Bonjour ou bonsoir,

Sur mon espace 4 2.0 dci 130 25 eme anniversaire de 2010 j'ai un problème de batterie. Je précise que je n'ai aucun outil de diagnostique à l'exception d'un multimètre.
Voici le déroulement des faits:
- la voiture ne s'ouvre pas ni en main libre, ni avec la carte
- à l'ouverture des portes, le compteur reste noir.
- la tension de batterie est à 0.1V

J'ai remplacé l'alternateur (il avait eu un coup de chaud) et la batterie
- démarrage parfait et charge de l'alternateur à 14.2V
- le lendemain, de nouveau plus de batterie. Tension à 6V

Cependant, une chose m'avait surpris lors du redémarrage après le remplacement de la batterie. Lorsque j'ai connecté la borne (-), un arc assez important à eu lieu. De plus, un bruit de relais au niveau du compresseur de clim ses fait entendre des que le courant circule, même sans mettre le contact. J'ai aussi remarqué une fuite d'un liquide vert fluo a l'arrière du compresseur, y a t'il un lien?? pas sur selon moi.

J'ai donc mesuré le courant de fuite et je mesure 4 ampères. C'est assez important.
J'ai déconnecté le compresseur de clim et là, plus de bruit et 0.01A de conso.
Le problème vient de cette zone mais pourquoi? Comment? J'ai mis le contact et démarré toujours avec le compresseur déconnecté et je mesure sur une des borne 14V et rien sur l'autre. La résistance entre la borne (-) du connecteur et celle de la batterie est de 20 ohm que le bouton AC soit activé ou non.

Ma question est que puis je faire pour trouver précisément la panne? Je précise que les commandes dans l'habitacle fonctionnent parfaitement tous comme la ventilation.

Merci de vos réponses.

PS: sans vouloir critiquer, la fonction recherche ne m'a pas permis de trouver de réponse correspondance car elle ne filtre pas selon la demande. Désolé.

salut !
20 ohm sa fait beaucoup

et tu as debrancher quoi exactement sur ton compresseur de clim?

Peut être je ne sais pas, je ne connais pas les valeurs qu'il devrait y avoir. Sur le dessus du compresseur, il y a le connecteur d'alimentation en 12v de l'embrayage du compresseur. C'est lui que j'ai débranché et c'est à cet endroit que j'ai fait cette mesure.

Bonsoir,
Une panne très fréquente est le court-circuit partiel du solénoïde de compresseur: en temps normal il demande un courant < 4A pour fonctionner mais en CC la valeur peut doubler ou tripler (ce qui n’empêche pas toujours le collage du compresseur).
Le calculateur de climatisation est alimenté en après contact pour sa partie "logicielle" et en + permanent pour le petit étage de puissance qui titille le compresseur (qui n'est d'ailleurs qu'un petit mosfet). Cet étage de commande de compresseur est protégé... par un fusible stupidement calibré à 20A!
Voici ce qui s'est probablement  passé sur votre Espace:
1) Le bobinage du compresseur s'est mis partiellement en court-circuit, ce qui a fait baisser sa résistance.
2)Le circuit étant protégé par un fusible mal calibré, le courant qui traverse le transistor de commande (mosfet) dépasse ses possibilités et provoque son échauffement au point de le mettre soit en court-circuit, soit de le brûler (ce qui conduit à la perte de la climatisation).
3) Puisque le circuit est alimenté de manière permanente et le transistor en CC, même contact coupé la batterie est vidée (néanmoins le compresseur se charge de garder le compartiment moteur un peu plus au chaud, c'est d'un bon sentiment).
Vous pouvez vérifier ceci très simplement:
Derrière  la batterie une boîte noire abrite des fusibles et relais, en enlevant le fusible marqué 9 la consommation doit descendre normalement à < 20mA après endormissement complet du véhicule (environ dix minutes après coupure du contact et fermeture des portes).[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Suite des opérations: confirmer la panne en mesurant le courant du solénoïde, si trop élevé, remplacement de cette pièce ou du compresseur, remplacement ou réparation du calculateur de climatisation ( nécessite la dépose complète de la planche de bord).
Cdt,