Bonjour à tous, voilà j'ai un problème sur un duster 1.5 dci 86 chx de 2010 sans fap.
Voulant réparer la lumière de la boite à gants je met le contact, 2eme cran où tout s'initialise et je me dis à cet instant "merde !! j'ai débranché des capteurs !" (vanne egr, pression turbo, actuateur de débit carburant, t° carburant) car je nettoyais la vanne egr et changeais le régulateur à cause d'un mauvais ralentit.
Je finis de tout rebrancher la semaine d'après devant partir en déplacement et là ça ne démarre plus, rien à faire, même en tractant avec une barre moteur à 4000trs ...
Je regarde les défauts avec un log sur smartphone et effectivement il trouve les capteurs débranchés, je les effacent après avoir tout rebranché et rien à faire...
Je l'emmène chez renault qui passe sa clip et il ne trouve aucun défaut.
Par contre il fait le test du retour injecteurs et là les retours sont de 12 à 19 cm (10 maxi normalement),donc pas bons, les 3 injecteurs sur 4 sont mis pour hs et doute sur la pompe malgré qu'il y ai quand même plus de 300bars au démarrage.
Soit disant que des particules de limailles ont été vu.. je n'ai rien vu après démontage des injecteurs, filtre, actuateur, etc..

1) Ma question est: "est ce qu'un calculateur peut se vérouiller ?" (à cause de ma remise de contact avec les capteurs débranchés) et si oui ça ne se verrait pas en passant la valise ?
Peut on le dévérouiller le cas échéant ?

Car là je me retrouve avec un problème de taille: j'ai enlevé 3 injecteurs (pour vérifier s'ils étaient limaillés) sur 4, 3 sont venus tout seul et le 4eme est cassé à moitié dans la culasse.
Je voulais remettre un kit injection (pompe+injecteur et culasse) mais on me dit de faire gaffe car finalement ça ne serait peut être pas à cause de l'injection mais du calculateur ..
J'ai peur de reclaquer 700€ pour rien si c'est le calculateur d'autant plus qu'il faudra recoder les injecteurs..

2) Un moteur peut il quand même démarrer même si les injecteurs n'ont pas été codés ?


A noter que les capteurs ont été changés (pmh, arbre à cames, actuateur..).
A l'initialisation le voyant anti démarrage est bien éteint, aucun défaut d'allumé

Si qq peut répondre à mes questions 1 et 2 je lui serait infiniement reconnaissant  

Bonjour,
Pour la première  question, non. Pour la deuxième, oui.
Si le calculateur s'avère malade, il est possible de le remplacer par un d'occasion, selon son type.
Cdt,

Merçi de ta réponse ! je demandais si le calculateur pouvait se vérouiller car un garagiste me parlait de "BSI" une partie du calculateur qui pouvait se bloquer.
Quand le garage a fait ses tests de retour d'injection il y avait entre 12.5 et 19.5cm de retour sauf un à 5. Si le calculateur était hs ou en défaut et que du coup les injecteurs n'étaient plus alimentés en tension bobine comment se passerait le retour ? beaucoup, pas beaucoup ? le régulateur de pompe bloquerait qq chose ? car 19.5cm c'est beaucoup pour 5 secondes de démarreur.

Je ne comprends toujours pas pk d'une semaine sur l'autre ça ne veut plus démarrer .. des injecteurs qui deviennent hs moteur à l'arrêt ?

Ayant effacé des défauts moi même avec un boitier elm, est ce que ça ne pourrait pas faire disparaitre ces défauts lors du visionnage avec la clip mais qu'ils resteraient en mémoire quand même ?

bonjour

cassé à moitié dans la culasse.

