Bonjour,

Mon problème concerne une serie 1 e87 année 2005. Équipée d'un GPS Pro avec Blutooth.

Je roulais tranquillement en écoutant ma musique préféré quand mon CCC c'est coupé d'un coup . Tout marchait très bien et d'un coup écran noir, plus de son, molette IDRIVE tourne dans le vide. Et bien sur PDC ne fonctionne plus non plus et ventilo de CCC tourne en permanence.

Il m'avait déjà fait le coup il y a quelque mois mais avait reboot tout seul sans souci.

J'ai dans un 1er temps contrôlé les fusibles 2,23,40 (sans trop y croire mais bon ça coute rien) qui sont bon. J'ai aussi tenté un REBOOT en appuyant simultanément sur bouton volume, ejection DVD et CD: sans succes.
J'ai ensuite branché ISTA D pour voir ce qu'il en ressort: communication impossible avec le CCC. copie d'ecran ci-jointe.

J'ai regardé rapidement grâce à notre ami GOOGLE ce qui ressortait comme panne similaire et beaucoup de CCC ayant eu ce problème ont fini par être remplacer. Je pense que le mien à aussi rendu l'ame  

Connaissez vous un solution pour le réparer? Une bonne adresse (j'habite la region Toulousaine)? J'ai cru comprendre que c’était des condensateur qui cramait, mais je ne sais pas comment le vérifié?

Sinon il va falloir que je me mette à la recherche d'un CCC.

Je sais pas si ça vaut le coup d'en prendre un d'occase? Quid de la reprog? je suis équipé d'un K+Dcan (avec la suite BMW stdtool), cela suffit'il?

Ou alors passé sur un CIC mais pareil, j'ai cru comprendre qu'il me faut un ICOM pour le reprog et le coup d'un ensemble CIC, ICOM, alim stabilisé me freine un peu.

Que me conseillé vous?

Merci d'avance pour vos reponse.

Salut avant de faire quoi que ce soit essaies de voir ce que ne va pas avec le tiens.

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Merci.
Je viens de lire le post, par contre chez moi pas de logo BMW (comme si le CCC ne demarrait pas) et impossible d’éjecter le DVD et le CD pour tenter une re-installe...

Tu n'as pa lu le post au complet.

Pourtant si mais dans le doute je l'ai relus encore une fois.
Les 2 première pages parle du Bootload: je pense pas que cela me concerne vu que je n'ai pas le logo BMW au démarrage et impossible de sortir CD ou DVD. J'ai quand même téléchargé le HardWare, au cas ou... mais il va falloir que je trouve comment sortir le CD et je suis pas sur que l'installe se lance vu qu'il ne boot pas.
Sur la 3eme page, tu parle de reflow un partie du circuit. Ça veut dire quoi?
Tu donnes aussi des liens vers vidéo mais avec mon niveau en électronique (faible pour pas dire nul) et en anglais, je suis vite largué.
C'est sur que s'il est possible de réparer j'aimerais bien, mais pour le coup je pense que je laisserai faire ça à un électronicien.

Salut.Bon alors montre ça a un électronicien et vois ce qu'il en pense.

Salut

Et pour info, quelque soit le System autoradio, il faut un icom pour le reprog à ton vin afin que ça concorde avec le reste du materiel (ex mulf ou autre) occasion ou neuf.

patber a écrit:

Salut.Bon alors montre ça a un électronicien et vois ce qu'il en pense.

J'aimerais bien mais il faut que je trouve quelqu'un qui peut me diag et reparer ça.

scorpium59 a écrit:

Salut

Et pour info, quelque soit le System autoradio, il faut un icom pour le reprog à ton vin afin que ça concorde avec le reste du materiel (ex mulf ou autre) occasion ou neuf.

Salut Scorpium59
Ok donc si je n'arrive pas à réparer il faut que je me trouve un ICOM. Pour la reprog cela se passe forcement avec ISTA P?
Il me semblait avoir vu que l'on pouvait réinjecté un VIN avec NCS.

