Bonjour a tous,

j'ai un soucis avec mon Grand Scenic III équipé du moteur 2L essence boite CVT (X95J0GA2B4).

Effet Ressenti:

- Refus de redémarrage et message "Risque de casse moteur" au tableau de bord. Le véhicule redémarre sans difficultés après quelques heures a l’arrêt.

Conditions d'apparition du défaut:

- Temperature extérieure élevée: 30-35 degrés
- Moteur chaud (roulage urbain).
- Refus de redémarrage après coupure du contact.

1er Diagnostic:

- Presence d'un DTC "Computer" (je ne me rappelle plus du code).
- Le diagnostic guidé se limite a une seule ligne : Remplacer le calculateur.

Avant de remplacer le calculateur je veux être sur de ne pas passer a cote d'autre chose.

Merci de votre aide.

Bonsoir

Si le moteur redémarre après un temps de repos le problème peut venir d'une sonde  de température refroidissement  ou d'un capteur de pression d'huile ou carburant  qui mettrait le calculateur en sécurité justement pour éviter la casse moteur

Cela ne veux pas dire que le calculateur est à changer

à quand remonte ta dernière vidange  et entretien ??

Les code défauts sont très importants  donc voir dans ton entourage si tu peux passer ton véhicule au diag qui nous en dira plus

cordialement


Ps : sur ta présentation tu déclares un clip pourquoi ne pas t'en servir (il est peut etre hs depuis 4 ans )

Salut,

Ma dernière revision remonte au mois de septembre, j'en ai profite pour faire un nettoyage du boitier papillon qui a tendance a s'encrasse sur ce modele .

Pour mieux expliquer le contexte, cette panne est apparue a plusieurs reprises l'ete dernier, j'ai alors fait le diag avec clip, recherche les solutions ACTIS etc...
J'ai vérifier le contexte d'apparition du DTC, tous les parametres de temperature et de pression sont nickels. Les connecteurs et les faisceaux semblent nickels
Le diag guidé selon le DTC se limite a la phrase: Remplacer le calculateur d'injection.

J'ai "juste" fait une erreur je n'ai pas note le DTC.

A l'automne, la panne a disparue avec les beaux jours, et donc je me reveille comme une fleur au mois de mai en me rendant compte que je n'ai pas réglé mon problème et que je ne veux pas que ma femme tombe en panne avec les 4 gosses, sous peine de me prendre un shoot de gros calibre...
Merci de ton aide

bonjour

Pourquoi ne pas tout simplement relancer un diag avec ton clip on en saurait plus

il devrait y avoir un journal d'enregistrement de tes derniers diags pour retrouver ton defaut s'il n'est plus en mémoire dans l'ECU

Cordialement

Salut,

J'ai retrouve une capture d'ecran des DTC, il s'agit des codes: 060AF2 et 060B49.

Dans le cas d'un K9K il existe 2 ACTIS mais pas pour le M4R.

Le 1er ACTIS propose de remplacer le Calculo le 2nd dit de faire une reprog.

Je vais tenter la reprog et on verra bien.

A+

bonjour

peux tu me donner ton VF1 ainsi que le type du véhicule que je regarde si j'ai quelque chose dans dialogys car perso je ne vois pas ces codes défaut

je peux essayer d'en parler avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui est apprenti chez Renault depuis 35 ans ( on lui laisse vider les bacs après la vidange et laver le sol du garage à l'occasion )

Sérieusement s'il y a quelqu'un qui saura t’éclairer ce sera lui

cordialement

Bonsoir,
Avec le peu de données qu'on a ça va être compliqué! Je présume que le type véhicule est JZ0G, mais point de doc d'injection, il faut se contenter de suivre le diagnostic guidé:  pour ça il faut l'interroger avec une CLIP.
Lorsqu'on arrive sur un défaut calculateur, il faut tenter de l'effacer. Si ce n'est pas possible chercher une commande de sauvegarde des données puis une d'effacement mémoire. Couper le contact quelques minutes et reprendre la communication pour voir si le défaut persiste.
 Si le défaut est encore présent, il faut vérifier les alimentations, les masses et si tout est encore OK, remplacer le calculateur.
Par ailleurs  si la panne est incontestablement thermique: Si possible, démonter les calculateur et le reposer dans un endroit où son débranchement sera rapide. Le laisser monter en température jusqu'à la panne et lorsqu'elle survient, refroidir le calculateur en le mettant au congélateur enveloppé dans un sac étanche, ou avec de l'air comprimé. Dans ces conditions si le temps d'attente pour sortir de la panne passe de quelques heures à quelques minutes, l'origine du problème sera vérifiée. 
Cdt,

Bonjour,


Je vais revérifier les masses et les connecteurs et tenter la reprog.

Si le défaut remonte je vais devoir ponctionner 500 £uros sur le budget...

Merci de votre précieux coup de main les garcons.  

Bonjour Gazoutman

communique ton numéro de série en message privé
ne laisse pas traîner ton numéro de série sur les forums,une personne sans scrupule pourrait faire
une doublette de carte grise par exemple
C'est un conseil tu le prend ou pas
bonne continuation

de rien, bonne continuation pour ta panne tu es entre de bonne main

nicoc5 a écrit:

Bonjour Gazoutman

communique ton numéro de série en message privé
ne laisse pas traîner ton numéro de série sur les forums,une personne sans scrupule pourrait faire
une doublette de carte grise par exemple
C'est un conseil tu le prend ou pas
bonne continuation

Merci du conseil, je le prend