Bonjour a tous,

Voila mon souci concernant un touareg V6 TDI de 2006 boite auto. J'ai fais un entretien dessus changement FAP et bougies de préchauffages et depuis il ne veux plus démarrer. J'ai réussi une fois à le démarrer et parcourir 50 kms arrivé à 300 metres de chez moi il c'est coupé nette.
J'ai fais un diag avec un code erreur 04195 regulation de pression de carburant limite de régulation non atteinte. J'ai donc procédé au changement du capteur de régulation situé sur la rampe est rien de mieux. Impossible de démarrer même avec du star pilote il démarre est cale.
Je sèche complétement. Je vais vérifier les tensions des différents éléments comme le capteur de pression ....
Si quelqu'un à une idée je suis preneur.

Salut, à toi!
C'est bien le 3.0l tdi que tu as sur le touareg?
Si je ne me trompe pas?
Ah tu contrôlé la bonne arrivé du carburant par le biais de la pompe de gavage.
Normalement tu l'entend quand tu mets le contact.

Oui 3l tdi V6 normalement elle fonctionne. Je l'ai activé via le vag.

Salut, C'est pour sa que je demandai si la pompe de gavage fonctionne, car j'ai bien l'impression que sa vienne de là.
Vérifie à l'arrivé de la pompe quand tu met le contact débranche l'arrivé et controle qu'il y est bien du débit.

J'ai du gazoil en entrée et sortie. J'ai réussi à démarré au Star pilote. Je pense à un capteur de pression ou peut-être un injecteurs ? J'ai un Message d'erreur sur la régulation de pression de carburant avec comme message pression non atteinte. J'ai que 7 bar de pression sur le capteur de la pompe.

bonjour cela vient du régulateur de pression sur la pompe hp

Donc ce serai le joint thorique qui n'est plus étanche.

Petit retour j'ai pris les retour via le vag j'ai l'injecteur numéro 4 qui est hors tolérance. Je vais procéder déjà au changement et je verrai après. Le touareg fume blanc avec une forte odeur de gasoil.

Tu l'as passé avec quel diag?

J'ai un vag sur autel ms906bt. J'ai regardé les groupes 72 à 77 j'ai un injecteurs numéro 4 HS.

Petit retour;
Le touareg démarre cependant j'ai toujours le problème de fume et d'odeur de gazoil.
J'ai change l'injecteur 4, le fap et neuf, aisni que le capteur de régulation de la rampe.
Impossible de remettre à zero le fap j'ai un message d'erreur ?
J'ai l'impression que du gazoil se consomme dans ligne échappement.
Si quelqu'un à une idee je suis preneur.

Bonjour à mon avis c est toi qui a crée la panne puisse que avant il fonctionnait bien refait tout le tour tu verras ce que tu as causé

Le Touareg redémarre mais impossible de faire un reset sur Fap avec la valise.

Salut ni avec Vcds et ou Odis?

Je fais un test avec vcds samedi

salut à tous j'ai fais un test avec vcds toujours impossible de remettre le Fap à zéro. Je comprend pas la manip un simple pourtant.

Bonjour et si tu essaie de faire une régénération du fap ?

Nous avons essayé avec pris, wow,vcds, autel rien ne passe je deviens dingue

Bonjour puisque il n y a une autre solution moi a ta place je nettoie l ancien fap et je le remonte tu effaces les défauts et tu démarre ce que je pense moi.

Je vois pas l'intérêt de remettre le vieux Fap alors que je viens juste de monté un neuf. Le problème est que je peux pas indiqué au calculateur le changement du Fap. Donc le taux de suis reste à 0.51l

Si tu as conservé les anciennes bougies, remets les et teste à nouveau

Bonjour as tu réinitialisé ton capteur de pression différentiel, car quand tu changes de fap si tu ne fais pas d'adaptation de ton capteur de pression ce dernier reste sur la dernière mesure, par exemple 0.51 ml de suie > changement du fap, le capteur enregistre toujours 0.51 de suie, donc ton nouveau fap fonctionne mais sur les anciennes mesures, vois sur le site de Rosstech, il y a la méthode de réadaptation via VCDS, donc quand tu auras réinitialisé ton capteur les choses devrait mieux se passer.
De même est tu sur de ta mesure de suie, car là tu m'inquiète, les mesures se font en ml, donc si je reste sur tes mesures, 0.51 litre donne 510 ml celà fait 5 fois le taux maximal toléré, et alros là tu te demandes pourquoi celà ne fonctionne pas bien, la norme est aux environs de 175 ml.

Merci de ta réponse. Le taux de suie est bien de 0,51 ml désolé erreur de frappe. J'ai déjà essayé de faire l'adaptation du capteur de pression idem impossible de passer. Je suis bloqué et j'ai un message d'erreur. ( valeur d'adaptation est incorrecte, cause possible valeur non utilise ou somme de contrôle des valeurs n'est pas ok ou défaut logiciel

Il se peut aussi que ton capteur soit hs ? Petite question avec quel logiciel as tu essayé d'adapter ton capteur de pression, VCDS ? WoW? Delphi? Le plus adapté dans ton cas, VCDS car ce dernier permet de faire cette fameuse adaptation, ensuite si VCDS ne passe pas, le capteur semble en cause, il coute env. 50 £uros, change le et ensuite tu verras si ce fameux capteur était en cause. Essaie avant toute chose de débrancher ton capteur et de remettre la connexion, des fois qu'un mauvais contact soit en cause, as tu vérifié tes fusibles, on ne sait jamais.