Ista p ou winkfp.

Ncsexpert non ça ne change pas le vin du module. Testé plusieurs fois sur mon ccc pro.

Bon j'ai ouvert le CCC, rien de visible. J'essaye de regarder sur les forum us, voir si c'est reparable mais c'est pas gagné.

Si je trouve un CCC ou CIC et que la personne qui le vends est capable d'enregistrer mon VIN dedans, j'aurais plus besoin d'un ICOM? Un codage avec NCS suffit ensuite?

Si j'envisage un passage en CIC, pour le partage de la musique en bluetooth, il me faut un mulf hight ou combox c'est bien ça?
Quel est la difference entre les 2?
Sur ma voiture j'ai un mulf mais aucune idée du modele. Il a une prise blanche.
Est'il compatible avec CIC?
Et partage de musique?

salut lien-mi
pour ta premier question a savoir sur ebay tu trouve des personne qui repare les ccc
apres pour passage a cic ci tu veux partage bluetooth il te faus obligatoirement une combox
toi sur ton vehicule tu a un mulf mais pas un mulf hight car cela on une prise bleu et servent au bluetooth tel et musique usb le tiens normalement fais que bluetooth tel
en bref
mulf prise blanche que bluetooth tel
mulf prise bleu donc hight bluetooth tel et média par usb
combox media par bluetooth et internet
combox n ai pas compatible avec ccc ne sert a rien du moins
voila ce que je sais
j espère que sa t aide

Merci charly69.
J'y vois plus clair coté mulf. Donc si je passe au cic ça sera avec un combox.
J'ai trouvé sur le coincoin des boites qui reparent et vendent toutes les pieces detachées. Je les appelerai demain voir le cout pour reparer le mien.

oui si tu pas au cic tu peux mettre une combox et la tu aura la totale mais tu n ai pas obliger tu mettre un cic et garder un mulf et ajouter combox plus tard
voila

re,

pour l'histoire du vin faut coller un émulateur sur le CAN du CIC ou CCC.

y a pas forcément besoin d'un ICOM si tu achète un appareil sous la bonne version un K-D CAN peut suffire pour le codage. (et au besoin tu peut peut être t'arranger avec quelqu'un).

pour la réparation CCC ou Même CIC car ça leurs arrive aussi, le boot est souvent en cause tu peut voir ça avec ISTA certainement.

si c'est plus grave alors il faut surement l'ouvrir et là j'aimerais bien connaitre mais non  

si ton CCC s'éteint vois aussi du coté de la gestion de l'énergie, l'état de la batterie ect...

il ne suffit pas d'un bon fusible pour que le CCC fonctionne, il faut soit faire une mesure de tension direct au cul du CCC soit regardé si la borne électronique est active.

et chez toi le diag le dit.

code erreur JBE: 00A731 alimentation borne 30 G-F

c'est elle qui alimente le CCC. il n'est pas dit que si tu monte un CIC il fonctionne mieux que ton CCC avec cette alimentation en erreur.

@++

PlessE90 a écrit:

re,

pour l'histoire du vin faut coller un émulateur sur le CAN du CIC ou CCC.

y a pas forcément besoin d'un ICOM si tu achète un appareil sous la bonne version un K-D CAN peut suffire pour le codage. (et au besoin tu peut peut être t'arranger avec quelqu'un).

pour la réparation CCC ou Même CIC car ça leurs arrive aussi, le boot est souvent en cause tu peut voir ça avec ISTA certainement.

si c'est plus grave alors il faut surement l'ouvrir et là j'aimerais bien connaitre mais non  

si ton CCC s'éteint vois aussi du coté de la gestion de l'énergie, l'état de la batterie ect...

il ne suffit pas d'un bon fusible pour que le CCC fonctionne, il faut soit faire une mesure de tension direct au cul du CCC soit regardé si la borne électronique est active.

et chez toi le diag le dit.

code erreur JBE: 00A731 alimentation borne 30 G-F

c'est elle qui alimente le CCC. il n'est pas dit que si tu monte un CIC il fonctionne mieux que ton CCC avec cette alimentation en erreur.