Avant de démonter les injecteurs on fait chauffer le moteur maintenant hormis déculasser et amener la culasse dans un atelier équipé pour sa te reviendra moins cher que le kit injection (pompe+injecteur et culasse)

Oui il faut chauffer le moteur mais il ne démarrait plus ! on a chauffé le tour des injecteurs au chalumeau, 3 sont venus facilement sauf celui là coté distri.
Pour la pompe à injection et les injecteurs vu qu'ils sont donnés comme hs je n'ai plus trop confiance (voir test plus haut) et voudrais repartir sur une bonne base.

ok
un garagiste me parlait de "BSI" une partie du calculateur qui pouvait se bloquer.
une reprog de l'UCH a faire peut être mais c'est le calculateur qui gère l'habitacle, il ne devrait pas y avoir de rapport avec l'injection?

j'ai débranché des capteurs !car je nettoyais la vanne egr et changeais le régulateur à cause d'un mauvais ralentit ,Voulant réparer la lumière de la boite à gants je met le contact.
vanne EGR on Débrancher la batterie et la vanneEGR sur les moteurs dci est éléctrique si vous la nettoyer ou changé il faudra faire un apprentissage vu que la batterie pas débranche et contact mis sa venais de la ton problème a l’origine
la voiture passe en mode sécurité

Oui, intéressant ce que tu me dis là, j'ai merdé, j'aurais dû couper la batterie, je ne comprenais pas pk il fallait allumer au moins les veilleuses pour avoir de la lumière dans la boite à gants.. logique à la con de renault.
Le calculateur se serait mis en mode sécurité, ça veut dire quoi, il est bloqué ? comment débloquer ça ?
Ton smiley me fait peur ..
Un apprentissage ? késako ? ça se fait avec la valise ?

déjà trouve un moyen pour enlever l injecteur casse, percer l'injecteur pour y souder une tige métallique et tire ou va voir directement un dieselite il te fera le demontage car ils ont un materiel specifique pour les injecteurs cassé

Ouep je déculasse demain, ya du boulot..

C est quoi la référence exacte du moteur K9k830 ou autres ? J ai pas mal de pdf pour moteur dci on sait jamais sa peut te servir

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis retombé sur mon sujet par hasard, pour dire que depuis j'ai changé le kit injection (pompe + tuyaux hp + rampe commune + injecteurs + filtre gasoil + nettoyage tuyaux arrivés/retours et réservoir, nettoyé la vanne et son réchauffeur, changé le capteur PMH et AAC, culasse, nettoyé les soupapes, changé les joints de queue de soupapes, le kit embrayage, fluides, la pompe à huile, les joints d'étanchéités AAC, villebrequin, boite, les freins avant/arrières, le maitre cylindre, coussinets de bielles/de villebrequin.. et ça a redémarré du 1er coup, ouf
Je ne comprends toujours pas pk elle n'a plus redémarrée une semaine sur l'autre ...

Il me reste deux défauts à résoudre:

_Le voyant stop rouge qui s'allume en général vers les 2800trs/mn en étant en 4eme/5eme (avec une petite charge moteur donc), ça ne serait pas parce que je n'ai pas encore codé les injecteurs ?

_Le freinage perfectible (il faut appuyer à fond pour que ça freine, l'avant freine pas trop mal mais pas l'arrière), on me dit que j'ai dû faire rentrer de l'air dans le module abs ..

Peut on coder les injecteurs et purger le module abs avec une clip chinoise ?

Bonjour,
normalement avec clip tu peux le faire.
bonne soirée
freddy5923

je viens de lire ton post, c'est bien bizarre le problème que tu as eu tu n'y es pas aller avec le dos de la cuillère. Je ne connais pas les modules chinois mais suivant ce que tu utilise oui, tu pourras coder tes injecteurs, la voiture tourne sans codage mais pourra boitier au ralenti et ne pas avoir le répondant voulu. En ce qui concerne tes freins, meme si tu as laissé tes purges ouvertes des jours, une simple purge a la pédale "dans le prinicpe" doit suffire. Après suivant les types véhicules, il y a des procédures a la valise pour purger le tout correctement, sa peut prendre un peut de temps a faire