une Clio 2 Phase 2 de 2006 1.5 Dci ne démarre plus.
Quand je le passe au ELM 327 j'ai l'erreur de pompe a carburant pression de retour trop basse.
J'ai réussi avec les pinces à stimuler le moteur et de ce fait a démarrer pour moi tester le débit de retour des injecteurs ,il y en avait 2 qui remplissent en 30sec les récipients donc j'en ai recommandé deux!
Après changement la voiture à démarrer avec les pinces puis a biper (pour le codage injecteur Delphi) ,j'ai acheté un ds150e pour rentrer ses fameux codes par contre je n'arrive pas a me connecter sur le calculateur ,il me dit id non reconnu donc je me demande si il y a une incidence par rapport au voyant stop qui clignote (peut être calculateur mise en sécurité ou autre) et du coup du problème de pompe HP
Actuellement la voiture ne démarre plus du tout même avec les pinces et le voyant stop clignote.

Les tests déjà effectué sont
Changement relai de préchauffage
Nettoyage PMH
Changement Capteur AAC
Bougies de préchauffage OK
Toutes les sondes et régulateur sur la pompe on été essayer même celle sur l'araignée (frère même moteur donc j'ai essayé ses pièces sur mon véhicule)
Remplacement durite de gasoil un peu abimée
Changement de deux injecteurs (Qui n'ont pas été ré encoder )
Regarder dans réservoir très peu de limaille au fond et le filtre a gasoil n'avait rien.

Si quelqu'un a une idée sur la nature de mon problème je suis preneur car je pense changer la pompe HP Delphi par contre ce qui m’embête c'est que je n'ai aucun accès avec le DS150e et ce fameux voyant stop qui clignote
De plus il y a 1-2 mois j'ai déjà eu ce soucis du voyant qui clignote et en touchant un peu a tout il a disparu et du coup j’arrivai a démarrer avec les pinces et depuis le changement des injecteurs elle a bien démarré et ensuite après les bip elle a calé et maintenant plus moyen de rien et voyant stop tout le temps.

D'avance merci pour votre aide.

Bonjour,
pour ma part je commencerais par contrôler tous mes fusibles, ensuite essayer ton outil diag sur une autre voiture et prendre note des codes défauts qui remonte, et pour faciliter la recherche pourrais tu m'envoyer une photo de la plaque ovale qui se trouve sur le montant portière passager ce sont 2 autocollants
mùerci
freddy5923

Merci pour ta réponse je les ai déjà testé mai je vais recontroler on sait jamais
Je te mets les photos des plaques merci
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alex62120 a écrit:

Merci pour ta réponse je les ai déjà testé mai je vais recontroler on sait jamais
Je te mets les photos des plaques merci
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rE: quand tu dis démarrer avec les pinces c'est quoi une seconde batterie,?? essaye aussi de faire remonter des code défaut avec ton ELM et voir si tu a de la pression en phase démarrage (pression rail)

Oui àvec un second véhicule et pour elm j'ai toujours pression de retour pompe à carburant pression trop basse

Je me demande si je n'ai pas de l'air dans tout le circuit !comment puis-je faire pour une bonnepurge de tout le circuit !carmii je purge le circuit avec la vis de purge du filtre en dessous vis de purge d'eau je ne pense pas que ce soit suffisant jai aussi essayer par l'écrou qui se trouve sur la pompe hp mais je ne sais pas si je peut faire autrement

alex62120 a écrit:

Je me demande si je n'ai pas de l'air dans tout le circuit !comment puis-je faire pour une bonnepurge de tout le circuit !carmii je purge le circuit avec la vis de purge du filtre en dessous vis de purge d'eau je ne pense pas que ce soit suffisant jai aussi essayer par l'écrou qui se trouve sur la pompe hp mais je ne sais pas si je peu faire autrement

Re; est ce que tu peux lire la pression rail avec ton ELM327, si non quel logiciel emploies tu avec ton ELM327 il te faut au moins entre 250 et 300 bars en phase demarrage

Oui la pression indiqué me semble bonne je ne sais plus trop mais en tout cas je sais que j étais dans ce créneau mais pour être sur je recontrole ça demain matin !jutilise eobd facile et scanmaster

