Bonjour,
"Heureux" possesseur de mon clip (enfin clone SP19-A), je me suis lancé dans un diagnostique pour mon scenic 3 130cv de 2011. Au départ, j'ai eu injection à contrôler puis lv/rv c'est rajouté. En fouinant, j'ai lu que couramment les bougies de préchauffage étaient concernées. Une fois mesurées, effectivement j'étais à 2ohms au lieu des 0.6 constructeur avec en bonus je dirais de l'huile dessus… Rien à voir, mais j'en ai également profiter pour changer le filtre à huile qui avait fait son temps (j'indique que tous les autres filtres sont neufs et la vidange effectuée en début d'année). Passage au kklav, ressort le défaut P0471 capteur de pression différentielle des gaz d'échappement. Pareil, un tour sur les divers forums, tutos, vérification du coude du capteur de pression des gaz du collecteur d'échappement, des durites du mieux possible avec une cam endoscopique, et capteur HS (0281 002 772/8200 469 905) changé après test. Une fois tout ce beau monde remonté, je passe au clip enfin reçu et des défauts sont trouvés (voir PJ1). En revanche plus rien sur le tableau de bord. J'utilise le véhicule, sur une courte distance, et au retour, message stop, casse moteur… autodestruction du véhicule . Petit retour par la case clip, et là des défauts jaunes sont passés rouge (voir PJ2). Petites précisions, pas de pertes de puissance jusque là, pas de surconsommation, la seule chose que j'avais remarqué de temps en temps c'était que le rv avait parfois du mal à tenir la même vitesse (50 ou 80km/h), quelques décélérations avant d'essayer de reprendre le bon rythme. En revanche depuis le dernier remontage, j'ai une odeur de gazoil dans l'habitacle, dont je n'arrive pas à trouver la source malgré mon nez sur le moteur et la vérification de ce qui avait été démonté.
Voilà je pense avoir fait le tour, si quelqu'un trouve quelque chose de "suspect" dans les diverses données ou a une idée vers d'autres pistes à explorer je suis preneur.
D'avance merci.

PS : pour l'instant j'ai effacé les défauts, mais le véhicule ne bougera pas
PS 2 : je revérifierai aussi le capteur de pression des gaz du collecteur d'échappement, car simplement testé au métrix

Salut,

la sonde de richesse c'est sonde o2 qui est juste après le turbo.

Vérifie sa bonne connexion et contrôle les paramètres à l'outil. Si elle ne répond pas, tu devras la changer.
Pour le reste, bien souvent après un remplacement de capteur différentiel, tu dois effectuer une régénération forcée et actualiser les paramètres d'encrassement FAP.

Salut et merci pour cette réponse Cleon !
Bon d'abord méa culpa, méa maxima culpa… Comme prévu j'ai vérifié le capteur de pression des gaz du collecteur d'échappement, et visiblement j'ai besoin de consulter…
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pour ma défense, l'accessibilité n'est pas géniale… Sinon, cela devrait résoudre la partie rv/lv et injection à contrôler, voir la casse moteur. En tout cas, il restera à tester une fois les pièces trouver, et voir ce problème d'odeur. Si vous avez des conseils pour cette mini durite qui coûte une fortune, je suis tout ouie !

roosemotorsport.co.uk/90-degree-htns-elbow-universal-silicone-hose.html

essaie par ici
avec le h-t-t-p-/-/ devant

De retour, suite au changement de la bête. Grâce à mon garagiste sympa, oui il y en a , j'ai pu changer le tout, capteur reçu en moins de 24h (il avait 224000km) et bout de tuyau offert par ledit garagiste (idem à l'original). Résultats, tous les défauts rouges ont disparu, plus de message pour l'instant mais je dois encore parcourir des kilomètres pour valider, et à priori plus d'odeur dans l'habitacle. Dès que j'aurai récupéré mon ordi, et oui l'alim a lâché…, je m'attaquerai aux défauts jaunes restants dont je mettrai une copie ici.
@+

Bonsoir,
Après un essai sur route, j ai une petite question, avec les changements du dessus, j ai une conso instantanée qui touche le max de la jauge, alors certes ces derniers apportent forcément du mieux mais je ne m explique pas ce tel écart avant les réparations ?

Bonsoir,

La conso instentané, est une indication de la conso à un instant T, tu a du voir qu'elle variais énormément, en fonction de la position accélérateur, le régime, le rapport engagé,.....etc.
La valeur à prendre en considération, est la conso moyenne.

Salut Fbinbin et merci,
Oui oui pas de soucis pour le fonctionnement de cette donnée, mais jusque là j'avais pris pour habitude de laisser l'affichage sur cette conso instantanée depuis des mois, et la différence est flagrante entre avant et après les réparations (plus d'un litre de moyenne). J'en ai profité pour me pencher un peu plus sur le rôle réel de ces pièces, et effectivement ces capteurs peuvent influencer la consommation. Etais je en "sous-consommation" avant…? En tout cas je suivrai çà de près lors du prochain plein.
Sinon après un effacement complet des défauts, j'ai refait un diag, et j'ai le DTC11301C qui est réapparu : "circuit sonde proportionnelle de richesse". Avant de faire contrôler ce circuit par le garage, y a t-il quelque chose à vérifier avant ?

Bonjour,

La sonde a t'elle été nettoyé, pour commencer?

Le véhicule fonctionnais t'il en mode dégradé, avant la réparation? Ce qui expliquerais la surconsommation actuelle, ou alors, c'est peut'etre la sonde.

Salut,
Non celle-ci je n'y ai pas touché, donc à faire, et oui une fois elle s'est mise en mode dégradée lorsque le voyant casse moteur rouge est apparu et c'est tout et pas depuis les dernières réparations. D'après ce que j'ai pu trouver sur le net, à priori certains tournent à plus de 7l de moyenne en conso, donc à suivre.