Bonjour,

Je me permets de créer un sujet, car j'ai un soucis(depuis plus d'un an) que je n'arrive pas à régler sur une clio.
Le moteur est un k9k904 1.5dCi 68/70.

A chaud la voiture démarre sans soucis mais à froid c'est une autre histoire... Avec souvent une fois bien insisté et le démarrage effectué une fumée qui sent le gasoil.
J'ai changé les 4 bougies de préchauffage, sonde température. J'ai vérifié pas de limaille. Le test de retour montrait un injecteur légèrement plus fermé que les autres puisqu'il y avait plus de gasoil.

Une petite vidéo pour vous montrer :


J'ai regardé la courroie de distribution, j'ai une dent en trop au niveau de la pompe d'injection. Cela peut il venir de ce soucis ?

J'ai eu la chance d'avoir entre mes mains pendant un laps de temps un canclip, il y avait plusieurs défauts :


DF019 - Circuit capteur débit d'air
DF022 - Capteur température d'air circuit ouvert ou court circuit
DF084 - Circuit capteur de position soupape EGR
DF102 - Circuit injecteur cylindre 4
DF115 - Circuit capteur de pression de collecteur admission
DF137 - Fonction regulation rail, en dessous du seuil mini
DF163 - Véhicule speed sensor circuit

J'hésite entre la courroie ou alors la pompe et les injecteurs hs.

Par avance merci de votre aide,
José

Bonjour,

avec l'intitulé des codes défauts se serait plus parlant !!!

Bonsoir,

Pardon pour cet oubli, j'ai édité mon message, je crois de mémoire que ceux en gras sont ceux qui sont revenus après effacement.

José

Jose29 a écrit:

J'ai vérifié pas de limaille.

Donc le filtre à gazole a été remplacé ?

Oui il a été remplacé.

Cela ressemble à de la limaille pourtant.

regarde ceci

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Bonsoir,

Déjà u le cas sur clio III, change l'injecteur incriminé, te trompe pas de cylindre.

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

Alliottom59, je vais essayer de suivre ta procédure si le temps le permets.

Fbinbin, ce que je trouve bizarre c'est que le cylindre mentionné par le logiciel c'est le 4 mais quand j'ai fait le test de retour le cylindre défectueux était le 3.

José

Bonjour,

Pour avoir déjà u le cas' et pour avoir pris les retours, je peut te confirmer que tu n'aura pas de débit plus important sur l'injecteur incriminé. C'est pas compliqué, tu interverti l'injecteur en défaut, avec un autre cylindre, et tu vois si le défaut apparais sur l'autre cylindre. Pour mois, c'est un défaut électrique de l'injecteur.

Bonsoir,

Merci pour ta réponse, je vais essayer de recontacter la personne de LBC qui m'avait loué le canclip pour essayer ta manip et celle décrite plus haut par Alliottom59.

José

Bonsoir,

Concernant ces effets:
- Ne démarre pas
- Démarre mal
- Tourne mal
- Voyant(s) moteur allumé(s)
- Voyant gravité 2 allumé stop rouge
- Défaut DF053 ou DF 053

Le DF 053 n'apparait pas dans tons cas, donc je pense que les contrôles indiqué plus haut sont sens objet.
Tu indique avoir, un retour carburant, plus important sur l'injecteur 3, il faut savoir qu'il y a un volume maximum à respecter suivant le temps impartie, et suivant la méthode préconisé. Sur certaines versions logiciel injection K9K, il y a un mode de commande avec clip, pour prendre les retours.

Suivant, la référence logiciel de ton calculo, le débit de retour est différent, si référence correspond à retout 25 ml, le calculo est à reprogrammer.

La doc Renault, voir à partir du test 6, p 122, pour les retours injecteurs, et P° basse P°, tu poura voir, si le 3 est correct.

Fbinbin a écrit:

Bonsoir,

Concernant ces effets:
- Ne démarre pas
- Démarre mal
- Tourne mal
- Voyant(s) moteur allumé(s)
- Voyant gravité 2 allumé stop rouge
- Défaut DF053 ou DF 053

Le DF 053 n'apparait pas dans tons cas, donc je pense que les contrôles indiqué plus haut sont sens objet.
Tu indique avoir, un retour carburant, plus important sur l'injecteur 3, il faut savoir qu'il y a un volume maximum à respecter suivant le temps impartie, et suivant la méthode préconisé. Sur certaines versions logiciel injection K9K, il y a un mode de commande avec clip, pour prendre les retours.

Suivant, la référence logiciel de ton calculo, le débit de retour est différent, si référence correspond à retout 25 ml, le calculo est à reprogrammer.

Avant d'aller au lit compare mon test 6 au tient.

"Avant d'aller au lit compare mon test 6 au tient."

Pour avoir comparé, c'est exactement le même, puisque c'est les mêmes N° Vdiag, et les mêmes N° OC,
Je donnais juste une info, quand à la méthode de mesure de débite de retour. Donc, voir test 8, page 127, aprés avoir fait, bien entendu les autre test préconisés par l'arbre de localisation des pannes, voir document précédemment joint.

Ceci dit le DF 102 emmène à un défaut de ligne de commande de l'injecteur 4, ou un défaut interne de celui-ci, voir page 66, donc faire les contrôles préconisées, et remplacer l'injecteur, si nécessaire.

Le DF 137 emmène à un probleme de régulateur de P° (IMV) faire donc, les contrôle préconisées P 90 et 91, et réparer le circuit, ou remplacer le régulo, s'il est en cause.

Ceci dit, je reste sur l'injo N°4, voir résultats des contrôles, et des tests.

Cool les gas, je fais que donner mon avis!

Fbinbin a écrit:

Le DF 053 n'apparait pas dans tons cas, donc je pense que les contrôles indiqué plus haut sont sens objet.

Aucun soucis mais après lecture de cette phrase, j'avais un peu de mal à comprendre pourquoi tu conseil le même type de test.

Bonjour à vous,
Je ne retrouve pas la personne concernée. Dès que je trouve un canclip je vous post les résultats.
Encore merci,
José