bonjour à tous,

J'ai acheté une Mégane II 1,5l DCI de 2004.
J'ai un souci avec le système d'injection. Je l'ai passée à la CanClip avec la version V176. La correspondance avec la CanClip OK, je trouve bien le défaut d'injection mais je ne sais pas l'interpréter. A la CanClip, comment repérer l'injecteur défectueux ?
Le véhicule ne donne aucune info, pas de voyant d'allumé, mais le moteur claque un peu et sent le gazole. Aucune fumée.
Au contrôle technique, il a été refusé pour problème de pollution.

Si vous avez des infos, merci pour votre aide

Bonsoir olivier14,

Quel est le code défaut et l'identité du calculateur d'injection ( diagnostic version).

Cdt.

salut lolo64
le code defaut erreur 120 injection
les valeur en pression oscille de 210 235 bar et la valeur devrait être 270 bar je crois !!!

Salut
Le chiffre 120 désigne le calculateur qui a le défaut, dans ton cas 120 = calculo d'injection qui doit être en rouge alors que sans défaut c'est vert ; tu dois entrer dans ce calculo pour voir le code défaut qui est du type DEFxxx  ; c'est ça dont on a besoin pour pouvoir t'aider

salut dede59780
impossible de récupéré se fichu code car pas de démarrage et pas de liaison canclip
je suis coincer
j ai démonter l éjecteur de gauche entièrement et la!!!
complètement boucher donc nettoyage au w 40
et contrôle du débit dans un récipient une fois remonter avec de l aire comprimer injecteur plonger au niveau de la buse et on souffle en haut pour voir des bulles
le deuxième boucher aussi donc nettoyage
et c est reparti nickel
donc une bonne caisse a outille des con-essence en mécanique pas plus simple que ça

Bonjour
Etonnant ! Mais bon l'essentiel c'est que ça fonctionne
Tu n'arrives toujours pas à lire les défauts ? Tu as essayé ta clip sur une autte voiture ?

salut dede59780
la clip refonctionne j ai plus de défaut injection
par contre j ai un nouveau défaut de direction Electrique verrouillage direction défaillante ????
j ai fait le parallélisme la semaine dernière car j ai changer la crémaillère qui été hs
merci de votre soutien c est sympa

j ai oublier de dire que le moteur ne claque plus et ne fume plus joint de pied injecteur neuf
les bougies de préchauffage changer et le filtre a carburant une vidange complète et un filtre a aire
tout neuf disque et plaquette de frein avant et arrière

Bonsoir c'est quoi le code défaut et le début de ton VIN ?
Je peux regarder sur dialogys si tu ne l'as pas

salut dede59
j ai pas eu le temps de mis remettre car la voiture été pas dispo
je regarde se soir pour la direction
la pollution est passer au contrôle technique ouf!!!

salut dede59
après passage a la clip plus de défaut sur la direction ni de défaut d injection
j ai quand même des bulles d aire au niveau de l arriver du gazole une grosse bulle se forme a
l arrière de la poire d amorçage j ai remarquer que au démarrage elle claque pas mal et en suis ça se calme 1 minute après
il me reste un seul défaut df049 circuit de réfrigérant mes rien a voir avec le reste
la clim est a recharger elle ne marche pas

bonjour a tous
bon ben gros souci sur la megane 2 dci 1.5 de 2004
les coussinet de belle on lâcher!!!!!
j ai démonter et sur le cylindre n1 il on été broyer le vibro est toucher aussi
grosse souci il men faudrait un autre ou je remonte comme çà avec des coussinet en cote réparation !!!!
quand penser vous!!!!

Bonjour,

si le vilebrequin est marqué, c'est inutile de remonter comme ça (sans rectification), cela ne tiendra pas.

Salut,

Je ne veux pas te faire de peine mais c'est mort. Pour monter des coussinets en cote réparation il faut rectifier ton vilebrequin.

Si comme tu dis tes coussinets ont étés broyés, les résidus se promènent dans le circuit d'huile, le turbo va adorer !

Deux solutions : La casse, ou un moteur d'occasion avec les pieds d'injecteurs rectifiés et les coussinets remplacés, ce qui est une sage précaution.

Si c'était pour moi la casse.

merci d être si réactif
je penser bien a la rectif bien sur car rectifieur de près en fils  sa laisse des traces
la casse je vais pas trouver car c est un model rare dci 1.5 automatique 101 ch
je changerais juste le vilebrequin et c est palier bien sur
quand penser vous!!!!

Si tu fais ça, il faut démonter entièrement le moteur pour enlever tous les résidus de limaille !!!

Bon courage.

P.S. J'ai pas compris cette phrase: car rectifieur de près en fils sa laisse des traces

chis16
je suis un ancien rectifieur de profile et cylindrique de chez valeo 20 ans et mon père 32 ans de rectifi
j ai pas le dialogys pour les correspondance des vilebrequin ni d infos sur les ref
j ai lu quel que part que le dti a le même vilebrequin si dede59 ou vous me le certifie ça me soulagerais
des recherche sur le net ne mon rien donner merci a vous de me soutenir dans cette grosse galère

Tu es rectifieur, et tu demandes si tu peux remonter comme ça avec des coussinets réparation....

