Bonjour à tous,
J 'ai toujours réussi a me dépatouiller mais aujourd'hui je bloque sur une 206+ 1.4HDI et sollicite votre aide pour me guider dans ma recherche de panne.
Caractéristique :

ECU: edc16c34
BSM : delphi B3

Le problème :

Je recupère la voiture, passe pp2000, aucun défauts (bsi, calculo, abs). Dans mesure paramètres bsi je constate un ecm verrouillé. L'étiquette transpondeuse est bien reconnue. Les relais bsm ne sont pas activés.. A ce stade, pendant les vérif, sans raison apparente tous les relais claque, tension 12v sur f15, la voiture démarre. Je coupe , verrouille a clé, je remet le contact , idem plus de démarrage, le bsm ne claque pas…. je teste r1 en mettant la pin 13 du 16V a la masse, R1 claque bien. Je suppose donc que le bsm est ok, et que c'est le calculo qui ne se donne pas son alim. Je remarque une tension de 8.95v  (sachant que si je débranche le rechauffeur de gasoil la tension passe à 11) sur f15 bsm ainsi que F2. quand je retire F2 plus de tension sur f15.


J'ai verifier les masses calculo, ok, 1226 et 1229 pas de coupre, ligne can bsi-ecu ok. pas de coupure, pas de resistance.

Je rebranche pp2000 afin de refaire une lecture, et la surprise plus de com calculo. Dans le  BSI - defaut com calculo et idem dans ABS pas de com calculo.

Je refait un test le lendemain, hop a nouveau communication, pas de defaut, mais pas de demarrage. Apres quelque temps , les relais bsm claque et la voiture peut demarrer.
Aujourdhui, Je n'ai plus de communication, la voiture ne démarre forcement pas.

J'ai aussi remarque une tension de 12v contact coupé sur pin 1 de la 10VNR du bsm. Il vient du BSI. A la mise sous contact il descent a 3v. Ca fait pile ce qu'il me manque sur f15.... diag hasardeux vous me dirais  

Bref je suis un peu perdu, après tellement de recherche j'ai peur de m'être enfoncé dans la panne (quasi sur). J'ai repris plusieurs fois du départ mais les status changeant (ecu verouillé, communication impossible 1 fois sur 2 avec ecu), tesion de 9v puis parfois 12, relais qui claque tout seul au bout d'un certain temps) ne me facilite pas la tache.

Je dispose des schémas, AD3.38, Sedre mais beaucoup de choses m'échappent.

J'ai aussi voulu vérifier les alims calculos, sur le pinout le+ arriverais sur G2 mais chez moi broche sans connexion.
La aussi je comprend plus, de mémoire un plus permanent et un ignition……?
J'ai certainement omis certaines vérif.

Si une ame charitable passe par la et que mon souci intéresse je vous en serais grandement reconnaissant de me faire profité de vos lanternes afin de m'éclairer un peu. La voiture est à coté de moi je peux être très réactif.

Je vous remercie de votre attention et d'avoir pris le temps de me lire.
A très vite je l'espère,
Merci d'avance.

salut
au vu de ce que tu marque,je te conseil de faire une bonne masse sur le calculo abs,il est une passerelle entre le bsi et l'ecu
sinon tu fait des ponts sur canH et canL du calculateur abs et ca devrait fonctionner,ce qui prouverait le soucis sur se bloque

Salut,
Merci pour ton intérêt a mon souci
Du coup sur ABS26VGR je relie 25 et 23, et 19 et 21.... mais je peut me passer de l'abs pour ces lignes ou je laisse brancher et je ponte les fils ?

Merci

Me voila de retour
J'ai donc debrancher le bloc, ponter les lignes canH et L, même resultat pas de communication, pas de démarrage.
D'autres idées ?

Bonjour,

tu as un soucis d'alimentation sur le calculateur moteur ou une des masses pilotes vers bsm oxydée un classique sur 206.
Attention je te conseil de faire tes contrôles d'alimentations à la lampe témoin type h1.... et non au multimètres seulement.
Envoi moi ton VIN en mp....

Bonjour,

Je n'ai malheureusement pas encore l'accès a l'envoie de MP.
J'ai vérifier la continuité sur les masses-pilotes, elle est ok. 2 si je ne me trompe pas ?
Pour les alim, la première sortant du 16VR du bsm pin 12 à ses 12v.
La deuxieme au niveau de F15 est effectivement absente quand j'enleve F2 (pompe,electrovanne)
J'ai 8.9v quand les 2 fusibles sont en place.


