Bonjour,

Je suis embêté sur un espace 4 avec G9T. Le moteur claquait fort. La distribution avait été mal calée, l'arbre à came d'échappement avait deux dents de retard.
J'ai tout recalé avec les outils et le moteur tourne très bien sans claquement.

Deux choses:

- J'ai l'impression d'entendre un léger clic clic (j'en deviendrai parano)
- A l'accélération au delà de 3000tr, une épaisse fumé noir sort.


Question: A cause du mauvais réglage de la distribution, le moteur a t il pu s'encrasser? Si oui, est ce normal qu'il fume le temps d'évacuer?


J'ai fais un test de retour d'injecteur, pris les constantes sur clip et fais une vidéo du clic clic. Si quelqu'un a la gentillesse de se pencher sur mon problème, je pourrai lui envoyer tout ça.

Merci et bonne soirée.

Thomas.

Bonsoir,
Oui, il est possible que le catalyseur soit encrassé, dix kilomètres d'accélérations suffisent en général.
Si la fumée noire persiste, en tout premier lieu il faut nettoyer la vanne EGR et vérifer les durits de suralimentation ainsi que l'échangeur.
Vous pouvez poster une vidéo ou son lien pour qu'on tente de décrypter le bruit.
Cdt,

Bonsoir et merci pour votre réponse.

J'ai déjà nettoyer la vanne EGR.

Pendant un moment j'ai eu défaut débitmètre mais il n'apparait plus.

Comment puis je mettre la vidéo sans qu'elle sois sur YouTube?

On entend pas très bien les clic clic

Re,
Nettoyer la vanne, oui, mais êtes-vous sûr qu'elle ferme correctement?
Le défaut sur le débitmètre pourrait remonter à cause d'une EGR qui ferme mal. Les deux coupelles doivent fermer parfaitement en s'appuyant dans leur siège et on ne doit pas voir filtrer la lumière.
Le bruit aigu sembler provenir de la culasse: un arbre à cames marqué, un basculeur ou un poussoir hydraulique pourraient le causer mais je ne crois pas que ce soit lié à la fumée noire.
On entend aussi un bruit d'admission d'air, plutôt avant le boîtier du filtre, ce qui dans ce cas ne provoque que nuisances sonores.
Cdt,

Bonjour,
Lorsque j'ai récupéré cette voiture, le clip me donnait une erreur EGR alors j'avais démonté le bloc complet pour tout nettoyer. Je ne me souviens plus si j'avais vérifier si la lumière passait. Dans tous les cas, la vanne était libre dans son mouvement et plus du tout de calamine.
Etant donné que l'EGR est un système asservi, s'il ça ferme mal, il y aurait un écart entre la consigne et la valeur lue? Ou ça peut merder aussi par là?
Sur ce G9T à 150cv, si je démonte le tube d'entrée d'échappement de la vanne et que je bouche des deux côtés, est ce que ça indique un défaut sur le calculateur? Est ce conseillé?
Ce matin j'ai remonté ma courroie d'accessoire, de ce fait je n'ai plus aucun défaut sur le tableau de bord. Le moteur démarre très bien et tourne très bien (en statique).
Si je comprend, le clic clic serait un bruit dû à un jeu au niveau d'un des arbres à came? Est ce dangereux de laisser ainsi?

Merci pour vos réponse et bonne journée.

Cet après midi j'ai fais une vidange avec remplacement du filtre à huile puis suis aller faire un essai sur route.
Le moteur semble donner toute sa puissance même en côte. Le clic clic est toujours présent.
Aucun défaut apparu.