bonjour a toutes et tous
j'ai un espace 4 2.2 DCI 150 cv année 2005
je suis bloquer avec ce def 301 circuit d'admission d'air
j'ai passer la clip avec le debimetre  et apres debimetre branché
le defaut est identique
Est ce que quelqu'un aurait une idéé???
merci cordialement xav

Bonjour,
Avez-vous contrôlé l'absence de fuites de pression de suralimentation et le bon état de la durit entre le boîtier de filtre à air et le turbo?
Avez-vous contrôlé l'état des durits de dépression entre pompe à vide et électrovanne de turbo et entre celle-ci et le turbo?
Effacez le défaut et moteur chaud, en roulant et balayant des plages de régime entre 1500 et 3500 tours/min en 3ème, faites un enregistrement de 30 à 60s avec les paramètres suivants:
PR055
PR009
PR209
PR132
Puis montrez-nous les copies d'écran svp.

Si vous avez déjà contrôlé l'étanchéité du circuit d'air et préférez tenter des remplacements de pièces, commencez par remplacer l'électrovanne de pilotage de turbo.
Cdt,

bonjour
merci pour la reponse je vérifie tout ca demain et je vs tiens informer avec les copies d'écran
je pensais que ca pouvais venir du calculateur car comment je peux avoir une valeur de debit d'air alors que le débimetre est débranché????
car j'ai oublier de préciser que c'est une voiture qu'on a réparer suite a une casse de courroie de distribution !!!!!!!
merci bonne journée
cdt xav

bonjour a toutes et tous
voici les rapports de la clip aux differents tours/mn ,le defaut ne s'est pas allumé durant les essais.
A savoir aussi que le turbo est neuf , on a changé le couvre culasse et l'échangeur air air
merci a vs
bonne journée
xav cdt[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voici le 4éme a 3500tr/mn[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour a tous
rectificatif pour le turbo c'est juste le CHRA qui a été changé
donc ma question est ce que le wastegate peut faire ce defaut 301 manque d'air dans le circuit d'admission
merci a vs et bon week end
cdt xav

Bonjour,
Faute de voir des relevés en contexte de panne, on voit un léger manque de suralimentation qui s'estompe en montant en régime. Avez-vous contrôlé le circuit de dépression qui alimente d'électrovanne de turbo?
Par ailleurs la vanne EGR est-elle bien propre et étanche (la lumière ne doit pas filtrer par les sièges)?
Quelle est la valeur maxi du débit d'air en accélérant à 4500 tours sans rouler?
Avez-vous un ressenti de manque de puissance ou de fumée noire?
Cdt,

bonjour
les relevés en contexte de panne sont en haut et non pas manque de puissance ni fumée noire
je vais démonter les tuyau de dépression voir s'ils n'ont pas été pincer ou croquer a la sortie du moteur
merci pour les conseils
cdt xav

Re,
Si vous avez la possibilité de mesurer la dépression entre l'électrovanne et le turbo, elle doit être entre 400 et 500mbars au ralenti. Ou bien moteur tournant débranchez le tuyau de dépression et observez si la tige qui agit sur la géométrie variable ou la waste gate (selon type de turbo) se déplace bien sur toute sa course.
Cdt,

bonjour a tous
pb resolu apres recherches j'ai changé le joint du collecteur d'admission et plus de defaut
merci a tous et surtout a alexlesinge
bonne journee
cdt xav