Bonjour à tous, petite question pour les connaisseurs
J envisage l achat d un vehicule équiper du 1.6 Thp 150ch type EP6DT. C est bloc ont eu pas mal de soucis de casse et à l époque des rappels avaient été fait.
Certains me diront qu il faut éviter ce bloc mais comme tous aujourd'hui à chacun ces maladies. Qu est ce qui est fiable et sans emmerde ? (je parle en bloc récent) mon intérêt du Thp est que le système d injection supporte le flexfuel à 100% pour rouler à 100% de E85 (merci l état)

Je m étale, donc pour en revenir, sur ces problèmes de distribution à chaîne qui casse, quel est le. Problème plus précisément ? Un tendeur défaillant, usure prématurée de la chaîne ?

Merci d'avance pour vos avis.

Bonjour,

Il me semble avoir lu dans un Auto Plus que c'est le tendeur de chaine qui est en cause: il se détend et entraine une casse moteur. Ce sont les blocs moteurs jusqu'à 2013 qui étaient concernés.

Salut,
Exact !
Le tendeur relâche la tension. Il y a aussi des allongement de chaines, sur certaines, un desserrage du pignon vilebrequin, ils ont modifié le couple de serrage il me semble. J'en ai vu aussi avec les dents du pignon de vilebrequin usées prématurément.

Perso je déconseille à moins de faire son kit régulièrement (avec pignon vilo et guide chaines). Le problème est identifiable a froid par un claquement dans la plupart des cas. Sur certain mode dégradé, sur d'autres casse sans signe au préalable.
Je ne met pas les liens, mais tu trouveras facilement plusieurs documents genre pétition sur google ainsi qu'une liste sans fin de proprietaire ayant eu le souci.

La modif faites en 2009 n'as pas arrangé la situation. Le problème semble avoir été réglé a partir de 2014 effectivement.


Bon courage

Super merci de vos réponses. J ai pu constaté que lorsque les agents remplacer ces distributions, ils mettaient tout, tendeur chaîne, joints, et même les poulies d'AC.
Je rappel mon but : trouver un moteur pouvant accepter à 100% l E85 mais j ai un budget assez limité. Attention la Conversion E85 ne ce fait pas par un boîtier additionnel, la voiture est déposer 4/5 jours chez un ami qui fait de la programmation calculateur, j estime les boîtiers être que des detrompeurs et donc le résultat ne peut pas être parfait. Si C est pour percer un piston sa vaut pas le coup

Super merci de vos réponses. J ai pu constaté que lorsque les agents remplacer ces distributions, ils mettaient tout, tendeur chaîne, joints, et même les poulies d'AC.
Je rappel mon but : trouver un moteur pouvant accepter à 100% l E85 mais j ai un budget assez limité. Attention la Conversion E85 ne ce fait pas par un boîtier additionnel, la voiture est déposer 4/5 jours chez un ami qui fait de la programmation calculateur, j estime les boîtiers être que des detrompeurs et donc le résultat ne peut pas être parfait. Si C est pour percer un piston sa vaut pas le coup

un dossier Auto Plus qui en parle...
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L'une des principales propriétés chimiques de l'E85 est son comportement
fortement corrosif avec un faible pouvoir lubrifiant de l'éthanol.
les moteurs prévu pour E85 sont modifier avec des matériaux plus résistant à l'usure.

Les sièges de soupape rapportés.
Les tête de piston
Les soupapes
La pression carburant ainsi que son clapet de régulation
Les injecteurs sont a plus gros débit.
etc..

j'ai mon avis bien perso sur les kit éthanol E58 monté sur des moteurs qui ne sont pas conçu pour ça ....

bon courage

prend le temps de lire ses trois pages extrait de mes documents
bonne lecture [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]