Parfois le 12 arrive sans crier garde, la je recupere l'acces au calculo. Mais apres tant que les relais bsm clac pas, elle demarre pas (normal).. bien que pas de defaut (bizarre)… Je pense a deux souci lié….

Merci beaucoup

qu'elle resistance as tu sur les ligne canH et canL(normalement 60 ou 120 ohms)ca permet d'isoler un defaut bsi ou ecu

tente aussi un demarrage a la poussette,si ca demarre,penche toi sur le bsm,probablement hs

Je n'ai pas mesurer les resistance mais je peux le faire, le tout est de savoir de quel facon ?

Quand j'ai acces au calculo, le bsi me dit quand meme ECM Verrouiller donc honnêtement je me suis pas risquer a la pousser

J'ai essayer 2 bsm occase certes mais il me faut la même chose.


Merci

schema moteur

Merci, j'ai effectivement les mêmes schéma.

Suite à ma question sur le pilotage des masses en mp, tu me confirme que les relais colle à la mise à la masse direct de la voie 13 du bsm.
Par contre démarre t-elle ?

oui je confirme, par contre non, elle ne démarre pas non plus

En gros de ce que je m'aperçois, c'est que le plus souvent (même tout le temps maintenant) le calculateur ne pilote pas le bsm, et que en plus de temps en temps je perd son alim pour dialogue (F15 normalement)

Aujourd'hui plus aucun des deux...

Sur le connecteur débranché 32v noir du calculateur moteur, test cette ligne à la lampe témoin.

Tu peux aussi vérifier la présence du 12v sur la sortie 8 du connecteur 16v noir du bsm contact mi...

F15 c'est alimentation du réchauffeur gazole ?

V1rtuoze a écrit:

Je n'ai pas mesurer les resistance mais je peux le faire, le tout est de savoir de quel facon ?

Quand j'ai acces au calculo, le bsi me dit quand meme  ECM Verrouiller donc honnêtement je me suis pas risquer a la pousser

J'ai essayer 2 bsm occase certes mais il me faut la même chose.


Merci

pour la prise de resistance ent canH et canL depuis le calculateur      bsi <------------ abs----------> ecu moteur
bsi 60 ohms  abs    60 ohms ecu moteur , ou 120 ohms entre bsi et ecu

Alliottom59 a écrit:

F15 c'est alimentation du réchauffeur gazole ?

oui

Alors sur 32VNRc3 ca brille bien, sur b4 rien
Sur le 16V du bsm pin 8 0.5....pas bon ca je me trompe ?

Oui en fouillant j'ai vu que tu expliquer ca à une personne sur un autre site mais pour être honnête je saisie pas comment me brancher…. Si je comprend bien je débranche bsi je prend entre les 2 voies, puis calculo bsi rebrancher entre les 2 voies ? désolé la je plane un peu, c'est des cours que j'ai certainement eu, mais il y a bien longtemps….

V1rtuoze a écrit:

sur b4 rien

?? je n'ai pas compris

V1rtuoze a écrit:

Sur le 16V du bsm pin 8 0.5....pas bon ca je me trompe ?

Avec les relais bsm pilotés ?

sortie b4 du 32vNR,
Effectivement si je force le relais j'ai bien mon 12v sur la pin 8

V1rtuoze a écrit:

sortie b4 du 32vNR,
Effectivement si je force le relais j'ai bien mon 12v sur la pin 8

normal sur b4 c'est la ligne K de la prise diag
Si tu force le relais est ce que sur M2 du 48v brun du calculateur moteur la lampe brille ?

c'est bien ce que je me suis dis en me relisant
J'avais vérifier la continuité de ce fil mais dans le doute j'ai refait a la lampe et oui ca brille bien.

Pas bon
C'est quoi la réf du calculateur ??
028101....

0281012526
Tu me fais peur , c'est la ou j'ai peur d'arriver

Tu n'as pas un edc16c34 a brancher voir si tu récupère la com ?

Je l'avais prévu pour aujourd'hui mais dans le doute j'ai préféré m'abstenir et rporté a demain après midi.. Techniquement aucun risque pour l'autre ?

Bonjour,
Dans l'attente de mon ecu test j'ai pris les mesures en direction bsi et ecu, je me retrouve avec 120ohm et 123ohm. Mesure prises au niveau du bloc.