@++

Re,

Pour le BOOT du CCC aucune idée de comment je peux voir ça, tu as une piste?

Concernant mon defaut d'alimentation borne 30 G-F: j'ai fait avec le plan de contrôle ISTA, une activation forcé. A ce moment j'ai bien du +12V sur le pin15 du CCC. Par contre je manque de place et je fait le contrôle de tension CCC débranché. La masse est ok.
Du coup me suis dit tient je vais refaire le même chose CCC branché et voir si il s'allume, mais il ne se passe rien.
Donc j'ai penché pour un pb de CCC.
J'en ai conclu (peut être un peu rapidement) que la JBE coupait la borne 30 G-F à cause d'un defaut sur le CCC. Le problème c'est que je ne retrouve pas cette info de coupure de la borne 30G-F dans les doc ISTA. J'ai trouvé ça:
"Conditions de désactivation de la borne 30g-f (en cas de défaut)
Le relais bistable est piloté par le boîtier JBE de façon à ce que l'alimentation électrique de la borne 30 g-f soit coupée temporairement ou de façon permanente.
Situations dans lesquelles la borne 30g-f est coupée :
•Dans l'état et après désactivation de la borne 30g, plus de 20 réactivateurs (reset) ont été comptabilisés par le boîtier JBE.
Si le boîtier JBE comptabilise 5 autres réactivateurs après le reset de la borne 30g-f, la borne 30g-f est désactivée de façon permanente.

•Dans l'état et 10 min après désactivation de la borne 30g, le boîtier JBE enregistre des boîtiers électroniques qui empêchent la mise en veille du véhicule.
Si après le reset de la borne 30g-f la mise en veille du véhicule est empêchée pendant 10 min supplémentaires, la borne 30g-f est désactivée de façon permanente.

•Dans l'état , le Power management a décelé via le capteur IBS que l'état de charge de la batterie est proche de la capacité limite de démarrage.


En cas de reset ou de désactivation de la borne 30g_f, il n'est pas tenu compte de l'identité du boîtier électronique responsable du défaut. La borne 30g-f est désactivée dans tous les cas.
Si le défaut est dû à un boîtier électronique qui n'est pas alimenté par la borne 30g-f, le défaut persiste même après la désactivation.

J'ai fait le teste CCC et MULF débranché le defaut 00A731 est présent aussi.
Pareil moteur allumé.

Par contre je n'arrive pas à trouvé le schema elec du ventilateur du CCC, car lui tourne en permanence (même contact coupé et voiture fermée) et j'aimerais savoir comment il est commandé.

re,

je sais plus si c'est pas ista/D ou ISTA/P pour reconstruire le boot.

par contre tu as une erreur aussi sur le branchement de l'écran.

@++

Re,

Exact pour le défaut, j'avais pas fait attention lors de la capture d’écran.
Je vais revérifié, mais il me semble qu'il n’était pas présent au 1er diag et est apparu après lors des contrôles CCC débranché.

Bonjour,

Je me permets de réagir à ce message, je suis confronté au même soucis sur ma bmw e90.
Pas d'alimentation de la borne 30 g-f (code a731) de la jbe

ccc ne s'allume pas

tous les fusibles ras
j'ai tenté de monter une autre jbe d'occase même ref => toujours pareil
un autre ccc même ref ==> toujours pareil ne s'allume pas
une molette i drive (au cas ou elle perturberait le k can) = toujours pareil

sur le k can j'ai bien des signaux qui tansitent

...

je désespère un peu, avez vous trouvé la solution ?

Merci

Salut,

J'ai changé le CCC par un CIC et tout est rentré dans l'ordre. C’était bien le CCC qui avait rendu l’âme.

Donc toi, ça ne marche pas avec un autre CCC. Est tu sur que celui-ci fonctionne?

Avec ISTA tu peux forcer la fermeture du relais.

Vérifie l'alim et la masse du CCC avec un multimètre et dis nous.

