Bonjour à tous ,je suis sur une corsa c de 2001 avec le moteur Z18XE.j'ai un code défaut :injecteur 2. j'ai remplacé cet injecteur

et le moteur tourne toujours sur trois pattes. j'efface tout ,je démonte la rampe et permute l'injecteur 2 (nouveau) avec le 3.le

défaut revient injecteur 2. j'ai testé la rampe démontée et le 2 ne s'ouvre pas (il ne débite rien).

quelqu'un a une idée car je seche un peu.je me doute que c'est soit le cablage ou le calculateur,mais j'aimerais etre certain de mon

cablage avant d'incriminer le calculateur (qui est un siemens).

Merci de m'avoir lu.  GAETAN.

Bonsoir Gaétan,
Je crois que la panne ne sera pas trop compliquée.
Les injecteurs sont tous alimentés en 12V et pilotés par le moins. Il faut d'abord vérifier l'alimentation des injecteurs, si c'est ce fil qui est coupé en alimentant temporairement l'injecteur , ça devrait repartir.
Si c'est le côté négatif, il faut vérifier la continuité jusqu'au calculateur. Si elle est ok, le calculateur est en cause et pour vous dépanner vous pouvez ponter la commande de cet injecteur avec celle d'un autre injecteur. Autrement il faudra opérer le calculateur à cœur ouvert et probablement remplacer le transistor ou mosfet défectueux.
Cdt,

Bonsoir alexlesinge , d'abord vous pouvez me tutoyer.merci pour votre intervention.je me doutais de

ce qui m'attendais mais pour etre honnete , sans shéma ça va etre chaud.la question que je me pose

en vous lisant est de savoir si c'est une injection continue ou phasée ? je suis sur que vous me

comprené.

si c'est une injection continue je peux dépanner en shuntant la commande du 2 sur un autre (en

surchargeant en intensité la commande de l'injecteur pilote) .mais si c'est une injection phasée

(séquentielle) c'est une autre histoire.le tout à condition que la ligne qui alimente en + 12 volts les

quatres injecteur soit intact. je dois avouer que je ne suis pas spécialisé en OPEL (je précise).

encore merci, GAETAN.

PS : si quelqu'un aurait le shéma de cablage des injecteurs ,ça me faciliterais la tache.

Re,
Même sans schéma: tu as deux fils sur chaque injecteur, une fois le + repéré tu n'as plus qu'à chercher la continuité de l'autre avec le calculateur, il n'y aura qu'une cinquantaine de possibilités!
De mémoire, c'est bien une injection séquentielle, les injecteurs sont pilotés un par un (tu peux le vérifier en cherchant le capteur de phase, bien planqué derrière la poulie d'arbre à cames je crois), MAIS ce n'est pas une injection directe, l'essence est pulvérisée dans les conduits d'admission et attend sagement que les soupapes s'ouvrent pour entrer dans les cylindres (soit dit au passage, le cylindre qui tourne sans injection "donne" un peu tout de même car il parvient à voler le carburant de ses voisins, tu peux le vérifier en lui coupant son allumage).
Oui, bien entendu tu vas multiplier l'intensité de l'étage de l'injecteur "parasité" par deux, mais dans la pratique ça fonctionne très bien. Si le voyant est allumé et un contrôle technique en vue, ce ne sera que provisoire...
Cdt,

RE , merci pour ces infos tres interessantes.la voiture est repartie et j'avoue que je ne me suis pas poser

de question par manque de temps (j'étais pressé).quand elle reviendra ,je m'assurerai que c'est bien

une injection séquentielle phasée (ce qui est le cas à mon avis).mais si j'ai du 12 volts sur l'injecteur

et que la continuité du cable qui va au calculateur est en ordre et isolée de la masse, le client est

pret à envoyer son calculo en réparation.car j'avoue que je n'oserais pas l'ouvrir pour intervenir moi

meme dessus.merci. GAETAN.

Bonjour si ça peut t'aider si la masse est en défaut[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir MecaPWM , donc la commande négative de l'injecteur 2 qui va au calculateur c'est la borne 61

que tu as colorié en rouge et ce serais un cable Brun/Blanc ? c'est sympa de ta part.Merci.

par hazard tu n'aurais pas le shéma des injecteurs ? (sans vouloir abuser).sinon ,je vais déjà essayer de me débrouillier avec ça.

Bonjour voici schéma injecteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut , merci.je vous tiens au jus des que j'ai des nouvelles.

Bonjour sans vouloir être alarmiste les calculo siemens sont connu pour cette panne demande moi si tu as besoin d'info

Bonjour gary98 , si tu as un plan qui montre l'emplacement exact du relais de pompe de gavage ça

m'aiderias et m'éviterais de chercher.car c'est lui qui alimente les injecteurs en + 12 volts.Apres ça

je vérifierai la continuité et l'isolement qui va de l'injecteur 2 au calculateur et je saurai ou est ma

panne.j'ai la voiture demain ,une question : si c'est le calculateur ,on sait le réparer ? l'as tu déjà fais

? merci à vous tous. GAETAN.

bonjour , c'est bien le calculateur qui est en cause. j'ai le code panne P0202 (injecteur 2 circuit ouvert)

qui revient apres démarrege du moteur.j'ai démonté le calculo sans l'ouvrir.je vous mets les photos.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

est il possible de réparer ça ? j'imagine que la commande est réalisée par un transistor qui a brulé.

je n'ai pas ouvert le calculo vu que c'est pas ma voiture et qu'elle doit rouler.

question s'il trouve d'occasion un calculo pour le changer que faut il changer avec ? le boitier immo+

le transpondeur (ou la clé qui va avec) ? merci de vos lumierees.GAETAN.

Salut , je reviens vers vous pour partager mon expérience.J'ai finalement trouvé une société qui

répare ce calculateur pour la somme de 250 £uros (garantie 2 ans).Vu que sur le net je n'ai rien

trouvé comme (calculo+immo+clé à moins de 240 £uros) on a décidé de l'envoyer en réparation.

il est parti lundi passé et je l'aurai en retour lundi 6 mai.Si tout baigne je passerai vous confirmer.

merci à ceux qui ont répondu à ce topic. GAETAN.

Salut , je viens vers vous pour donner des nouvelles .le calculateur est revenu de réparation.il a été

monté sur la corsa qui a démarré du premier coup sans rien programmer et sur ses 4 cylindres.sujet

résolu.@+ GAETAN