Non, mais c'est surtout pour voir si je récupère la com dans un premier temps. Pour le démarrage je verrai après, je suis en train de fouiller pour me faire un piti cadeau . Donc mes lignes sont bonnes mais a quoi voit tu bsi bon mais peut-etre souci ECU ?

Me revoila ! Smile
Pour détailler un peu, j'ai tout brancher, pas com.
Je place l'ECUTest, dialogue ok, mauvais reférencement mais normal.Acces à la lecture
Je replace le mien, pas de réponse.

Voila je pense qu'il n'y a plus de doute et je suppose que ce n'est pas réparable...
Déjà grand merci aux personnes qui m'ont aiguillé.

Ma question est pour la suite, car je compte me débrouillé, le matériel n'est pas un souci, mais je ne suis pas sur que cela soit dans la bonne section ? Je peux le faire de mon coter mais tant qu'as faire profité Smile Donc je continue ici ou j'ouvre un sujet ailleurs dans une zone plus "privé" et je met celui la en résolu ? Je ne sais pas trop comment tu préfères fonctionner.

pour te repondre 120ohms=ok sinon pas bon
ca confirme avec tes tests
trouve un edc16c34 de la meme ref HW/SW,ouvre le et virgin le,ensuite tu recodera ton vin ,le code pin et tes injecteurs

ok merci, c'est la ou je voulais en venir..Je peux pas cloner direct ? (si bien evidement mon ori passe)
Histoire de m'évité le SW. J'aurai certainement plus de chance avec juste le HW a rechercher.
J'ai commandé mon bdm tout à l'heure je devrais le recevoir après demain.. Le temps de trouver de quoi me familiariser avec ce support que je ne connais pas encore.

Qu'en penses tu ?
J'ai cru comprendre qu'en full ca pourrait marcher ?si tu peux me confirmer ?
Merci encore

Salut
oui fait un clone mais il te faut un calculateur de meme famille.
edc16c34-4.61

0281012523
0281012524
0281012525
0281012526
0281012527
0281012528
0281012529
0281014999

Salut

D'accord j'ai bien vu sur le site bosh pour les correspondances mais je ne savais pas que je pouvais aussi me passer du hw exact, ca va bien faciliter les recherches. D'ailleurs tu as sorti la liste des 4.61 au poil, je suis curieux si tu peux me dire comment ? une base de donnée perso peut-être ? (si c'est ca je ne te demande pas ton travail evidemment )

plus qu'as trouver ca, attendre mon nouveau jouet et je reviens sur le sujet pour vous donner les suites

En tout cas merci, pour habitude de me débrouillé seul ca fait du bien un peu de lumière et de certitude
Vous êtes au top

prochaine étape sur la table

Sur c34 tu vas cloner la 29 (flash) et la 95 (eeprom) si même famille ton clone sera parfait.

Bonjour,
Alors je pense que pour la préparation tout c'est bien passé, je suis même plutôt fier de moi
Maintenant il me reste quelques doutes que j'aimerai éclaircir..Je passe par une alim externe afin d'évité une mauvaise surprise. Du coup je ne branche pas le transfo si j'ai bien compris ?

De plus sur le pinout j'ai le +12 permanent sur G1, mais sur la voiture cette broche est sans connexion est-ce normal ?

En faisant lire dans le menu simplifié il récupère pas le tout ?
Sinon pour simplifier je vais quand même faire les deux, j'aime bien me compliqué les choses
Du coup 2 fichiers ?

Allez, j'ouvre
Merci

c'est normal
utilise le fichier que je t'ai donné hier,respect a la lettre et ca va aller tout seul.
tu est en bdm avec les aiguilles ou soudé?

J'avais installer les prog fournis, mais dans le doute j'ai refait avec les tiens en respectant a la lettre. . Même résultats.
Je suis avec les aiguilles.

Ce sui est bizarre c'est que lors du flash, il dit etre brancher a l'ordi et au secteur. A ce moment la led est éteinte…

En mettant l'ecu sous tension elle s'allume. Par contre je n'ai pas osez mettre l'alim externe en même temps….

Bon ca doit pas être un probleme d'alim, en débranchant ma nappe niveau bdm j'ai bien mon 12permanent au bon endroit ainsi que le ignition sur le bon pin (nappe donc pas inversé). Ca explique que la led s'allume. Je dois bien avoir un problème de com.
Message Exact :
Erreur de puissance +12Vcc ou Erreur de communication

J'ai le même message si je coupe les alims, led éteinte.