Les symptomes sont les memes? pas d'ecran, molette "molle", plus aucun son (musique et alerte), ventilo du CCC a fond en permanence meme sans clef?

Merci pour le retour. Tout est pareil (écran noir, molette tourne dans le vide...) sauf que mon ventilo ne tourne jamais ?  Masse ok. Alim (qui arrive sur le rouge / vert) n,arrive pas avec le défaut a731.

J,ai tente une activation forcé avec mon dis (pas mesure au voltmètre) avec le CCC origine = il demarre pas... J,achete un CCC occase même ref = il demarre pas non plus. Je vais ré tenter un forçage avec le 'nouveau' CCC est mesure l,alim au voltmètre. Si il y a l,alim et qu,il demarre pas, la messe est dite ? Affreux c,est problème de CCC !!!

J,ai réussi a trouver un CCC idem avec les mêmes versions logicielles , assemblé a 2 mois près. Impossible a faire une modif de vin dans mon cas, le CCC n,est même pas reconnu / alimenté. Je vais tenter d',y balancer un 12v externe je sens... A la place de l,alim qui vient de la jbe. Lien-mi, le simple fait de remplacer par un cic, tout a foncionné du 1er coup ? Avec la poisse que j,ai, on m,a vendu un CCC mort !

Oui tout à marcher direct, j'ai poser emulateur et codage ensuite juste pour tout activer.

Contrôle ton alim, en effaçant les défauts et en forçant l'activation du relais.

Si tu a un MULF fait les essais en le débranchant.

a+

Mulf deja débranche. A quoi te sert l,émulateur ? A éviter la jbe ?

L’émulateur fait croire au CIC qu'il est toujours dans la voiture donneuse.

C'est pas ça qui l’empêchera de fonctionner, ça sert uniquement sur CIC pour l'activation carte GPS et autres options.

ok merci pour l'info, je connaissais pas la fonction de cet émulateur

je croyais qu'il servait à remplacer la combinaison clés / cas / jbe pour alimenter le cic

je vais tester l'activation forcée de la jbe pour être certains que j'ai bien le 12v au cul du ccc

ce qui est bizzare c'est que mon ventilateur ne tourne jamais

Salut a tous jai eu le meme souci que vous sur mon e90 mais pas de défaut au JBE. le mien essaye de se rallume en permanence je le voyais a l'ecran qui s'eclaire un peu. la molette de l'idrive etait molle aussi. jai change le tt pour un cic pro mais jai pas mis d'emulateur je lai fait code direct par le vendeur avec mon vin du coup aussitôt branche tout fonctionne. prochain achat la combox. et si je veux le code jai juste a change la date de fabrication dans les codes FA pour qu'il apparaisse sur nscexpert

Salut

Plus besoin d'emulateur sur les cic, Un script pour activer par port usb tout simplement.

Pour la combox, il faut aussi des fsc en theorie pour activer les fonctions internet apps etc

salut
et pour installe le camera arriere hormis le codage il faut achete un emulateur? pour le codage s'est bon jai les lignes a modifier. et pour la combox je sais qu'il fut coder mais pour les fsc aucune idee je verrai ca debut septembre. sinon jai fait le retrofit frm1 vers frm2 tt marche nikel et jai bien rentre le vin avec winkfp avec un k dcan

re,

finalement je viens d'avoir le souci aussi après avoir oublié de couper le contact comme il faut sur la voiture la batterie s'est complètement déchargée.

à la valise impossible de réactiver le relais bi stable et ce malgré avoir rechargé la batterie en roulant.

elle n'as voulu se réactiver uniquement avec le soutient électrique MST 80.
je sais pas si le GPS vas rester actif longtemps. je pense faire une bonne charge batterie et simuler un remplacement pour remettre le diagnostique énergie à zéro.

une bien sombre affaire tout de meme se diagnostique énergie sur nos bmw.

@++

Bonjour

Tu peux pas lire le boitier MPM?

patrick33000 a écrit:

Bonjour

Tu peux pas lire le boitier MPM?

???

@++