¨Pour le vilo je ne peux pas t'aider.

j ai pas de retour sur se gore de montage si sa vau le coup ou perte de temps
j ai été rectifieur ça fait 6 ans que je ne pratique plus
le démontage me fait pas peur et c est pas mal entamer il y a plus grand chose a faire
plus que la boite a démonter

j ai repris les cote des manetons et c est pas possible en rectif il son trop railler
c est hs  on croit toujours a des miracles quand on est bricoleur et ben non pas la!!!

bonjour a tous
quelqu un  pourrait me dire si je me trompe sur ma ref de moteur car
la plaque est illisible sur le bloc moteur  k9k728 ou 729??????
merci de votre soutien elle est du 16/04/2004 boite automatique

Salut,

type moteur: K9K729.

salut nico76
merci pour l infos
j ai réussie a lire sur le bloc moteur k9kh729
et pas de moteur disponible du coup c est démontage complet pour changement de vilebro
merci de votre soutien

Bonjour,

olivier14 a écrit:

j ai lu quel que part que le dti a le même vilebrequin

Alors là, nous aurions tous été surpris! Mais cette fausse joie n'aura pas lieu, regardez la première page ici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si vous avez pratiqué la rectif, vous comprendrez.
Cdt,

salut a tous
suite des aventure dci 1.5
moteur démonter entièrement  pour autopsie
culasse ras passée sur le marbre et éprouver  compression  et soupape ok
vilebro hs et 2 bielles contrôle des cylindres ok
contrôle des segment hs sur 3 piston  
et pas de chance pour un moteur d occasion introuvable
donc surfaçage culasse et pièces neuve  
et pas de correspondance avec le tdi alexlesinge a raison  
pompe a huile hs

Pour le coup tu recherche le moteur complet ou uniquement le bloc?
La mésaventure t'es arrivé comment? En roulant vite?
Parce que 2 bielle plier..!

salut bilal45
c est arrive a 50 mètre de chez moi et comme la bielle a chauffer a cause de
tour quel a pris dans la tété avec le vilo les coussinets on été broyer et j ai un tourillon a -0.6 et le l autre a -0.2 de la cote initiale j ai cherche un bas moteur k9k729 introuvable et pas la peine d essayer de remonter autre chose car en cas d accrochage après expertise pas d assurance donc
vilo 2 bielle et joint de culasse et tout a bientôt

salut a tous
je suis en plein remontage de mon moteur et j ai une question
car j ai bien trouver le coupable de ma casse moteur la pompe a huile
pensez vous que avec la neuve je peut coller le pignon a la lotite sur le vilebrequin  ou c est normale qu il tourne dans le vide car il est sens clavette ni blocage ???

Re,
Le pignon ne tourne librement que lorsque la poulie d'accessoires n'est pas montée et serrée, inutile de le coller!
Cdt,

merci pour la réponse alex
kit pompe et pignon neuf
a++++

Salut, si je comprend bien le pignon de pompe a huile est bloquer avec la poulie damper?
C'est comme le pignon de vilebrequin qui n'est pas claveté.

j aimerais ton avis alex
launch pro s7 ou autel md808 pro
le quel prendre pour du Multi marque de confiance
le moteur avance bien sa prend du temps courage courage

Bonjour,
Je n'utilise pas ces deux outils mais je n'en entends que du bien!
Cdt,

merci alex

salut a tous
moteur remonter et sa tourne comme une horloge
comme neuf j ai eu pas mal de taf mai bon le résulta et la!!
je me suis blesser j ai pris un sert clippes de tenus d axe de goujon de de bielle dans l oeil chu et tout
une semaine d arrêt

Bonjour.
Un vilo neuf ne donne pas un moteur neuf, il te faut l'ensemble vilo, bielles, pompe à huile, pistons, pochette de joints, courroie de distribution et tendeur, segments et à condition que les chemises ne soient pas trop rayées.
Quand tu feras le coût de tout ça, plus le temps passé tu vas arriver pas loin du prix d'un moteur neuf.
Bon courage

salut jean
vilo 110euro belle les 4 80e la pompe a huile 16e pochette de joint bas moteur complet 45e segment 45e  la pochette joint de culasse avec goujon 22.35e patte a joint 12e et kite distri 35e coussinet de bielle et vilo 15e et pas la penne de chercher un moulin y en na nul par culasse sur marbre et chemise bas moteur contrôle au laser en 3d a mon ancien poste au boulot  avec relever de cote soupape ouverture et fermeture et j en oublie moteur ouvert 3 semaine +1 semaine d arrêt pour blessure et le filtre a huile et huile moteur et boite 45e et une pièces que j ai cassée au démontage 12e pour le refroidissement

Bonjour
Je vois que tu as fait du bon boulot, compliments.