Bonjour , quelqun saurait il me renseigner silvousplait sur l'emplacement du capteur pmh sur les blocs cdi de mercedes. J'ai un pb de demarrage avec mon C270 cdi. Merci par avance. Vince

Tu n'as pas d'outil de diag ?

slt, merci pour l'image oui je savais bien que c'etait au niveau du volant moteur. par contre c'est accessible depuis le haut ou le bas ? c'est surtout cela que je cherchais à savoir,merci. l'outil de diag que nous avons ne nous donne pas de defaut pmh mais j'ai lu que parfois le code ne ressortait pas forcément . Là, la voiture ne demarre pas et je n'ai aucun code defaut enregistré donc les pistes sont minces. Tu aurais eventuellement un schema avec emplacement de la piece ou si qqun a une copie du schema de la revue technique ca serait genial

Avec ton outil peux-tu lire la synchro pmh/aac ?
Tu arrive a lire le régime moteur sous démarreur ?

malheureusement non je nepeux lire aucune valeur, je n'ai rien d'aussi bon comme outil juste un petit lecteur de code defaut generique. par contre j'aimerai bien investir dans un vrai outil de diag, notamment un qui me permette de faire ce que tu dis mais aussi et surtout un qui puisse me donner les valeurs de pression aux injecteurs et dans la rampe, mais a condition que ce soit raisonnable comme prix pas une valise à + 1000 £uros, tu me conseillerais quoi

Bonjour
Mon pc portable avec tous les logiciel mercedes je lai eu pour 250 £uros et linterface c3 sur aliexpress pour 200 environ
Voilà tu sais ou c'est le moins chère. .

Pour le capteur pmh,il se trouve sur le cloche de boite au dessus du cardan coté boite avec accès par dessous.

super merci jp ;) c cool je vs tiens au jus

jp59 a écrit:

Pour le capteur pmh,il se trouve sur le cloche de boite au dessus du cardan coté boite avec accès par dessous.

si on parle bien d'une merco, je suis en propulsion par consequent je n'ai pas de cardan ? la boite est bien a l'avant il y a un cache à enlever ?

Salut
Tu demonte tes carters en dessous
Carter moteur carter boite
Et au dessus de la cloche de boite auto ou manu du volant moteur

wow donc tu veux dire il faut donc demonter les carters donc vider l'huile et refaire toute la vidange juste pour ca ? par en haut c'est totalement impossible sans trop de travail alors ? J'ai bien tout compris ? merci pour ta reponse jp

Quand je parle de carters c'est ceux en plastic?
J'ai jamais parlé des carters d'huile??

ah bon, pace que mon bopere qui a commencé le travail par en desosus me dit qu'il aessayé d'enlever les carters mais c'est plein d'huile donc il a revissé, et il pensait que la seule facone tait de passer par le haut ? Donc par le bas c'est plus facile alors ?

salut
ils te parle des cache plastic de protection sous la voiture
ca n'a rien a voir avec le carter d'huile

bon ca y est nous avons remplacé le capteur mais rien n'y a fait . Je vais essayer via ce topic de trouver d'autres aides ,
Voici mon probleme d'abord : Du jour au lendemain, ma voiture n'a plus demarré. Le moteur tourne bien mais le demarrage ne prend pas. A ce jour, nous avons fait ceci comme controles et changement de pieces :
- batterie ok
- demarreur ok
- capteur pmh ok (remplacé hier par un neuf)
- filtre ok
- durites basses pression toutes changées ok
- pompe hp (testé notre pompe sur une autre mercedes cdi) et pompe de gavage ok
- regulateur de pression ok changé par un neuf
- gasoil arrivant bien jusqu'aux injecteurs (plusieurs purges faites pour virer l'air)
- test de retour fuites aux injecteurs afin de mesurer les niveaux
- le moteur tourne donc mais ne demarre pas
- controle du fusible 52 de 15A ok

> qu'est-ce qui pourrait encore empecher le moteur de demarrer ?


Je suis a l'ecoute aussi de conseils sur l'achat d'un appareil diagnostique qui me permette de lire outre les codes defaut surtout la pression dans la rampe (sous demarreur car la voiture ne demarre pas) ainsi que la tension et la pression aux injecteurs aussi sous demarreur afin de verifier qu'il n'y a pas de fuite ou de baisse de tension) , merci à tous ceux qui pourraient m'aider

Il démarre au start pilote ?

je n'ai pas encore fait ce test , je voulais le faire aussi, je dois en acheter n'en n'ayant pas à la maison, je vais faire ce test, il faut donc en pulveriser directement (une ou deux pression ) dans le trou de la boite a air c'est ca ?

Y a til un moyen autre de controler le capteur de pression de la rampe si on n'a pas d'appareil diag ?

Alliottom59 a écrit:

Il démarre au start pilote ?

il demarre bien au start pilot. Nous progressons dans nos recherches. Nous avons remarqué que le gazoil ne "reste" pas sous pression dans le circuit et que le circuit se vide au bout de qq secondes. D'ou cela peut il venir ? As tu des pistes de recherches ? merci

Salut orphenn
Deux possibilité pour ton circuit de gasoil. .
Mauvaise amorçage du gasoil. .donc prise d'air. .tuyaux percées ou bocal du filtre à gasoil joint hs?
La pompe qui améne le gasoil au filtre à gasoil est hs ou fusible? ?

est ce qu'il y a une pompe qui amene le go au filtre , car j'ai cru comprendre que sur ces OM612 il n'y aavait que la pompe de refoulement/gavage au dessus de la pompe HP qui jouait ce role et cette petite pompe est mecanique. Je ne suis pas sur qu'il y ait d'autre pompe électrique genre immergée sur ce moteur, il faudrait que quelqun puisse confirmer... ?
Bocal du filtre possible, il faudrait changer le filtre car c'est tout un bloc unique, sinon durite percée pas au niveau du moteur on a tout controlé peut etre entre le filtre et le bac mais peu probable aussi ca sentirait le gasoil au moins mm si il ny aurait pas de GO par terre

salut

as tu controlé tes retours de fuite d'injecteurs car ca ressemble bien a ca ton probleme

oui comme tu peux le voir ca a été controlé, mais j'apporte une bonne nouvelle, c'est un membre sur forum-auto qui m'a mis sur la piste, en me disant que bien que "ma vanne de regulation soit neuve elle peut restée ouverte" ! Hé oui nous avions changé cette piece il y a quelques mois. Comme nous avions gardé l'ancienne piece, on a permuté et demarrage direct. Comme quoi même quand on croit qu'une piece est bonne il peut encore y avoir un defaut, sans doute un defaut de piece generique j'aurais du choisir la piece de marque..bref, en tout cas apres 1 semaine de panne voiture immobilisée on a reussi !! ; ) Notre derniere piste etait bien la bonne, il fallait donc trouvé qu'est ce qui faisait chuter la pression dans le rail...voila merci encore à tous pour les pistes de recherche, les idees, sujet à locker par les admins, @+ Vince  

Hello, bon mon probleme de demarrage semble resolu mais mon probleme de coupure moteur est toujours la, le moteur coupe en kickdown, il ne coupe cependant pas quand je fais une accelération progressive...quelqu'un aurait une piste ?