Bonjours a tous,
j'ai des défauts sonde lambda que je n'arrive pas trouver.
suite a une regeneration forcé mon tuyau de contre pression a bruler et endomager mon faisceau moteur sonde lambda(fils fondus).
j'ai donc remplacé la sonde lambda et le faisceau, mais j'ai toujours des défauts sonde lambda.

Les défauts sont:

0041D5 sonde lambda , tension cellule Nernst

0041F5 sonde lambda , signal masse virtuelle

0041F6 sonde lambda , signal masse virtuelle

si vous avez une idée, car la je sèche.

merci d'avance pour vos reponse.

Salut ,
C'est quoi le modèle de ta voiture?Ta fait ton diag avec INPA, si oui suit le plan de contrôle.
Ta sonde lambda c'est du bosch ou du générique ?Tu as pris la bonne référence de la sonde avecl INPA ou l'ETK .Si faisceau cramer jusqu'au cuivre possible que tes grillé un fusible.

bmw 530d 218cv 2004, diag fait avec ista d,ref prix sur etk avec mon vin, qu'elle fusible la lambda vas directement au dde.
merci de ton aide Gunz

Salut pour ton fusible regarde sur ista D normalement tu devrais avoir toute la doc ta peu être cramer un 30a je dis bien peu être.Ta effacer tes codes défauts et tu as rouler quelques bornes avant de re faire une valise? Sur ista d tu dois pouvoir faire un plan de contrôle car c'est comme INPA, ça aide bien pour isolé et résoudre les problèmes.

ok, je vais regarder demain, merci.

De rien ,
Sur ista tu dois avoir tous les schémas électriques çà peu être utile dans ton cas.
Bon courage.

je viens de regarder avec ista, il me dit de faire les contrôles que j'ai déjà effectué et me dis que si tous les test sont bon, que c'est le dde. J'ai du mal a croire qu'on peu griller un calculo comme ça.
est ce que une personne du fofo aurai un shemas electrique du DDE car sur ista il me le propose pas ou sinon , ou peut on le trouver en manuel dans ista.

Normalement quand tu fais le plan de contrôle il te proposes les schémas électrique sur ta droite dans la même fenêtre lorsque tu sélectionne le défaut .Sinon dans ISTA tu rentre ton VIN une fois que tu as les détails du véhicule en bas a droite tu as un bouton avec recherche des informations tu clic dessus ensuite tu clic dans l'onglet recherche de texte et tu tapes fusibles,tu sélectionne (Dans mon cas) Fusible F02 modèle SSP et la tu auras le schémas qui va bien. Ta sonde c'est quel marque car tes défauts ont l'air de provenir de ta sonde.

je vais regarder , il ne ma pas proposer de schéma, je vais regarder avec l'autre méthode, j'ai contrôlé la sonde et elle est bonne, j'ai eu un autre défaut qui est erreur interne 22, le faisceau lambda est directement branché sur le dde, si j'avais un fusible de mort, je pense que la bm ne démarrai pas ou d'autre erreur, mais je vais quand même regarder. A mon avis j'ai une sortie calculo qui n'a pas aimé, je vais essayé de lui reinjecté le soft avec le kess pour voir si ça change quelque chose.
merci de ton aide.

Le bute du fusible c'est justement de protégé le calculateur d'une surtension.
Tu veux pas donné la marque de ta sonde si occase ou chinoiserie attention.
En cadeaux petite image des fusibles que tu devrais contrôler je rectifie c'est pas du 30A mais du 20A.
L'image provient d'une serie 1 a toi de chercher pour ton modèle.

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désolé j'ai oublier de mettre la ref, c'est la meme que l'ancienne hs sur la voiture. Oui je vois ou ils ce situe, je vais les regarder

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je viens de regarder mes fusibles ils sont tous bon.

Voici un fichier pour tout les codes defauts dde 5 ; dde 6 et dde 7 que j'ai trouvé sur un site et remis en .doc, pour ceux que ça interresse.

j'ai commander un calculateur je vais cloner le miens et remettre le tout dedans, je reçois le calculo mardi.

nouveau calculateur reçu ,clonage de l'ancien remis dans le nouveau,synchronisation dde cas. Essais véhicule problème résolu.

Voila une bonne nouvelle.
Petit Hors sujet il me semble que j'ai trouvé un te tes poste ou tu parles de nettoyé le FAP avec un verre de gasoil.Ca fonctionne bien comme nettoyant?

oui, Renault mettait un 5 injecteur pour nettoyer les FAP, j'ai juste récupérer l'idée.
fais bien chauffé la voiture injecte par le tuyau du capteur de contre pression tu lui colles un entonnoir pour évité d'en mettre partout tu laisss agir 15 mn tu mets un chiffon sur l'entonnoir pour éviter les éclaboussures et tu redémarres ton véhicule laisse l'eu tourné au ralenti pendant 5 mn ,puis tu montes a 2000tr/mn. Il y aura une grosse fumée derrière le gasoil qui s’évapore.puis tu contrôle ista d. j'ai fais 400000km avec mon fap comme ça, je viens de le retirer et passé en turbo hybride et gros échangeur wagner et en parallèle j’apprends a reprog sous winols, mon projet monté a 380cv 800nm de couple et a terme rajouter un kit water injection eau /méthanol.

Ok merci pour ton retour , j'ai mon beau père qui fait la même sur ça Peugeot et apparemment ça fonctionne plutôt bien.