Bonjour.

Après maintes déboires avec mon garage Citroen,
hier j'ai fait changer les plaquette avant de mon véhicule (C4 Picasso II)
prix 130€ (devis chez Citroen 240€).
J'en ai profité pour demander 1 devis car le "stop & start" ne fonctionne plus.
La batterie est OK, ils ont décidé de faire une lecture de la mémoire défauts calculateur boitier multifonctions BSI 2010.
Le problème est que le résultat est "fugitif"!
Donc ils n'ont pas accès aux informations, d'où ma question:
quels peuvent-être les garages habilités à lire ces infos d'erreurs?

Bonjour,

Même si le véhicule démarre correctement, cela ne veut pas dire que la batterie soit suffisamment bonne pour la fonction S&S.

Alliottom59 a écrit:

Bonjour,

Même si le véhicule démarre correctement, cela ne veut pas dire que la batterie soit suffisamment bonne pour la fonction S&S.

Bonjour,

Comme dit Aliot, même si le véhicule démarre cela ne veut rien dire ...
L'état de charge de la batterie doit être au moins supérieur à 80% si je dis pas de bêtise .. Généralement, dans le diag, c'est appelé SOC (states of charge). Si le SOC est trop faible, le S&S ne marche pas. Tu peux essayer de recharger ta batterie à 100% et de voir si ton S&S marche quelques temps.

Sinon, il peut y avoir d'autres problèmes... Dans DDT2000 il y a un onglet, sûrement pareil chez Peugeot.
Cela peut venir d'une mauvaise dépréssion mastervac (si équipé), défaut abs, régénération en cours etc ...

Merci pour ces réponses. J'avais chargé la batterie à 100%.
Connaissez-vous des garages (genres chaînes) qui soient susceptibles
de me donner des infos sur le problème (je ne compte plus aller chez Citroën?

Salut,

rien de mieux que le logiciel constructeur (Diagbox pour le groupe PSA) pour travailler sur ce genre de panne. Après, aujourd'hui beaucoup de garage multimarques sont équipés de logiciels multidiagues, les grandes enseignes comme Nor****, F*** V***, Mid***, Fir*** St*** et j'en passe...

Mais ce ne sont certainement pas les plus compétent, sans dénigrer qui que ce soit, pour régler ce genre de problème.

Feu Vert n'a pas réussi à décrypter les problèmes!
Partie du résultat: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un essai avec une batterie neuve serait le plus pratique. Une charge à 100% ne signifie pas que la batterie est encore capable de donner 100% de sa capacité initial. Attention, lorsque l'on débranche la batterie il faut plusieurs heures au boitier état de charge batterie pour effectuer une mesure correcte de la batterie. Le mieux est de compter au moins 12 heures. Pour savoir si il y a une anomalie ou pas il suffit de compter le clignotement du STT au combiné lors de l'arrêt. 3 clignotements, les conditions ne sont pas remplies c'est normal pas de STT autorisé(clim en route, pas assez de dépression pour les freins,...). 5, il y a un problème.

Merci, ça faisait quand même 3-4 jours après la charge.

Bonjour,

En premier lieux, les défauts ont 'il été effacés pour voir ce qui revient?

En 2° lieu, es'ce bien la batterie préconisé pour le véhicule équipé du start en stop, si a été remplacé, la nouvelle a t'elle été paramétré dans le système?

A tu essayé un débranchement batterie, suivi d'une lecture effacement des défauts de tous les calculateurs?

Merci Fbinbin de t'intéresser à mon sujet.
Donc ce serait Citroen qui aurait effacé les défauts, très possible.
La batterie est d'origine, le véhicule a 4 ans.
Non, je n'ai pas débranché la batterie car je n'utilise pas le matériel dont tu parles, je ne connais pas, je ne touche pas...

Si tu n'essaye rien, il ne se passera rien, donc tes questions sont veines, débrancher rebrancher la batterie n'a rien de sorcier, tu debranche le - et aprés le +, tu attend un peu, et tu rebranche dans l'ordre inverse.

Ensuite 12V18, 4 ans, il est très possible que la batterie ne soit pas au meilleur de sa forme.

Voir ici par exemple: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ok, la batterie a été contrôlée par les garages Ciroen et Feu Vert, les deux m'ont dit qu'elle est bonne.

Bonjour,

Bin, ça va être dur de t'aider, tu ne veux rien toucher parce-que tu ne connais pas, tu dit que les contrôles de batterie sont OK (alors que la tension que tu donne est faible), tu dit que Citroën aurais effacé les défauts (tu n'en est même pas sur) . Va dans un vrai garage, demande un vrai diag, suivi d'un devis. NORAUTO, c'est souvent des bricolos sous-payés qui y bossent.

Tu a aussi un défaut présent: B1003 configuration du BSI, qui est aussi présent dans le "combiné sirocco"

Qu'est ce que t'a dit Citroën à ce sujet?

Bonjour, je pense qu'il faut refaire un diagnostique approfondi,
tu as un défaut qui sort ( Desserrage de l'étrier D, mais moteur a 0 tours minutes? calculateur a 13.3V?)
je pense qu'il y a déjà une discordance entre les 2 valeurs refaire des essaie moteur éteint puis moteur allumé en effaçant le défaut a chaque fois,
étrier fatigué, batterie fatigué?

Le BSI, Défaut de configuration Présent?

Ta panne Start and Stop est apparu suite a quoi? Changement batterie? (si oui la même? car une batterie avec fonction S and S est plus chère qu'une batterie lambda) en hiver? en été? intervention au niveau du moteur?

Comment enlever la batterie sur le C4 Picasso II ?