Bonjour je viens d'essayer scan master pas de soucis de connexion jai entre 350 et 570kpa àvec Le contact et ça monte à 20000-30000 kpa quand j'essaye de démarrer !de plus jai recontroler tout les fusible ils sont ok ! Jai aussi repurgé Le circuit !par contre toujours ce voyant stop qui clignote et impossible de demarrer

bonjour alex
les pressions ont l'air bonne , ne peux tu pas envoyer d'autre paramètres avec ton ELM327 et scanmaster, je ne connais pas scan,master mais si tu as obd facile tu peux faire un print de la page des paramètres reçu de ton obd
freddy

freddy5923 a écrit:

alex62120 a écrit:

Je me demande si je n'ai pas de l'air dans tout le circuit !comment puis-je faire pour une bonnepurge de tout le circuit !carmii je purge le circuit avec la vis de purge du filtre en dessous vis de purge d'eau je ne pense pas que ce soit suffisant jai aussi essayer par l'écrou qui se trouve sur la pompe hp mais je ne sais pas si je peu faire autrement

Re; est ce que tu peux lire la pression rail avec ton ELM327, si non quel logiciel emploies tu avec ton ELM327 il te faut au moins entre 250 et 300 bars en phase demarrage

J'ai trouvé ceci sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


va voir cela peut être intéressant

Re; pour les codes défaut voici ce que j'ai trouvé
P0231 c'est actuateur débit carburant = DF126
P0830 contacteur embrayage = DF097
P2269 eau dans le gas-oil = DF256
P0170 configuration des injecteurs, ou apprentissage = DF173

tu contrôles ça et je pense que tu seras déjà loin dans le diag

les DF sont les codes défaut Renault
tiens moi au courant de tes essais pour l'actuateur de débit tu peux prendre celui d'une autre voiture si tu as.
bouge un peu les câblages près de ces 2 connecteurs le vert et le brun parfois il y a des coupures ou des cour circuit à cause des frottement des fils .
voila pour le moment.
Tiens moi informé des évolutions merci
freddy5923

RE;
alex essaye de démonter prudemment l'actuateur débit carburant nettoie le et essaye
freddy5923

Bonjour alex62120
Dans le conteste d'apparition du défaut P0231 la pression rail est de 5.7 bar ce n'est pas assez pour démarrer soit l' actuateur reste ouvert soit un injecteur reste ouvert ou il y a de l'air dans le circuit haute pression des injecteurs
Pour avoir l'autorisation de démarrage il faut comme dit freddy 250 bar

Bonjour freddy5923
Exact tu a raison j'étai parti sur une phase de démarrage et effectivement la il y a 0 tr/min et 0 débits d'air donc moteur non tournant mais ça parais bizarre pour générer ce défaut sans actionner le démarreur?

Oui surtout qu'il avais bien ça pression au démarrage et qu'il a ce défaut débit trop bas par contre lorsque le calculateur reçoit ce code il l’analyse comme une fuite dans le circuit et il coupe l'injection et pour remettre en route je croit qu'il faut effacer le défaut sinon le calculateur reste bloqué
je reste septique sur la définition des défauts remontés par les ELM et les multidiag c'est souvent différent des outils constructeur

Surtout faire attention en déposant et en reposant l'actuateur au petit joint torique

Bonsoir je viens grâce à votre aide de résoudre le problème de démarrage comme Vous le pensiez j'avais bien in soucis au niveau de la cosse de lactuateur car j'en avais déjà essayer un autre sans insidence et logique vu qu il avait une des deux cosses qui était fort écarter donc en resserrant problème résolu mais par contre toujours impossible de me connecter avec wow ou Delphi 150e toujours Le même message "id non reconnu" ?mais en tout cas merci bien pour cette fameuse cosse

Bonjour alex62120

je ne connais pas grand chose pourquoi tu n'as pas de liaison avec ton Delphi 150e, et que le ELM327 fonctionne
je crois que le mieux est d'ouvrir un nouveau post concernant les dépannage Outil Diagnostique. Ils y a des personne sur le forum qui vont pouvoir t'aider. En tous cas je suis content que ta voiture fonctionne a nouveau.
je te souhaite un bon dimanche et a bientot
freddy5923

Bonjour Freddy d'accord je vais faire comme ça
Encore merci bOn week end