Bonsoir à tous,

J'avance sur mon G9T.

Pour rappel, je l'ai récupéré avec un gros claquement.

-Remplacement capteur PMH
-Reprise du calage de la distribution (1 à 2 dents de retard sur l'échappement)
=> Disparition du claquement, au ralenti bruit correct, à l’accélération un clic clic qui augmente en fonction du régime
-Remplacement des coussinets de bielle (vilebrequin pas marqué et coussinets à peine)
-Kit distribution neuf et re re re vidange
=> Toujours ce bruit
- Diagnostic au Clip:
Défaut calculateur injection: DF056 Circuit capteur debit d'air 2.DEF (Incohérence des données). Après effacement et remise en marche, l'erreur revient.
Lorsque je débranche le débit mètre, rien ne change au bruit du moteur
En mesure débit d'air au ralenti j'ai 26.2Kg/h et tension d'alimentation 2.01v. Ça augmente avec le régime moteur.
Lorsque le débit mètre est débranché, je n'ai plus aucune de ces deux valeurs.

L'échappement sent mauvais, peut être parce que la voiture ne roule plus ou problème d'injection?

Je ne connais pas les valeurs "normales" de ces mesures alors j'en appelle à votre expertise.

Merci et bonne soirée.

Thomas.

Salut

voici une conversion du débit de kg/h vers mg/cp (approximative).


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300mg/cp du ralenti avec EGR ouverte semble correcte.

Petit calcul théorique

2.2l / nombre de cylindre
2200/4 = 550 EGR fermée
550/2 = 275 EGR ouverte

Donc le débit d’air au ralenti semble bon, donne nous plutôt le débit mesuré en pleine charge.
Et la pression turbo en pleine charge

Salut Anthony,

Je viens d'avoir un défaut capteur température d'air => circuit ouvert ou court circuit au +12v

Mesures faites à 3660tr/min

Débit d'air : 131.6kg/h
Température d'air: 17.7°c
Pression turbo consigne : 1524 mbar
mesure : 1470 mbar

Est ce normal que les volets d'admission et de turbulence soient inactifs?

Merci.

Les mesures en pleine charge sont à réalisées pied au plancher.
Car les valeurs ci-dessus ne peuvent pas être pied au plancher, ta pression turbo doit être-plus proche des 2000.

Serais-tu faire un enregistrement en roulant:

- consigne d'air
- mesure d'air
- consigne turbo
- pression turbo
- régime moteur

Idéalement 5eme rapport à 50km/h pied planche.
Tu vois à combien le débit et la pression turbo montent au maximum lors de l'accélération.

C'est compliqué car la voiture n'est pas assurée pour le moment ...