Il me marque bien la version 1255, j'ai bien le pilote Map3dObdII installer à la connection…
Bizarre, je retest une install complète car la je sèche…

******
pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],
Toutes mes excuses, j'ai remarqué que les message se lié quand il était à la suite, je pensé que c'était automatique. Je ne savais pas que quelqu'un faisait le travail et je m'en excuse, on ne m'y reprendra plus promis
Bonne soirée
******

Suite :
Bon tout réinstallez, avec les tiens, toujours pareil… J'ai vu que certain ECU nécessité l'alim externe pour fonctionner mais je sais pas si celui la en fait partie. J'ai controler toutes les connections elles sont apparement dans l'ordre au vu de ce que j'ai trouver comme schéma. Dans ce cas je risque rien techniquement pour mon ECU si je branche l'externe en plus ?

Rhaaa cette peur de cramer un ecu cramer….

V1rtuoze a écrit:

J'avais installer les prog fournis, mais dans le doute j'ai refait avec les tiens en respectant a la lettre. . Même résultats.
J

bonsoir

un petit extrait du règlement , veuillez éditer vos messages plutot que d'en postés plusieurs de suite , ca doit faire 6 fois dans ce sujet que j'edite vos messages

Règlement

- Votre présentation est obligatoire.
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merci de votre compréhension

espérons que tu sois sûr de ta connexion bdm sinon ecu hs.

Alliottom59 a écrit:

espérons que tu sois sûr de ta connexion bdm sinon ecu hs.

C'est bien ce qui m'inquiète

De plus quand je branche l'externe et que je vérifie au pin de la nappe (débrancher) je ne retrouve pas mes tensions, d'où mes doutes.
Après tout les ordres de pin que j'ai pu trouver correspondent, et la nappe n'est pas inversé.
Maintenant, disons que je suis sur , je laisse l'alim pinout et je branche l'externe en plus ?
Si c'est pas logiciel et que tout est au bon endroit c'est tout ce qui me reste je suppose

Merci

Bdm100 tu branche que le transfo fourni.

Alliottom59 a écrit:

Bdm100 tu branche que le transfo fourni.

Ok, donc idem, par contre maintenant quand je met ON le relais clac, la led s'allume puis s'éteint et le même message s'affiche
Il me rend chèvre

Tu as bien placé ta tête sur les pastiles du PCB ?

sur l'ECU oui, quand j'alimente pinout , entrée et sortie de nappe j'ai mes 12v, donc ma connection doit être bonne

Tu as flashé ton bdm ?

Je pense que oui, c'est dans la procédure que j'ai suivie,le truc, c'est qu'une fenetre s'affiche et disparait mais pas le temps de voir ce qu'il marque. donc je suppose que c'est fait. Pas moyen de vérifié ?

regarde ceci

Fbinbin a écrit:

Bonsoir,

Vi..t..m...e

Effectivement vu comme ca..c'est las ou j'en arrive….lol

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], j'ai fait avec mais exactement même souci. Je pense d'ailleurs que c'est le même que Yann m'a passé hier, en tout cas même tuto.

Ecu de remplacement est de même références ?

Je n'ai pas encore pris l'ecu de rechange, j'attendais d'être sur de pouvoir lire

Achete toi une tête optican 101.

parfois on croit qu'on est bien placé sur les pastilles et pourtant ce n'est pas bon.
si le bdm clique quand tu ON c'est bon donc reste le mauvais contact.

surtout ne melange pas le pinout et l'alim bdm,soit l'un soit l'autre(perso je passe en aiguille)
je suppose que tu as controlé sur les bons endroit pour le bdm

Effectivement une optican c'est autre chose, je vais commander ca. Mais tout mes contact sont bon, continuité et isolement. Mais par souci de qualité je vais en prendre une.

Pour avoir bien vérifier je suis bien dessus, d'ailleurs j'ai mes +12 a la sortie de nappe quand je branche en pinout.
J'ai vu aussi un problème de transistor sur certains. Je vais essayer d'approfondir.

En pinout -- led verte en continue
Alim bdm -- la led s'allume sur ON puis s'éteind
Quand je branche l'USB un relais clac
Même erreur..J'aurai tendance a me pencher sur le matériel….

Quand j'alimente pourquoi je n'ai pas mes 12 entre pin sur bdm pour l'alim...Ca jongle entre 4 et 8...transistor peut-être ?