Bonjour à tous,
Je suis novice dans le monde du diagauto.
Dernièrement, j'ai remarqué qu'en effectuant un diag avec ISTA D + ICOM sur ma voiture, une E92 330D de 2008 que j'avais un défaut lié à la batterie.
En fait, je l'ignorais mais j'ai changé ma batterie 95AH il y a quelques mois contre une 100AH.
Depuis, j'ai appris que je devais non seulement la déclarer dans ISTA D mais comme c'est une capacité différente la coder dans ISTA P.

J'ai besoin de l'aide de spécialistes car je n'ai sais pas comment faire, je ne sais même pas si je dois mettre une alimentation stabilisée pendant ce codage.
Merci de m'accompagner dans ce monde inconnu

Bon, à force de parcourir des forums anglais, je sais maintenant qu'il faut que je branche une alim stabilisée pour assurer une tension constante durant le codage.

Par contre, quelqu'un sait il comment coder une batterie d'une capacité différente à l'origine avec ISTA P ?

Bonjour,

il y a quelques années, j'ai fait le changement de la batterie, pour ma part j'ai utilisé toolset 32 et suivi les étapes, en revanche j'ai bien veillé à garder le même ampérage. Je te joint la procédure que j'ai suivie:

Remplacement Batterie Codage

Procédure pour enregistrer la nouvelle batterie en utilisant INPA:

Étape 1: sélectionnez BODY dans le menu principale de gauche

Étape 2: sélectionnez POWER MODULE dans la liste de droite

Étape 3: Sélectionnez ACTIVATE dans le menu suivant

Étape 4: Sélectionnez ACTIVATE2 dans le menu suivant

Étape 5: Sélectionnez F7 - remplacement de la batterie. Vous obtenez le message: "Enregistrement remplacement de la batterie Activé correctement."


possible également avec Toolset 32

1. Ouvrez MSV70 ou MSD80.prg???

2. Recherchez steuern_batterietausch_registri. (en bas près de la liste des tâches)

3. Aller sur la page du menu

4. Sélectionnez Run Job


source: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou alors
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si cela peut aider... pour ma part cela a fonctionner parfaitement. Pour 5A de capacité de différence je sais pas si cela vaut le coup de modifier?. Je laisse la place aux experts...

Merci à toi pour toutes ces infos.
Pour enregistrer la batterie avec ISTA D c'est assez simple.
Mais le problème, c'est le fait que, sans faire attention, j'ai modifier la capacité.
Faut vraiment qu'un spécialiste d'ISTA P m'aide

dans ce cas sur ista ,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sur la vidéo il a garder la même valeur sinon tu choisis l'option (à 1m40)
battery exchange higen/lower capacity

Oui c'est exactement cela si tu choisis l'option capacité différente, tu dois ensuite continuer avec ISTA P.
Et là je suis perdu

le problème c'est que j'ai pas les différentes option avec ista je suis sur inpa.
il y a pas une case ou tu inscris l'amperage j'imagine que c'est anglais.. un champ avec capacity battery

Voici ce que j'ai trouvé. Mais bon comme tu dis c'est en anglais et pas très explicite. C'est fou que personne puisse clarifier tout cela.

Salut

Oubli ista p pour ta batterie.

Passe par ncsexpert, module CAS que tu ouvre avec dummy et tu va a la ligne de la batterie, tu aura les choix a coché selon type batterie et amperage. Mais pour 5ah, je doute que tu ai l'amperage de 100 affiché, a mois que la 95A n'etait pas d'origine.

En general, il y a peu de choix d'amperage, c'est pour cela qu'il faut toujours mettre a l'identique au pire 5Ah de diff ne change rien.

koros14 a écrit:

Voici une info intéressante, merci.
2 questions :
Puis je utiliser NCS Expert avec ICOM ?
As tu les xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Merci.

bonjour

un peu de lecture

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koros14 a écrit:

Je ne comprends pas cette réaction, le téléchargement d'un logiciel n'a rien d'illégal, si c'est un open source c'est gratuit, sinon c'est payant, c'est tout !!!

C'est la que tu te trompe.

Les logiciels bmw ne sont ni open source ni libre d'acces au particulier a la base. Soumis a droit d'auteur avec licence. Que ce soit les ista (soumis a licence et droit d'auteur) que bmw std tool (droit d'auteur)!

Les discussions sont autorisé mais pas les demandes de telechargements.

koros14 a écrit:

C'est vrai qu'une utilisation des logiciels BMW soumis à droit d'auteur et interdits aux particuliers serait scandaleuse et totalement incompréhensible.
C'est pas comme si dans les concessions le prix d'un diagnostic ou d'une programmation coûtait un bras...

Visiblement tu ne comprend pas que le forum a eu des plaintes et a failli fermer si on nettoyait pas les logiciels illégaux.

Si tu cherche a télécharger alors je t'invite aller sur d'autre forums car il n'y aura plus rien de ce genre mis a part les discussions les concernant. Merci au délateurs!

Ici il y a des responsables qui peuvent se retrouver au tribunaux a cause de cela, mais cela beaucoup semble ne pas s'en soucier...

Eviter de penser à votre petite personne et voyez plus large.

Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   Pour lecture, parce que je suppose que tu n'a pas lu cela

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koros14 a écrit:

Ok, revenons au sujet initial.
Peux tu, si toutefois c'est légal, me fournir un tuto pour coder cette fichue batterie avec NCS Dummy et NC expert ?

bonjour

faites l'effort de chercher ( ca c'est pas illegal non plus )

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