J'ai déjà nettoyé le capteur. Le capteur à été changé il y a 5 ou 6 mois. Je veux bien le rechangé.
J'ai essayé de faire l'adaptation avec Wow, vcds, odis,texa , autel mais rien de passe

Petite question bête mais normalement ton adaptation nécessite un code pour pouvoir être faite, et normalement tu choisis l'action à mener dans la liste déroulante. Ensuite on parle bien du même capteur celui sur lequel viennent se brancher deux tuyaux de couleur noire?

J'ai pas de codes à rentré j'ai la procédure direct dans adaptation 10 ou tu passe par le code 81 pour le Fap et code 83 pour le capteur . On parle bien du même capteur

Tiens regarde le lien suivant:

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Merci de ton retour mais déjà essayé avec vcds et je n'arrive pas à passer.

Si tu n'arrive pas à passer avec VCDS, qui est le summum avec ODIS au niveau configuration capteurs et calculateurs du groupe VAG, c'est que tu as un soucis d'électronique. Lorsque tu fais une recherche d'erreur en mémoire, et quand tu les effaces, en ce qui concerne ton capteur G450 est ce que ce dernier revient illico ou faut il que tu roules pour qu'il revienne?

Je n'ai pas d'erreur sur le g450 le seule problème et la mise à zéro du capteur g450 et du Fap. J'ai commandé un nouveau capteur que je vais monter demain je verrai bien.

Salut, en ce qui concerne les remontées d'erreur via l'ODB, seul le capteur envoie les infos, le fap n'est qu'une partie purement mécanique, donc un trou pour la sonde lambda si tu en dispose d'une et d'eux autres qui servent à calculer la différence de pression via des durites qui vont au capteur, avant de remonter ton capteur quand tu auras démonté tes conduites envoie un coup de soufflette d'air comprimé à l'intérieur, histoire d'enlever quelques bouchons de suie à l'intérieur, on ne sait jamais. Revérifie à VCDS si pas de défaut, et surtout fais nous un retex.

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Voici le coupable je pense j'ai la sonde du pré catalyseur qui me donne une donné erroné 899 degré sans démarré. J'ai commandé la sonde montage demain.

C'est la sonde lambda dont tu parles ????

Non sonde de température du pré catalyseur

Ha ok, en effet si cette dernière est défectueuse celà peux avoir une incidence sur ta problématique puisque de la température dépend, le fonctionnement du moteur et du turbo via la wastegate, du recyclage de ton fap, si température trop haute, le recyclage ne se fait pas ou n'est pas déclenché via l'ECU, donc de fortes probabilité que tu es trouvé la cause de ta problématique.

Bon sonde changé est toujours là valeur à 899 degré je désespère. J'ai le canal 102 qui ne bouge pas comme si le calculateur ne recevez pas les valeurs. Quand je débranche la sonde j'ai bien un message sur le diag.

Bonjour quand tu la debranche tu as un code qui dit quoi ?

Quand je débranche le capteur j'ai un code erreur sonde de température rampe 1. Je regardé la continuité du câble  va direct vers le calculateur. Voici une photo de l'emplacement de la sonde elle se trouve à côté du Turbo.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En liste donné combien as tu de sonde de température echap ? Car il arrive que certains modèle ne possède pas cette sonde et que par défaut elle et a999°

Normalement j'ai deux sonde une avant catalyseur et une sur le fap. On me parle de la sonde j448 quelqu'un connait ?

Petit retour sur le Touareg j'ai dû procéder au changement des 6 injecteurs. Après passage au banc les test n'était pas concluant hors tolérance. Par contre je rencontre un problème avec le calculateur. Nous avons dû extraire les données du calculateur pour remettre à zéro le Fap et g450. Et je pense qu'il vas falloir faire la même chose pour les injecteurs. J'ai pu coder que les injecteurs 4,5 et 6 par la valise autel ms906bt. Les 1,2 et 3 message d'erreur refus d'entretien. Quelqu'un à déjà eu se phénomène

Bonjour peut etre un probleme de code ,essaye de mettre le code du 4,5ou 6 sur le cylindre pour essai voir si bug de ton outils de diag ou si problème ailleurs (code mal relevé, calculateur....)

Déjà essayé je pense qu'il y a un problème sur la calculateur. Nous avons essayé plusieurs valise sans succès. Petit rappel impossible de mettre a zéro le Fap, faire l'adaptation du g450 et maintenant les injecteurs ça fait beaucoup

Bonjour, pourquoi avoir changé le capteur alors qu'il détecté juste un manque de carburant ? Si je ne me trompe pas tu bosses avec un autel ms908 ? Comment se fait t'il qu'en remplacent le fap tu te retrouves avec une adaptation des moteurs papillon swirl ? N'aurais tu pas par hazard remis à zéro toutes les valeurs autoadaptative ?

Je dit juste qu'il était impossible de mettre a zéro le Fap et la g450 après leurs remplacement. Impossible de passer avec toutes les valises et même les plus perfectionné comme la x17. Nous avons corrigé le problème en attaquant le calculateur. Par contre l'autre soucis rencontre et le Codage des injecteurs impossible de faire le 1,2 et 3 message avec refus d'entretien .

Si les codes ne rentrent pas c'est qu'il doit y avoir une erreur sur l'IMMA

Je verrai ça à mon retour je passe le véhicule le 21 aout. Affaire à suivre

Bonsoir a tous. Le Touareg fonctionne parfaitement maintenant. Cependant nous avons laissé de coté pour le moment le codage des 3 injecteurs (4.5.6). Le client à fait 2500 kms depuis et RAS.
Nous avons profité pour rajouter une camera de recul hd et un poste tactile dernière génération.