Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le site et novice dans le monde du diagnostic AUTO.
Je possède une scenic 2 phase 2 qui m'alertait sur la régénération du fap.
Je n'avais pas connaissance du fonctionnement de la régénération du fap en "mode normal" de fonctionnement du véhicule.
Le temps de m'informer via internet sur le fonctionnement, il était trop tard pour que la régénération ce fasse naturellement (il me semble qu'après 10 essais infructueuses le système se bloque).
J'ai donc fait l'acquisition du can clip renault afin de faire une régénération forcée.
Le jour J j'ai suivi les instructions trouvées sur internet pour effectuer la procédure.
Au moment de valider le lancement de la régénération forcée (durée 30 minutes avec hausse du régime moteur, etc ...) j'ai eu un message qui m'indiquait que la régénération n'était pas possible car cette procédure n'est possible qu'avec un taux de suie inférieur à 78 grammes.
Mon fap a 80 grammes de suie.
J'ai donc acheté un nouveau fap et je vais le remplacer demain soir.
Quelle action est ce que je dois efféctuer après le remplacement du fap dans le logiciel renault clip ?

Merci pour vos réponses.

Bonsoir Togle,
Vous auriez pu tenter un petit passage du F.A.P. à l'eau sous haute pression, ça décrasse très bien, ou bien encore tenter de faire une remise à zéro des paramètres enregistrés avant de relancer une régénération forcée.
Avant tout, vous devez vous assurer qu'aucune fuite n'a lieu sur le circuit de suralimentation, notamment dans les raccords entre durits et intercooler, autrement rebelote avec le F.A.P. neuf! 
S'il est trop tard pour tout ceci, on pourra vous guider pour la procédure après remplacement, mais il faudrait des précisions sur le type véhicule ( inscrit sur la plaque ovale) et l'injection, consultable via la CLIP.
Cordialement,

Bonjour, après remplacement du FAP il faudra réinitialiser les adaptatifs du FAP avec la clip.

Bonjour à tous,

Je galère toujours avec ma scenic. Voici nos interventions suite au remplacement du FAP:
Le véhicule fonctionne en mode dégradé, le véhicule plafonne à environ 2000trs/min et le turbo n'est pas opérationnel.
Les défauts détectés par la clip :
DF311 Dépassement du nombre d'échecs de régénération
DF025 Liaison diagnostic boitier de préchauffage
DF 308 Filtre à particule colmate

Dans le menu REPARATION, je suis allé dans le sous menu REINITIALISATION DES APPRENTISSAGES puis APRES REMPLACEMENT DU FILTRE A PARTICULES et je lui ai indiqué OUI puis valider.
Suite à cela je ne pouvais toujours pas effacer les 3 défauts.
Nous avons démontés les sondes de températures en amont et en aval du FAP en pensant que c'était des sondes lambda que nous voulions testé avec un ohmmètre.
Nous avons démonté les durites ainsi que le capteur de pression pour vérifier que celles-ci n'étaient pas obstruer par la suie.
Après ces vérifications, et aucune anomalies détectées, nous avons tout remonté.
J'ai donc tenté la régénération du FAP. Procédure de 30 mn environ qui c'est bien passer mais lorsque l'on est novice le contexte est impressionnant.
Suite à la régénération, j'ai pu effacer l'erreur DF 311 mais les 2 autres ne se sont pas effacées.
Nous avons essayé le véhicule en roulant et au bout d'environ 5 km le voyant service s'est effacé et j'ai alors retrouvé le fonctionnement normale du véhicule (le turbo s'enclenchait normalement).

1 semaine plus tard le voyant SERVICE est réapparu en roulant.
J'ai retrouvé les erreurs suivante dans la clip :
Défauts mémorisés : 1
DF311 Dépassement du nombre d'échecs de régénération
Défauts présents : 2
DF025 Liaison diagnostic boitier de préchauffage
DF 308 Filtre à particule colmate


Dans le DF308 j'ai de nouveau le PR383 MASSE DE SUIE DANS LE FILTRE A PARTICULES qui est à 90 g.

Est-ce que cette information est erronée ? Est-il possible que depuis le remplacement du FAP en 1 semaine et environ moins de 150 km effectué, il est possible d'avoir 90 grammes de suie ?

L'injection sur ce véhicule est : EDC16 C3

Qu'en pensez-vous ?
Sebr26 que voulez-vous dire par réinitialiser les adaptifs du FAP?

Cordialement

Bonjour Togle,
Une réponse il y a quelques mois aurait été appréciée...
Et une réponse plus complète et juste aussi, car j'ai beau regarder les docs d'injections, il n'y a aucune trace de FAP dans les EDC16C3.
Vous n'auriez pas oublié un petit nombre? EDC16C36 pourrait correspondre à votre voiture dont on ne connaît toujours pas le type exact!
Un peu de reconnaissance et de bonne volonté seront appréciées, si c'est aussi ce que vous attendez de nous en venant ici.
Cdt,

Le véhicule est un scenis 2 1.9 DCI 125 CV de 200- (JMS506).
L'injection est à priori EDC16 C3 (j'ai plusieurs captures d'écran du logiciel CLIP avec cette indication).
Ci-dessous la capture d'écran.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cdt

Bonjour,

J'ai trouvé la plaque ovale du véhicule. Le type est JM15. Le véhicule est une SCENIC 2 phase 2 1.9 DCI de 2006.

Cordialement.

Re,
Pouvez-vous aller dans consultation calculateur et me donner le Vdiag?
Cdt,

Merci Alexlesinge pour votre retour.

Le numéro VDIAG est : 5C
Voici la capture d'écran ci-dessous :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cdt

Re,
Si vous avez une adresse mail à me transmettre par message privé, je vous envoie la doc de votre injection. Effectivement EDC16C3 FAP, mea culpa.
Je vous propose de la potasser un peu et de vous faire guider si vous avez des doutes ou des questions.
Cdt,

Bonjour,

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